1樓：薩蘊秀旁良
國際汽聯主要還是想考驗賽車手的技術。
牽引力控制系統能夠使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅動力，轉彎需要側向力。這兩個力都**於輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對地面的摩擦力有乙個最大值。
在摩擦係數很小的光滑路面上，汽車的驅動力和側向力都很小。
牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機。利用計算機檢測4個車輪的速度和轉向盤轉向角，但是取消牽引力控制系統這一切就得由賽車手自己判斷了。
2樓：厚柔淑刑瑪
你看了08賽季的揭幕戰--澳大利亞站的混亂就應該知道了~22輛賽車的完賽率是是多少~
僅僅只有6輛賽車完成比賽~
今年的比賽也過去一半了~
和往年井然的秩序相比~
不管是排位還是決賽~
人們更多的就是認識到了什麼是混亂~
可見~牽引力系統對於車手們是多麼重要~
原來的f1賽車是拼車~
現在~國際汽聯更注重車手的技術上來~
而且國際汽聯要限制各支車隊的開銷~
取消了牽引力控制系統~
經費減少不好~
車手們也更能展現自己的實力了~
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