1樓：汽車之家
柴油車在車輛的動力上面是任何燃料驅動的汽車無法比的，根據柴油車在做功時候產生的扭矩來看，有近汽油車一到兩倍的力，作為拉重物等家用好幫手，為什麼國內買柴油車的人這麼少？
國內買柴油車的人少，有幾個方面的原因，首先排放的問題，隨著對於環保意識不斷提公升的今天，對於機動車排放標準也是在日益的嚴格，而針對於柴油車排放標準更加尤為嚴格，說不定今天能夠在路上跑跑，改天就成了黃標車了，這也是很多人對於購買柴油車後帶來的使用不便所擔憂的。
其次對於車輛維保成本等方面的考慮。作為柴油發動機而言，在使用的時候，除了加柴油以外，也是需要新增尿素的，一方面加尿素相對於來說比較麻煩，另乙個方面在成本上面也是無形當中的一種增加，就拿汽油車來對比，汽油車基本上不需要加什麼額外的新增劑，只需要加油即可，而柴油車則不同，一桶尿素下去少說也是一兩百，另外市面上對於柴油車維護來說，材料並沒有汽油車多，這也會導致某個配件的**過高。
最後，從使用的舒適性，柴油車由於柴油壓縮比的問題，會產生比較大的噪音，這對於使用而言，會影響到車輛使用的質感，這方面和安靜的汽油車相比，在使用舒適性上面就會顯得大打折扣了。總之，柴油車雖然有勁，省油但由於柴油車的排放問題，以及成本等方面，加上可選擇的車型少這些都是國人少買的乙個因素。
2樓：欒驪
柴油車省油又有勁，為啥在國內很少有人買？真相背後藏得都是辛酸
柴油車有勁還是汽油車有勁？
3樓：day豬豬女俠
柴油車有勁。
因為柴油機的壓縮比相對汽油機而言較大，同一體積內的氣壓越大，**產生的能量越大！柴油機的汽缸、活塞、曲軸、飛輪等運轉部件都比汽油機的部件大，汽缸內部壓縮率比汽油機大，因為柴油機是靠壓縮空氣自燃，而汽油機則是靠外部輔助點火。
柴油在燃燒爆發後氣缸內產生的能量是巨大的！這一化學能轉化為動能，柴油機比汽油機功率大很多主要就是壓縮比大，產生的能量大，所以功率較大。
4樓：匿名使用者
1、柴油車比汽油車有勁。
2、因為柴油發動機的功率更大，燃燒相同多的汽油和柴油，柴油能獲得更多的功率。這是汽油和柴油的區別，不是發動機本身的問題。汽油車是火花塞點燃的，柴油車是壓燃的，汽油車提速快，柴油車有動力，相比之下，柴油車比較省油。
5樓：
柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃溫度後再噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合同時自己點火燃燒，不需要點火系統。但工作壓力較，，低速就可達到很大的扭矩，這就是柴油機通常比汽油機機勁大的原因。柴油機在比較低的速度下舊可以就可得到很大的扭矩的特點，而汽所以油機決定了它更適用於應用低速大扭矩的場合，比如載重汽車、輪船、**、坦克等，起步柴油車優於汽油車，高速汽油車好於柴油車。
%a日常的維修保養柴油車要優於汽油車，因為沒有點火系統等一套電源控制裝置。
6樓：匿名使用者
肯定是柴油了..但是柴油車是比汽油環保 而且省油..最主要的動力比汽油車來的強..
