1樓：哎喲不錯哦美女
駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。
車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。建議根據以下方法自己測算一下：1.
根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把裡面的資料清空，讀到的平均油耗是比較準確的。
有些車不支援行車電腦或者電腦不支援清空資料，那就只能用第二種方法了。也有人說行車電腦計算出來的資料不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說資料不準確呢？
所以我覺得行車電腦計算出來的資料應該還是可靠的。2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。
首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。跑一段時間後，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。
為什麼說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱裡的油量是固定的，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。
2樓：ky論道
我是15年買的車，兩年車跑了3萬多公里。在小城市不堵車的情況下在10-12個油之間。在北京開了一段時間市區堵車嚴重的時候油耗能到17個油。
不堵車的情況下一公里7.8毛錢。堵車的情況下得1塊吧。
雷克薩斯rx油耗怎麼樣？值得購買麼？
3樓：浪冰罪
雷克薩斯rx每100公里耗油11升左右，在同等車型當中算中等的油耗。雷克薩斯rx是中大型suv級別，擁有者雷克薩斯車型獨有的科技動感風格，個人認為是值得購買的一款車型。
作為新能源車型，雷克薩斯rx是一款豪華進口中大型suv，最大功率173.0馬力，最大扭矩474.0牛·米。
綜合工況續航里程為0km。rx全系標配了真皮多功能方向盤、方向盤電動調節、泊車輔助、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、藍芽**以及中控大屏。即使你買的是最低配，幸福感也不會小。
實際動力體驗上，雷克薩斯rx保持了家族的一貫駕駛特徵，動力輸出算不上猛，還是以平順為主，駕駛起來很輕快，完全不像一臺4.89米的車，操控符合這個級別的正常表現，日常駕駛完全沒有問題。
雷克薩斯rx的外觀真的是科技感表現得非常的突出，它那稜角分明的車身線條把它修飾的像極了科幻電影裡出現的未來車型一般。起步以後，各方面都的操作都還是讓車主很滿意的。
驚喜的是，這個車這麼大的個頭油耗方面真的是比較良心，綜合油耗在9-11個之間，要知道它的前一款車型的油耗都在12個往上的。所以說雷克薩斯rx是值得購買的一款車型。
4樓：沒夢想的檸檬
雷克薩斯rx油耗一般，每百公里油耗平均在11l左右，如果是高速的話，油耗能達到每百公里8-9l，雖然不是很出色，但是在同等價位同型別的車中，算是中上了。指的購買，該車價效比很高，非常推薦。
作為一款高效節能的混合動力車型，rx450h共有四個駕駛模式可供選擇，包括ev模式、正常模式、省電模式和運動模式。可根據你的喜好，選擇出適合自己的駕駛模式。rx450h最高時速被限制在180km/h。
雷克薩斯rx車型是豪華suv領域的先驅之一，也是同級別車型中率先採用混合動力的suv車型。2023年首次亮相後，其製造理念一直處於世界的領先水平。
雷克薩斯rx2016款將原廠配備米其林輪胎。雷克薩斯rx是雷克薩斯的中大型suv級別，秉承了雷克薩斯一貫的科技動感風格，在同級別車型中具有較高的價效比。
5樓：匿名使用者
雷克薩斯rx油耗油耗低，值得購買。
省油，高速上動力足，發動機比較先進，乘坐舒適性好，皮革用料非常好，越用越亮，有香奈兒皮具感覺，車內無難聞氣味。配置預碰撞雷達比較實用，音響效果不錯。
造型中規中矩，一般水平，不符合這個價位的車，偏低了，坐過的都說空間夠大，只是說如果後備箱再大一些，我一輩子都不用換車了。配置挺好的、倒車雷達、倒車影像等等，這些使用率最高了，動力輸出很強勁，加速情況不錯，只要踩下油門，動力可以做到源源不斷。操控很好，指哪打哪，路面反饋的也不過，開著也覺得漸漸有手感了。
座椅軟硬很合適，左邊加了一點軟包，這個**有點想不到，減震偏硬。
車側與車尾造型基本保持不變，上揚且靈動的腰線與非常個性別緻的側窗線條能夠吸引到不少眼球。前後輪拱外凸的設計讓車側顯得更有型、更有力量。車尾在稜角銳利且光源搶眼的尾燈裝扮下，樣貌與前臉一樣充滿侵略性。
6樓：匿名使用者
雷克薩斯rx油耗還可以，油耗不是特別高，值得購買。
定位有些跨界，介於x5和x3之間，q7和q5之間，好多人認為**高是因為他沒有了解或者認可雷克薩斯的品牌，雷克薩斯是豐田當時不計成本打造的一款全球最高階的品牌，但是近十年的營銷沒有做好，讓雷克薩斯的品牌跌倒谷底，甚至好多人認為連20萬左右的合資車都不如。
