1樓：愛拍攝的東東
化油器實際上就是一根管，管中間有一塊稱為節氣門板的可調板，用於控制通過管的空氣流量。管中有乙個稱為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。
由於化油器在汽車行駛時不停的工作，天長日久，由於工作磨損，汽油積碳等原因造成了化油器老化，老化後造成化油器霧化不均勻，不利於發動機燃燒。
化油器維護：
化油器的正常維護實際上就是保持化油器出廠時的清潔度，這在化油器專業生產廠家是作為化油器質量評定的一項關鍵指標來控制，運用各種先進裝置和工藝在生產每個環節進行嚴格控制。因此為保證化油器的正常使用，必須注意對化油器進行正常的維護：定期清洗化油器，保持化油器油道、氣道的清潔，細小孔徑的通暢。
這對延長化油器使用壽命也是相當重要的。很多化油器效能方面的故障，都可通過定期清洗化油器加以解決。
1、化油器是發動機中的關鍵零部件，細小的變動都可能會影響整車效能。因而在化油器拆裝過程中，要使用合適的工具，並且力度適中，以防止零件變形。拆卸的零件要按先後順序擺放整齊，以防止裝配中漏裝或錯裝。
2、化油器的清洗要在清潔的場地進行。首先擦淨化油器外表面，內部零件的清洗可使用化油器專用清洗劑或工業汽油。除雜質外，要注意清洗零件表面的汽油膠質。
清洗完的零件用壓縮空氣吹淨，不能採用會產生毛邊的布類或紙張擦拭，以防止再次汙染。堵塞的小孔禁用鋼絲等堅硬物體捅開，防止改變孔徑引起化油器效能變化，應使用汽油或壓縮空氣清洗衝出。
3、在化油器裝配過程中，對浮子室聯結螺釘、化油器與發動機聯結螺釘，切忌一次擰緊，必須分幾次擰緊，一般擰緊力矩在12n.m～15n.m之間。
否則會造成結合面變形，出現漏氣或漏油現象。量孔類零件擰緊力矩一般在1.5n.
m～3.0n.m之間，擰緊力矩過大會損壞螺紋，導致零件變形，甚至產生金屬屑，造成二次汙染，影響化油器效能。
4、在清洗化油器過程中，如發現化油器浮子室內有較多沉積物時，往往是由於汽油濾清器失效造成的。此時要對汽油濾清器進行檢查，如確認其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。
5、如長時間不使用電單車，需將化油器浮子室內燃油放盡，以防止汽油膠質沉積凝結，造成化油器故障。另外，要特別強調的是：由於怠速調節螺釘的位置對電單車排放、怠速、過渡、油耗等效能均有重要的影響，化油器清洗時一般禁止轉動怠速空氣調節螺釘。
如確需拆卸怠速空氣調節螺釘時，應先將調節螺釘擰到底，記住擰進圈數（精確到1/8圈），裝配時按原圈數返回。
2樓：鹹聰睿
化油器老化主要是內部針閥等部件磨損，還有劣質汽油影響等方向的原因。
化油器內部較為複雜，不是一言兩語能解釋的清。
3樓：匿名使用者
老破化油器沒啥東西～就幾個小閥體～墊片什麼的
以前有化油器修理包，把墊子，針閥全換掉就行了，怠速什麼都是針閥調整的，估計是那個怠速針閥問題，不過這麼修沒錢賺，而且配件不知道買不買的到，所以現在都換總成
4樓：關山度月
化油器老化的表現主要是油耗過高。
顛簸一下就沒怠速了，不是化油器老化，可能是怠速電磁閥的問題，看看是不是電磁閥的電線顛簸的接觸不良？
小毛病。
5樓：匿名使用者
你可以檢查一下進氣管道的密封或者橡膠及塑料真空管道有沒有破裂引起的漏氣。一般發動機執行時這些地方會發出嘯叫
6樓：車圈熱**
化油器裡面結構很複雜，理論性很強，要想修化油器需要很高的技術水平。長時間使用會老化導致是混合氣體不能理想化，從而使機器廢油或者效能下降，一般的修車師傅不會完全弄懂裡面的原理所以也不怎麼懂除錯化油器。
其次，一般除錯一下不需要多長時間，所以不好意思向你要多少錢，但是換乙個則不一樣了。況且化油器又不好修何樂而不為呢！
7樓：快了的快樂的人
一般化油器所謂老化，是指化油器內部的一些橡膠，塑料，紙墊類零件。如果簸了一下然後就沒有怠速了，應該是漏氣引起。你可以檢查一下進氣管道的密封或者橡膠及塑料真空管道有沒有破裂引起的漏氣。
一般發動機執行時這些地方會發出嘯叫。很容易辨別。
8樓：紫冰
這個不行了要換 這是修車的經典話語
9樓：發燒34度
本人認為；如果是原車的化油器是沒有什麼問題的，如果換了乙個副廠的還不一定什麼樣呢。化油器年限太多以後，會費一點油不會太多，其它的膠墊老化可以更換，但是一定要找專業的人員去修理，有專業的清洗化油器的地方。
從你說的現象看；
1 汽油有雜質經過顛婆進入怠速量孔，清洗化油器就可以解決。
2 電磁閥插頭接觸不良或者是壞了，還有可能是搭鐵線接觸不良，可以開啟點火開關聽聽有沒有嗒嗒聲，判斷。
3 化油器底座漏氣，或是有真空管掉了。
希望對你有幫助。
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