電動車電瓶上加電容器有什麼作用,電動車增加電容器有用嗎?

時間 2021-10-15 00:15:07

1樓:課文與閱讀

電容具有隔直通交的功能,電瓶的內阻在零點幾歐,而電動車的電機是需要驅動器的,它是一個變頻裝置,在工作時起到一個逆變的功能,把有一定順序的電脈衝送入電動機,使電動機產生旋轉力矩.驅動器在工作過程中通過它的電流是脈動的,為了減小電瓶內阻對驅動器的影響,可以並聯一個大電容。

電容也是存能元件,但電容能儲存的能量並不大,如果加電容能增加電動車的續航,廠家早就加上去作為一個宣傳賣點了,並不需要我們改裝。如果說要加容量很大的超級電容,那成本是相當高的,外接一個大塊頭的電容還影響美觀,存在安全隱患,還不如直接加大電瓶的容量。

電容雖然是儲能元件,但它本身也會漏電的,會損耗電能,所以加上電容後,反而可能會降低電瓶車的續航里程了。

由此可見,優質的電瓶車並不需要加電容,如果電容有用,廠家已經內建電容在電瓶車內。比較差一點的電瓶車,外加一個電容可能會幫助起步和加速。

2樓:匿名使用者

電動車本來結構比較簡單,出廠前已經除錯好了,市場裡沒必要去改裝一個電動車,如果你非要裝這個電容器的話,搞不好會有一些風險,起到的效果可能非常也有限

3樓:

如果電容量足夠大,可以增大啟動瞬間的電流,以提高起步動力。

電動車增加電容器有用嗎?

4樓:我乃孫大聖是也

1、並聯電容基本有害無益!電容容量換算是,1f=1百萬uf,1uf=1百萬pf

2、‘提速助力’也要看多大內電容,幾十萬容uf的電容充滿電,還不夠電動車電機使用1秒!

3、實踐中的20000uf電容只夠電動車喇叭發聲1秒的時間!

要想用電容起到暫短的‘助力’作用,可上【淘】一個3000f(注意看好不是f不是uf哦)。

所謂‘提速助力’是電瓶實事先給電容充滿電,在負荷加重時再與電瓶‘聯手’供電,其供電時間長短,由電動機瓦數和電容容量決定。

4、驗證電容能供電時間的方法是,先把電容充滿電,然後去掉電瓶,只用滿電電容供電,看看電動車可以走多遠,就知道電容又多大‘提速助力’能力了!

5、提速助力能力排位依次是:1【純特大幾千f電容】、2【特大電容+鋰電池組合】、3【電池+汽油機組合續航】

5樓:國權修車

電動車裝提速電容真的有效果嗎?師傅用一個小實驗來告訴你答案

6樓:海角t天邊

沒有多大作用,電動車本身是直流電,電容只能起到儲能作用,電池給電容充電,車子在起步和突然加速時電容會釋放電能,讓電池減輕一點壓力而已

7樓:88席桂琴

你好!電動車增加電容量是有一定好處的。增加了電容量就可以跑到裡數多了

8樓:匿名使用者

電動車控制器有一個驅動電容,只是控制器空間有限,不能加多加大,還有成本控制,自己可以去買一個大電容,可減小啟動電流,增加電池續航里程,當然最好低速行駛,猛加速超過了電容釋放電流,就沒什麼效果了!

9樓:雪中行蹤

有點小用,就是起步時可以減少電瓶的損耗

電動車電瓶加電容

10樓:匿名使用者

電瓶兩端並聯電容,

抄從理論上來說,可bai以du為電瓶放電起到一個緩衝作用,對延zhi長電瓶使用

dao壽命是非常有益的。

但是,要想達到實用效果,必須使用耐壓足夠高,容量足夠大的無極性電容器。例如電動車使用48v電瓶,需要使用耐壓60v電容。如果電動車瞬時放電達到1a,則需要數百法拉電容。

而這樣的電容雖然重量輕,但體積大,**不菲。與**相比,還不如使用容量大一些的電瓶划算。

購買電容時,必須注意電容量單位。f 法拉,μf 微法拉。 1f=1000μf

11樓:海角t天邊

電動車電瓶加電容對電動車的續航是沒有幫助的,如果有好處廠家早就加上了,電容本身也是充電的,需要電池電量給電容充電,只能在加速時電容釋放電能,減少電池電壓降

電動車專用電容對電池有什麼好處

12樓:匿名使用者

電動車的電池不會鼓。

13樓:深圳尼米茲裝置

鋰電池一般無需電容的.........

14樓:可愛的依然

“鋰電池

”抄,是一襲類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。2023年鋰金屬電池最早由gilbert n. lewis提出並研究。

20世紀70年代時,m. s. whittingham提出並開始研究鋰離子電池。

由於鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、儲存、使用,對環境要求非常高。所以,鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展,現在鋰電池已經成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰,並且是可以充電的。

可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在2023年誕生,其安全性、比容量、自放電率和效能**比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制,現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

15樓:匿名使用者

電容具有隔直通交的功能,電瓶的內阻在零點幾歐,而電電動車的電機是耐要驅動器的,它是回一個變頻答裝置,在工作時起到一個逆變的功能,把有一定順序的電脈衝送入電動機,使電動機產生旋轉力矩.驅動器在工作過程中通過它的電流是脈運的,為了減小電瓶內阻對驅動器的影響,可以並聯一個大電容,當驅動器的頻率足夠高時,電容相當於交流短路,這樣驅動器的電流就不會受到電瓶內阻的影響了

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