1樓：羊秀
1．故障原因
1)感測器部分、空氣流量感測器、節氣門位置感測器、冷卻液溫度感測器、轉速或曲軸位置感測器等有故障。
2)執行器部分：點火控制器、電動汽油幫浦或冷起動噴油器不工作，噴油器有嚴重漏油。
3)其他部分：油箱中無油、油路壓力過低、電源或點火系統有故障、空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴重、發動機氣缸壓力過低或防盜系統鎖死、空擋起動開關輸出訊號不良、電腦損壞。
4)高階轎車的自動變速器空擋起動開關訊號輸出錯誤或發動機防盜系統觸發、鎖死。
2．故障檢修
1)檢查蓄電池的連線、電壓和電解液密度等情況。
2)檢查油路部分。將油壓表接至管路中汽油濾清器與油壓調節器之間，開啟點火開關，觀察油幫浦是否工作；若不工作，應查熔絲、油幫浦、油幫浦繼電器工作的好壞；若工作，再觀察油壓情況，若無油壓或油壓不足，則表明油箱內無油或油路有堵塞，應查油量、汽油濾清器、油壓調節器等工作部件技術狀況。
3)檢查點火部分：從分電器蓋上拔下高壓線(無分電器者，則直接拔下各火花塞的分缸線接頭)，讓高壓線端頭距氣缸體搭鐵處5~6mm，置點火開關於起動位置並搖轉曲軸，觀察高壓線端有無強烈的藍色火花。若無或很弱，應查高壓線、點火控制器、高壓線圈、分電器、曲軸位置感測器等部件好壞；若有高壓火，則用同樣的「吊火」方法查各分缸線工作的好壞，檢查點火正時、起動噴油器正時開關等。
4)檢查車用感測器：將汽車故障診斷專用插座孔用導線跨接或用汽車專用診斷儀與汽車診斷插座相連；置點火開關至「on」位，觀察故障指示燈的閃爍規律(不同汽車製造廠家進行故障自診斷測試的方法不完全一樣)來讀取故障碼。根據顯示的故障碼，參照故障說明書，便可針對相應元器件進行檢測、診斷，查詢並排除故障(故障排除後應消碼)。
5)檢查執行器：查火花塞、噴油器是否工作良好。其檢修方法是：
取下被油淹了的火花塞進行清洗或在火上灼燒(油淹火花塞多因起動發動機之前反覆開啟點火開關或將節氣門踏板踩到底以求加大供油以及冷起動噴油器造成)；若火花塞良好，再查噴油器的兩接線端，接通點火開關，起動發動機，察看二極體的頻閃現象，若無頻閃，應查噴油器與電源、電腦之間的接線是否良好，噴油器阻值是否符合標準值。另外，還應查燃油管路有無滲漏和變形、熔絲、輸油幫浦、燃油濾清器、燃油壓力調節器和開路繼電器等工作情況。
6)檢查輔助空氣閥：若輔助空氣閥不良，應再查冷卻液軟管、空氣軟管和氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低於規定值時。表明發動機有漏氣，應拆檢發動機排除。
7)用萬用表檢查電子燃料系統電子控制迴路：查配線連線情況；向ecu供電，檢查熔絲、熔斷器和主繼電器；檢查真空感測器、冷卻液溫度感測器、空氣流量感測器、噴射訊號迴路(查ecu和噴射器配線)。
8)檢查進氣管路有無真空洩漏、查濾清器蓋、機油油麵高度、軟管連線、pcv軟管、egr閥持續開啟。
2樓：匿名使用者
有許多原因為汽車打不著火，和起動電機將關閉它？是不是沒電轉，檢查直流電源。 2，通過屏障的油？
無處是燃油幫浦不工作，因為有可能是斷斷路器，其工作原理是一致的幫浦繼電器由車載電腦控制工作。 3，通過屏障的電路？有沒有高電壓？
高電壓電起動馬達開調查，步驟：首先拔出火花塞螺紋，從頭部機櫃頂部，金屬機身，保持8-10公釐的距離，然後啟動汽車，如執行緒該執行緒已經達到火的現象，它表明有高壓線，人們可以一試，如果沒有點火，必須檢查電子點火。請記住，當你啟動汽車時，請勿觸控高壓頭。
3樓：匿名使用者
查電有沒有加上去
沒上電接線開路
接線短路
保險絲斷了
電控單元壞了
接外掛程式沒插好
有電也不轉則可能
油幫浦壞了
接外掛程式沒插好
柴油電噴發動機工作原理，電噴柴油車的工作原理
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 作功 排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油幫浦將油壓提高到...
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基本理論 汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機 燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意 1 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。2 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。...
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