1樓：資深錦衣衛
熱源來自發動機冷卻液，水暖式暖風系統多用於轎車、大型貨車及採暖要求不高的客車上。水暖式暖風系統主要由加熱器、熱水調節閥、鼓風機、控制面板等組成。
其中，鼓風機由可調節速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成，作用是將冷空氣吹向加熱器，冷風加熱後被送入車內。調節電動機的速度，可以調節對車廂內的送風量。
2樓：西安萬通汽修學校
您好，在現代轎車上，如果按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：
一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。為了讓大家了解汽車暖風系統究竟是怎麼回事？下面我們就將目前應用廣泛的以發動機冷卻液為熱源的主流汽車暖風系統為大家進行簡要介紹。
此種暖風系統因其使用成本低廉取暖效率較高，深受廣大汽車廠商青睞，因此雖然目前的汽車技術較之過去已經發生了翻天覆地的變化，但這種傳統的取暖技術依然如日中天。這種暖風系統多與汽車空調系統做在一起，因此它的操作方式與製冷系統的操作是一樣的，只不過是需要通過溫度調節裝置進行切換。該系統由暖風小水箱、鼓風機、操控裝置及風道組成。
系統的工作原理是：當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。這種系統裝置簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發動機工作，便可產生熱水。
但也有其明顯的缺點，即必須在發動機冷卻液溫度上公升到大迴圈時才能供暖。
希望可以幫到您，望採納。
3樓：吉林省萬通技工學校
您好，製冷是空調壓縮機工作通過蒸發箱長生冷氣，而暖風是通過暖風小水箱來散熱的，望採納謝謝
4樓：冠項茅清婉
一般在冬天車都已機器溫度為根本通過冷卻液迴圈捏取熱量，基本不使空調加熱那樣會影響引擎動力。
5樓：來玟
不是一樣的,是通過議表台裡面的暖水箱散熱,在通過鼓風機把暖風從空調口吹出來的,暖水箱是和汽散熱系統相通的,要水溫到正常温才有暖風
6樓：真永遠
制熱過程，發動機執行產生熱量，熱量被散熱水箱帶走，在被風扇把熱量吹到汽車轎廂裡。
7樓：匿名使用者
按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。
此種暖風系統因其使用成本低廉取暖效率較高，深受廣大汽車廠商青睞。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
汽車空調制熱原理是什麼？我知道製冷是靠壓縮機工作製冷的，但是制熱要不要壓縮機呢？
8樓：左手半夏右手花
汽車空調制熱工作原理
汽車空調的制熱系統中，熱量並非是由空調系統產生的，而是由發動機冷卻液產生的。 發動機啟動後由於不停的運轉做功，在運轉過程中產生大量的熱量，這部分熱量由發動機的的冷卻液迅速吸收從而達到冷卻發動機的目的。
如果此時空調溫度選擇撥桿選在制熱的位置，那麼熱交換器與發動機冷卻水箱被接通，熱交換器將在發動機內吸熱後的部分高溫冷卻液引入車廂內，車廂內的空氣在鼓風機的作用下不斷的流過熱交換器，從而與流過熱交換器的冷卻液不停的進行熱交換，從而達到制熱的目的。
汽車空調在汽車上算乙個比較大的系統，除了壓縮機，還有蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、冷凝器等部件，而壓縮機在整個系統中，擔負著壓縮驅動製冷劑的作用。
在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的迴圈流動阻力。
9樓：匿名使用者
空調制熱時，氣體氟利昂被壓縮機加壓，成為高溫高壓氣體，進入室內機的換熱器（此時為冷凝器），冷凝液化放熱，成為液體，同時將室內空氣加熱，從而達到提高室內溫度的目的。
制熱也需要壓縮機工作。
10樓：落日_餘暉
1，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種，獨立式供暖系統大型豪華旅車、客車以及在寒冷地區使用的汽車，常用獨立式供暖系統。
（1）以發動機冷卻液為熱源原理：當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
（2）獨立式供暖系統大型豪華旅車、客車以及在寒冷地區使用的汽車，常用獨立式供暖系統。獨立式，即它的執行獨立發動機。根據被加熱介質的不同，分為氣暖式加熱器和水暖式加熱器。
這兩種加熱器都是在燃燒器內燃燒汽油或柴油，產生的熱量加熱空氣或水。燃燒後的氣體在熱交換後被排出車外，對車室空氣無汙染。
2，制熱不需要壓縮機運轉。 壓縮機，是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統內迴圈的動力源。
11樓：大慶兔巴哥
汽車製冷是靠壓縮機
制熱是靠車本身的迴圈水在小水箱內迴圈然後靠風扇把風送出吹到駕駛室內
12樓：匿名使用者
不要，制熱需要一種發熱絲。ok
汽車空調制熱原理是怎麼回事，從哪到哪，求大師 10
13樓：匿名使用者
汽車空調的制熱。是由汽車水箱內的冷卻液經過動力加熱流入工作台內的暖氣水箱，暖風風機的風吹過充滿熱冷卻液的暖氣水箱'，就成了暖氣，再經由配風室送到各個出口。