7樓：匿名使用者
樓主你說的這個應該是柴油車有勁一些不過也得分車子的。
8樓：竇福汗奕葉
肯定是柴油機了，柴油機的工作效率比汽油機高些。
都說柴油車省油又有勁，為何國內很少人買？
9樓：中野梓醬回
都說柴油車省油又有勁，為何國內很少人買？老司機說了實話！
現在有些廠家會為了消費者需求，將車生產出汽油和柴油車兩種，但是你會發現，其實柴油乘用車在路上跑的還是比較少的，那麼這是為什麼呢，解釋之前先普及乙個知識，首先要知道，柴油發動機和汽油發動機的構造不同，柴油發動機沒有火花塞，它不是利用點燃方式燃燒，而是使用壓燃的方式，讓柴油燃燒。
這樣做最直觀的好處就是結構簡單、壓縮比高，而壓縮比高了，動力強和省油這兩個優點也就來了，那咱們回到問題本身，柴油車為什麼國內不常見呢？
第一點：
油的問題，首先過高的含硫量和較差的質量，讓柴油車很尷尬，噴油嘴堵塞的事情，相較於國外還是比較容易發生的，直接反應就是感覺車主子供不上油，再者就是柴油車加油不那麼方便，畢竟和你一起加油的基本都是大貨車，那傢伙的油箱容積普遍在800到1000公升。
一般咱們的家用車油箱容積在50l左右，加油時間三到五分鐘，如果前面停了兩輛油箱容積1000l的大車，即便他們不是每次都加滿，只加幾百公升也夠你等的了。
柴油標號，柴油的標號代表著它的凝固溫度，它和汽油的標號還不一樣，一般來講，5號柴油適合於氣溫在8度以上使用，0號柴油適用於氣溫在8度至4度時使用，負10號柴油適用於氣溫在4度到零下5度時使用，雖然有抗凝劑等產品，但如果真的是加錯油，第二天早上上車的時候還是會尷尬的。
第二大點是噪音和震動，汽油機的點燃是從火花塞跳火再到活塞的燃燒，屬於逐漸燃燒，剛才也說了，柴油車是通過壓燃的方式燃燒，是瞬間所以燃料同時燃燒，這種燃燒方式產生的衝擊力更大，噪音和抖動也就更大了。
當然，目前的柴油車通過平衡軸等技術，車身優化等方式，將噪音和震動大大的減小了，但在安靜和平穩上，柴油車依然無法與同級汽油車比擬的。
第三大點就是政策原因，上面柴油車本身的原因，那這條則是政策了，在一些大城市柴油小客氣是不能上牌的，以上幾點就是為什麼買汽車的時候，買柴油版的很少原因了。
10樓：秀兒說車
柴油車有勁還省油，為什麼買的人那麼少？原來裡面大有學問
都說柴油車省油又有勁，可是為什麼買柴油車的人少之又少？
11樓：區清
都說柴油車省油又有勁，可是為什麼買柴油車的人少之又少？
提到柴油車，大多數人首先想到的是黑煙滾滾，很大的汙染，聲音也很大，就是拖拉機一樣，這其實對柴油車沒有乙個正確客觀的認識，那其實是國內很多未達標的柴油車執行給我們這種感覺。技術上說，電控技術配合先進的排氣後處理方式，使柴油機的排放達標沒有任何問題。事實上真正合格的柴油發動機不遜色於汽油發動機，甚至更好。
第一點：
油的問題，首先過高的含硫量和較差的質量，讓柴油車很尷尬，噴油嘴堵塞的事情，相較於國外還是比較容易發生的，直接反應就是感覺車主子供不上油，再者就是柴油車加油不那麼方便，畢竟和你一起加油的基本都是大貨車，那傢伙的油箱容積普遍在800到1000公升。
柴油標號，柴油的標號代表著它的凝固溫度，它和汽油的標號還不一樣，一般來講，5號柴油適合於氣溫在8度以上使用，0號柴油適用於氣溫在8度至4度時使用，負10號柴油適用於氣溫在4度到零下5度時使用，雖然有抗凝劑等產品，但如果真的是加錯油，第二天早上上車的時候還是會尷尬的。其次從生產來說明，每生產一公升汽油就會有兩公升柴油生產出開，柴油從來就不缺的正是由於柴油的巨大優勢，所以很多柴油應用於工業上，首先在大客車和物流的大卡車，再就是基建的一些大型車輛，包括船舶和飛機。
說說油品問題，柴油車沒有開之前很對車友和修理工都說油品不好，以後噴油嘴堵了維修貴。其實這些人都是根本沒有使用過柴油車，人云亦云！美國沒有強制報廢，歐洲遍地是柴油車，別人沒有這麼多霧霾！
