1樓：匿名使用者
缺液只能換掉了
免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(新增補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
當免維護蓄電池的比重計，顯示為淡黃色或紅色時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。
2樓：匿名使用者
一般電池缺液就是電液密度過高，一般就是加水降低電液密度。免維的電池是密封的。不像開口電池可以加液。
免維電池缺液在保修期就拿去換吧，過了保修期就只能報廢了，你是能加液後重新密封那你也可以想辦法。 下面的方法不贊成，因為你不知道你應該加多少水，開口電池是有液位線的，但是免維的電池一般是看不到的。
你要是非要按下面的方法加液在密封，建議你先看下你原來電池使用前的重量，現在重量多少，具體差多少水，然後平均分配到6個單格。注射後用密封膠。加的水別用自來水（最好用去離子水），雜質多，自放電會加大。
3樓：匿名使用者
最好換新的。因為一般免維護電池缺液都是由於充電過大造成的，除非你的電池用了很久，如超過3年以上，這樣就有加水的作用。否則還是換新的。
4樓：匿名使用者
加水吧，具體操作《用錘子和小丁 在電瓶上面 砸出6個橫向尺寸相對的小孔 在用注射器，往裡注水就可以了。最後用密封膠封住6個孔。（記著用蒸餾水。
）你的電池如果不影響使用 就沒必要加水。》
5樓：
是的，免維護只要是鉛酸電池就存在缺水的可能，設法開啟上蓋，適當加蒸餾水就行
6樓：匿名使用者
既然是免維護就不會缺液。如果缺液了就說明是壞了或者質量問題。可以換電池了。
7樓：匿名使用者
加蒸餾水，或者換蓄電池
免維護電瓶沒有液了怎麼辦
8樓：匿名使用者
一、免維護電瓶缺少補充液了，需要及時新增補充液。要修復免維護蓄電池時，要購買市場上的蓄電池補充液，不要買成電解液。
二、新增補充液時要注意：蓄電池本身外殼上有液面標記，有兩條橫線，最上邊的線是：最高液面不能超過此線，下邊的線是：
低於此線時應加補充液。一般電解液的液面與電極板保持5-8厘公尺的距離。蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。
蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。
9樓：踐道
免維護蓄電池在一般情況下是不需要維護保養的用完就報廢了，剛用一年就沒電了說明電池質量差或電路有漏電現象，建議查一下；這種電池最好不要自己維修。另外再買電池最好買可維護加液電池，只要定期做加液維護用上3年絕沒問題，因為我一直用這種電池 。
10樓：匿名使用者
如果你用的是膠體電池，那本身就沒有液的。如果你用的是鉛酸電池，那麼要加的是硫酸。最好你能送去人家專門做電池保養的店裡面，讓人家幫你修。
一組電池好幾百塊，修好了還可以用。自己搞壞了，就只能丟掉了。一般花個30元以內就能修好。
少數只要花十元錢。
11樓：
可加適量的蒸溜水,千萬不要加電解液.否則會使電瓶報廢的.
12樓：封號以後
新增補充液時要注意：蓄電池本身外殼上有液面標記，有兩條橫線，最上邊的線是:最高液面不能超過此線，下邊的線是：低於此線時應加補充液。
一般電解液的液面與電極板保持5--8厘公尺的距離。
蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。
蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。
電解液必須以化學純硫酸與蒸餾水配製而成。電解液密度一般為1.25-1.
29g/cm3。特別需要注意的是：配製電解液時，應將硫酸緩緩倒入蒸餾水中，而不可將蒸餾水倒人硫酸中，以免硫酸濺出傷害人體和腐蝕裝置。
免維護蓄電池如何修復？
13樓：途虎話養車
現在大多數修復方法，就是用大電流，或者脈衝電流，把硫酸鉛結晶打掉，電解還原成活性物質。我就能把沒有物理損壞的舊電池提高30%～40%的蓄電量，比如20ah的電池，使用久了，可能衰減到新電池行駛里程的一半，那麼容量一般就是10ah左右，經過我的修復，能從10ah提高到16～18ah，而且還可以使用一年以上。
14樓：宰淑琴閩煙
1、已經完全放電了，試著重新充電，多充幾次看下，如果再測量不行就只有更換。
2、在自己不懂電瓶原理的情況下，建議勿私自拆開修復，必須經專業人員用專業的工具才可進行修復。
以上內容
，僅供參考。
祝好運。
15樓：易秀榮良風
你好哪的電瓶是嚴重硫化了，普通的充電器衝不進電了，必須高壓啟用。
16樓：街角風鈴_靜靜
1、清理
維護電池以前，首先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾汙和鏽蝕。
2、開啟排氣閥，觀察電池內部的電解液
撬開膠粘的或者熱封的電池上蓋，露出免維護電池的橡膠排氣閥，小心拆下排氣閥，儲存好，觀察電池內部情況。給電池加含0.1%～0.
5%的電解液，到電池上面剛好有流動的電解液。同時，檢查是否由黑色雜質，如果有明顯的黑色渾濁雜質，說明電池的正極板已經明顯的軟化，電池修好的可能性比較小。如果沒有黑色渾濁雜質，需要等待4小時以後，水充分深入電池。
如果僅僅是因為停用時間較長而引起電池容量下降，不需要進行本步驟操作，應該直接進入步驟3預充電。
3、預充電
對電池進行恆壓限流充電。就是開始的時候，採用0.1c～0.