汽車空調製冷與制熱的具體工作原理？
14樓：一博
汽車空調製冷工作原理：
汽車空調工作時，製冷系統內的低壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後排至冷凝器。同時車外側風扇吸入的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的製冷劑蒸氣結為高壓液體。
高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。如此室內外空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的。
汽車空調制熱工作原理：
汽車空調的制熱系統中，熱量並非是由空調系統產生的，而是由發動機冷卻液產生的。 發動機啟動後由於不停的運轉做功，在運轉過程中產生大量的熱量，這部分熱量由發動機的的冷卻液迅速吸收從而達到冷卻發動機的目的。
如果此時空調溫度選擇撥桿選在制熱的位置，那麼熱交換器與發動機冷卻水箱被接通，熱交換器將在發動機內吸熱後的部分高溫冷卻液引入車廂內，車廂內的空氣在鼓風機的作用下不斷的流過熱交換器，從而與流過熱交換器的冷卻液不停的進行熱交換，從而達到制熱的目的。
擴充套件資料：
汽車空調的分類：
1、按驅動方式分
獨立式：專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車。
非獨立式：空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車。
2、按空調效能分
單一功能型：將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上。
冷暖一體式：製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式。
3、按控制方式分
手動式：撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制。
電控氣動調節：利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。
4、按調節方式分
全自動調節：利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量。
微機控制的全自動調節：以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節。
15樓：小丁教授
首先談一下製冷，如果是老式的空調系統加的是r12冷媒，目前全部是r134a冷媒，市場價6-7元一瓶。（具體可以通過氟管上的接頭區別，螺紋接頭是r12，快速接頭是r134a。。。但目前車輛都是後者）冷媒進入製冷系統的管路之後，（通常是3瓶半的量即可）先經過壓縮機加壓之後，成為高溫高壓的製冷劑氣體，在經過水箱前方的冷凝器散熱之後變成液態（實際上是汽液混合物)，然後經乾燥瓶過濾並氣液分離之後，液態製冷劑通過蒸發箱前方的膨脹閥節流，以霧態形式進入蒸發箱內部，吸收蒸發箱表面溫度，使其變冷，鼓風機吸進來的熱空氣經過蒸發箱時，和蒸發箱的表面進行了熱交換，變成冷氣由各出風口進入駕駛室。
再談一下制熱，在蒸發箱的旁邊有乙個銅質的暖風小水箱，又稱為熱交換器，直接通過水管連線發動機水箱，當鼓風機吸進來冷風時通過熱交換器的表面後，吸收了熱量變成暖風進入駕駛室。
16樓：匿名使用者
1、汽車空調製冷通過發動機動力驅動製冷機啟動，和家用空調製冷原理一樣的，只不過汽車空調系統多了個送風系統，把冷風分配到車子內部的各個位置，類似**空調的供風模式。
2、汽車空調的制熱一般是利用發動機水箱散熱器提供的熱量來實現的。不需要啟動車載空調系統的。
汽車空調的制熱原理，誰能告知一下？謝謝 5
17樓：妠天
發動機的熱量
也可以電加熱
18樓：步高峰
制熱和家用空調的原理是一樣的
19樓：建築烏托邦
是通過發動機的熱量來制熱
20樓：匿名使用者
利用發動機產生的熱～
汽車空調製冷和制熱，哪個更費油，汽車空調到底製冷費油,還是制熱費油
汽車空調制熱不費油，製冷費油。空調制熱並不是不費油，而是油耗很低基本可以忽略不計 製冷則需要消耗能源 費油 因為大多數汽車的加熱裝置就是乙個與發動機冷卻水道連線的暖風水箱，從發動機中帶出熱量的冷卻液流經這個暖風水箱，這個水箱的作用相當於乙個水暖器，鼓風機將加熱後的暖風送入車廂完成空調制熱。所以空調制...
新能源汽車空調不制熱是什麼原因
拉拉啦啦啦愛度 汽車空調不制熱有如下幾個原因 1 車輛剛啟動，發動機溫度還沒有公升起，熱車後就可以了。2 冷卻液缺少，冷卻液不足也會導致汽車空調不制熱，新增冷卻液就可以。3 水幫浦損壞，導致冷卻液迴圈系統出現故障，也會造成汽車空調不制熱，更換水幫浦即可。4 暖風水箱堵塞，水箱堵塞導致，發動機內部的熱...
空調制熱時出冷風是什麼原因，空調打到制熱上老是出冷風怎麼回事
空調制熱出冷風怎麼回事 制熱出冷風原因 1 剛制熱時內機是不出風的，需要預熱一定溫度後才會吹熱風，這是空調的防冷風左右，當然有些空調使用久了防冷風功能失去作用時，制熱前期就會出現冷風。2 仔細看一下空調遙控器或者按鈕是否是按了制熱，會不會按錯了，按錯了調整過來即可。3 如果使用空調15分鐘以後還是吹...