中國柴油車沒有汽油車多，其實就是我們汽車文化不成熟，真正使用過柴油車車主沒有乙個不說柴油車好的！
柴油車省油又有勁，為什麼沒人買
12樓：雲南萬通汽車學校
現在有些廠家會為了消費者需求，將車生產出汽油和柴油車兩種，但是你會發現，其實柴油乘用車在路上跑的還是比較少的，那麼這是為什麼呢，解釋之前先普及乙個知識，首先要知道，柴油發動機和汽油發動機的構造不同，柴油發動機沒有火花塞，它不是利用點燃方式燃燒，而是使用壓燃的方式，讓柴油燃燒。
這樣做最直觀的好處就是結構簡單、壓縮比高，而壓縮比高了，動力強和省油這兩個優點也就來了，那咱們回到問題本身，柴油車為什麼國內不常見呢？
第一點：
油的問題，首先過高的含硫量和較差的質量，讓柴油車很尷尬，噴油嘴堵塞的事情，相較於國外還是比較容易發生的，直接反應就是感覺車供不上油，再者就是柴油車加油不那麼方便，畢竟和你一起加油的基本都是大貨車，那傢伙的油箱容積普遍在800到1000公升。
一般咱們的家用車油箱容積在50l左右，加油時間三到五分鐘，如果前面停了兩輛油箱容積1000l的大車，即便他們不是每次都加滿，只加幾百公升也夠你等的了。
柴油標號，柴油的標號代表著它的凝固溫度，它和汽油的標號還不一樣，一般來講，5號柴油適合於氣溫在8度以上使用，0號柴油適用於氣溫在8度至4度時使用，負10號柴油適用於氣溫在4度到零下5度時使用，雖然有抗凝劑等產品，但如果真的是加錯油，第二天早上上車的時候還是會尷尬的。
第二點:
有噪音和震動，汽油機的點燃是從火花塞跳火再到活塞的燃燒，屬於逐漸燃燒，剛才也說了，柴油車是通過壓燃的方式燃燒，是瞬間所有燃料同時燃燒，這種燃燒方式產生的衝擊力更大，噪音和抖動也就更大了。
當然，目前的柴油車通過平衡軸等技術，車身優化等方式，將噪音和震動大大的減小了，但在安靜和平穩上，柴油車依然無法與同級汽油車比擬的。
第三大點就是政策原因，上面柴油車本身的原因，那這條則是政策了，在一些大城市柴油小客氣是不能上牌的，以上幾點就是為什麼買汽車的時候，買柴油版的很少原因了。
柴油車到底好不好 為什麼怎麼買的人那麼少？
13樓：欒驪
柴油車省油又有勁，為什麼國內買的這麼少，老司機說了實話，秒懂
14樓：匿名使用者
柴油養護比較高 冬天需要加高標號柴油 春秋可以低一些高標號柴油**比較緊張 聲音越來越大是肯定的 不過路虎的聲音不會很大
15樓：渴侯含巧
冬天啟車不用擔心 有自動預熱系統 柴油養護比較高 冬天需要加高標號柴油 春秋可以低一些高標號柴油**比較緊張 聲音越來越大是肯定的 不過路虎的聲音不會很大國產柴油標準低，質量差，現在都是歐三技術的柴油發動機，如果用了劣質的柴油，很快你的發動機就會出問題了，電子噴油器的**可是貴得很哦。並不是使用柴油就一定不環保，原理如下：
1、柴油車現在目前比較流行也是發展的乙個趨勢。
2、每個國家的燃油都有各自的標準。
16樓：小僧一解通
你說轎車 還是貨車?
轎車 柴油車噪音大 但是特別有勁
汽油轎車 噪音小 但是勁沒柴油的有勁
如果你是拉貨的話 建議買柴油車！ 私家車的話就買汽油的
17樓：匿名使用者
柴油車目前中國的使用率和市場占有率還是很大的，很多的貨車，大中型客車，甚至火車都是柴油發動機。
並不是使用柴油就一定不環保，原理如下：
1、柴油車現在目前比較流行也是發展的乙個趨勢。
2、每個國家的燃油都有各自的標準。
3、月亮並不是國外就圓 一點，同理，我國境內的柴油肯定是適合於本土氣候環境的達標的能夠供汽車使用的燃油。
4、非洲火熱地帶的柴油標號若拿中國來到了越往秋冬季的時候肯定是會經常著車不起。
5、咱有自已的環保標準，國標的某些指標引數有的已經超過了歐標。
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