25c電流充電，到16.2v以後，通過降低電流的方法，維持充電電壓，一直到充電電流下降到0.03c的時候，停止充電。
注意，充電的時候，會有氣體帶著電解液從排氣孔中溢位，為了不汙染環境，電池應該放到特定的容器中。充電以後，觀察電池內部是否還有游離分子，如果沒有，需要補0.1%的溶液，一直到出現少許游離分子。
如果每個單格里都有游離分子，用傾倒和吸管吸出可見到的游離分子，使電池處於準貧液狀態。充電結束以後，電池靜止半小時以後，測量電池的開路電壓，電壓應該在12v以上，如果電池電壓低於12v，特別是低於10.8v，電池可能有內短路，該電池已經沒有維修價值。
4、修復
連線修復儀的正負輸出到電池的正負極柱上，開啟修復儀，對電池進行修復。首次修復時間應該不低於48小時。
5、容量測試
給電池按照0.1c電流放電，記錄放電時間。其放電電流乘以時間的小時數，就是電池修復的容量。
如果重慶蓄電池容量達到到標稱容量的70％以上，結束修復。如果容量沒有達到70％的標稱容量，繼續按照步驟3充電。充電以後繼續修復，一般，超期存貯一年的電池需要進行二次修復，才可以恢復到超期存貯以前的狀態。
17樓：匿名使用者
電動車電池就用喬松充電修復儀《日邦》對餓死的，輕度流化的舊電池有很好的修復效果，，，，，，，，，，，
18樓：匿名使用者
要看是什麼故障造成的，硫化的用修復儀修理，極板壞的手工修理，我開電瓶修理部15年了，還算有一點經驗。
19樓：天涯遇
上**買**1.28電解液或者再買修復液和電解液配成1.20電解液用脈衝充電器上的修復摸式來修復電池修復時間二個半小時修復前，加液靜置24小時
20樓：匿名使用者
免維護蓄電池出現故障，往往是電池液減少，想辦法給電池新增相應的電池液，可以再延長使用一段時間。
21樓：匿名使用者
免維護的一般情況下不需要維護，當然日常護理還有很大的用處的
22樓：匿名使用者
容量不足沒法，要是硫化造成的，可以新增啟用濟啟用
免維護蓄電池的優缺點有什麼？漏液主要是哪些原因導致？
23樓：蔽日鐵羽
免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(新增補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
蓄電池發生漏液故障，除了運輸、搬運造成的機械損傷外，主要是由於製造缺陷引起的，如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄電池的製造過程中，有些廠家向極柱周圍塗抹矽油，以增強蓄電池外殼的密封效能，所以在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出。這屬正常現象，不是漏液。
對於漏液的蓄電池應先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再開啟安全閥觀察蓄電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試(放人水中充氣加壓，觀察蓄電池有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。
最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。
生產過程中，很多蓄電池在灌酸以後，蓄電池處於富液狀態，蓄電池沒有氧迴圈。靠蓄電池處於開口狀態的三充二放把多餘的電解液排出，硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時候，電解液沒有吸光，還存在游離酸。
及時把游離酸吸光，蓄電池還是處在"準貧液"狀態。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧迴圈，這樣，對新蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。
形成"漏酸"。而膠體蓄電池前50--100個迴圈，蓄電池處於富液到貧液的轉換期，排氣比較嚴重，排氣帶出膠體微粒形成了"漏酸"。
國內外生產的蓄電池不同程度地存在漏液問題，主要表現在極柱漏液和蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類。膠封方法是在殼蓋之間採用環氧樹脂膠密封，密封質量受環氧樹脂膠的效能影響，環氧樹脂的老化和龜裂問題是造成蓄電池漏液的主要問題。
環氧樹脂膠黏結密封的蓄電池漏液較多，如果環氧膠配方和固化條件控制好，可以實現密封。經過對環氧樹脂膠黏結密封漏液的蓄電池解剖發現，漏液的蓄電池密封膠與殼體粘接是介面黏結，結合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由於環氧樹脂膠流動性較差(特別是低溫固化)，易造成密封殼蓋某些區域性沒有填滿膠，產生漏液通道。
熱封就是將abs殼體加熱到一定溫度後(此時具有一定的流動性和黏結性)，填充到蓄電池殼與蓋之間的縫隙中。由於這種方法殼蓋被注成一體，殼、蓋黏結部分全部為abs一種材料，因而熱封具有較高的密封可靠性，能有效解決殼蓋之間的漏液問題。
免維護鉛酸電池需要加水嗎，免維護蓄電池如何加水
淨水蓮心 不用加蒸餾水 免維護蓄電池的含義 閥控式鉛酸蓄電池的主要優點是在充電時正極板上產生的氧氣，通過再化合反應在負極板上還原成水，使用時在規定浮充壽命期內不必加水維護，所以又稱為免維護鉛酸蓄電池。可見，免維護只是與普通蓄電池相比，執行中免去了新增純水或蒸餾水，調整電解液液麵的專案，並非免去一切維...
關於免維護蓄電池和普通蓄電池的區別
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鈺瀟 透明的安裝於蓄電池上蓋上，正常情況下是綠色的。有超過80 的免維護蓄電池中都帶有電量觀察口。觀察口一般能看見的顏色分為三種 綠色 黃色和黑色。綠色代表電量充足，黃色代表略微虧電，黑色則代表快報廢了需要更換。具體可以參考電瓶上的標籤提示。汽車大部分都採用了免維護蓄電池，在正常充電電壓下，電解液僅...