但是近幾年豐田在重新振新雷克薩斯品牌，rx 系列在50萬以內的城市越野裡面應該算最高階之一，豐田品質不用多說，質量一向好，但是打上愛國的旗號，就要另當別論了，內飾做工我個人認為比寶馬賓士同級別都要好，做進去明顯感覺到質感上，而且味道小。
車漆方面會比德系美系看上去稍薄一些，但是車漆亮度要好一些，在質保期內全部免費保養，這個是特別實惠的一點，如果一輛車的質保期是3年10萬，你可以算一下大致是多少錢，然後再計算買rx值不值，見仁見智，外觀方面我覺得豐田一向的設計是中庸，沒有特別炫酷，也不怎麼落後，各個年齡段都會有人能看上。
7樓：番茄會有貓的
雷克薩斯rx油耗不是特別高。平時市區油耗12個油左右，高速路大概8.5個油。值得購買。這裡以雷克薩斯rx 450h為例。
紡錘體前臉設計可以說是雷克薩斯的標誌之一，它用rx 450h很好的詮釋了工業設計美學。藍色的混動車標後方是acc毫米波雷達，帶遠近光自動切換的led大燈，還配備轉向輔助照明功能。配合流轉式轉向燈，不僅提升了警示效果，還頗具溫情。
車身上還有幾處混動標識，恰到好處的點明瞭其混動車型的身份，在低調中展現不平凡的氣場。大傾斜角的車尾造型，配合懸浮式車頂的設計，將rx 450h流動跳躍的身姿演繹得淋漓盡致。
進入車內，你能深切感受到它的優雅和精緻。無論從設計還是工藝，雷克薩斯rx 450h的內飾完美詮釋了“豪華”二字。
車內大範圍的真皮包裹帶來的細膩觸感，在日系豪華車中獨樹一幟。作為一款混合動力車，它的科技氛圍也很濃郁，中控臺**一塊12.3英寸的懸浮式顯示屏帶來更佳的視覺體驗，而通過remote touch的撥杆就可以實現“盲操”，而且很快就能上手。
在舒適性方面，電動座椅、座椅加熱、雙溫區自動空調等配置也應有盡有。它的配置堪稱豐富，駕駛者可以將精力聚焦在享受油電融合帶來的駕駛的樂趣，至於安全、舒適以及控制，可以完全交給rx 450h。
雷克薩斯rx 450h採用半苯胺材質的真皮座椅，觸感細膩。前排坐墊軟硬適中，配合寬大的側翼，有著不錯的包裹性和支撐性。此外，其後排座椅還支援靠背角度調節功能，進一步提升了乘坐舒適感，緩解長途行車的疲勞。
8樓：逐
雷克薩斯rx每百公里油耗為11l左右，總的來說油耗還是偏高，但是車子的效能很好，值得購買。
雷克薩斯rx搭載的是3.5l v6混合動力系統和2.0l渦輪增壓發動機，分別應用在rx 450h和rx 200t車型上。
其中，2.0t發動機+6at手自一體變速箱版的最大功率175kw，扭矩為350nm;3.5l+e-cvt無級變速最大功率達到了193kw，扭矩335nm。
雷克薩斯rx外型稜角更加鋒利，同時也巧妙地結合了曲線設計。前臉的進氣格柵十分大氣，是標誌性的家族式紡錘形格柵；醒目的前大燈組，鍍鉻飾條和led頭燈組的結合，具有視覺衝擊力；車尾也同樣是紡錘形的設計元素，環繞式的l型led尾燈一直延伸到後翼子板，顯得很有立體感。
內飾方面，是雷克薩斯家族一貫的風格——豪華和精緻！雷克薩斯rx配備了12.3英寸的中控顯示屏，後排也有11.
6英寸的液晶顯示屏，連後排的乘客也顧及到了，特別人性化有沒有！同時，無線充電也很人性化，直接把手機放在中控下方的充電區域就可以充電了。車內前排配備的運動座椅包裹性很強，能帶來極大的乘坐舒適感。
9樓：青海易知行
雷克薩斯rx油耗百公里11l，在同級別車型中不算高的了，值得購買。
1、耗油口碑方面
目前才開了1500，平均11個吧，現在12個了，冬天油耗有點高，可以接受城市路段表現：市區開起來中規中矩吧，平時市區油耗12個左右高速路段表現：高速定速120的時候帶著全家大概8.
5個油吧，開始試過定速100大概7個油，感覺很驚豔，整體還是非常滿意的。
2、配置方面
雙區恆溫空調、全景式天窗、雙前座通風座椅、具15支喇叭的mark levinson音響系統與搭配高達12.3寸高畫質螢幕之多功能訊整合系統。一應俱全還有投射面積超大的hud多功能抬頭顯示器，加上可提供車速、檔位〈手動模式下〉、衛星導航指引、pcs 預警式防護系統、drcc 雷達感應式車距維持定速系統、lda 車道偏離警示系統等安全系統功能顯示。
3、動力方面
搭載陸續引進雷克薩斯各車系的2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力為238ps/4800-5600rpm，峰值扭力為35.7kgm/1650-4000rpm，並搭配六速手自一體變速系統，同一具引擎在也已經運用於is與nx車系，而如此的動力資料要驅動空重已達1995kg的rx 200t。
4、內飾方面
竹質和真皮的包裹瞬間拉高質感，三輻式設計又讓它不過於老氣。右側按鍵負責控制儀表螢幕的資訊調節，操作比較順手。考究的材質、精湛的做工再加上獨具匠心的設計，一切都源自其精益求精的造車理念。
儀表設計較為普通，中間彩色螢幕整合資訊很豐富。簡單的三個圖示便可告訴您動力的實時分配狀態。
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