1樓：臨時名
1、因為作業介質選用不當和辦理不善而構成的液壓系統缺點也非常多。在液壓系統的全部缺點中約有70%～80%是由液壓油的汙染物致使的，而在液壓油致使的液壓系統缺點中約有90%是雜質構成的。雜質對液壓系統非常有害，它能加劇元件磨損、洩露新增、功能降低、壽數縮短，甚至致使元件損壞和液壓系統失靈。
2、構成迴路的元件本身發生的動作不良和液壓系統迴路的互相干與，以及某元件單體失常動作而發生的。
3、在液壓元件缺點中，液壓泵的缺點率最高，約佔液壓元件缺點率的30%擺佈，所以要致使滿足的重視。
4、液壓系統發生缺點還有些是漸發的，如裝置年久失修、零件磨損、腐蝕和疲乏及密封件老化等;
5、有些是突發性缺點，如元件因異物俄然卡死、動作失靈所造成的使的;也有些缺點是概括要素所造成的，如元件規範挑選、配備不合理等，因裝置、調整及設定不當等;
6、也有些是因機械、電氣以及外界要素影響而致使的，以上這些要素都給液壓系統缺點確診新增了難度。
7、因為液壓系統中各個液壓元件的動作是互相影響的，所以一個缺點打掃了，通常還會出現另一個缺點，因此，在檢查、剖析、打掃液壓系統缺點時，有必要留心液壓系統的嚴密性。
2樓：山東萬通汽車學院
1、隨新油進入的。
2、在裝配過程中系統內部的。
3、隨周圍空氣進入的。
4、液壓元件內部磨損產生的。
5、通過洩漏或損壞的密封進入的。
6、在檢修時帶入的。
汙染物的清除與控制需要使用過濾器，液壓系統可能裝有很好的過濾器，安裝位置也很合適，但如果不精心保養和及時維護，過濾器不能起到應有的作用，浪費了所花的費用。所以應做好下例工作：
1、制定一個過濾器的維護日程表並嚴格執行。
2、檢查從系統中更換下來的濾芯，找出系統失效及潛在問題的預兆。
3、不要把洩漏出來的任何油液倒回系統中。
二、泵、閥的故障。
泵如果正確的安裝使用，液壓泵可連續使用多年而不需要維修。一但發現問題，應該及早找出原因並儘快排除。藉助於液壓圖對系統進行故障診斷，工作就要簡單的多。
液壓閥的製造精度高，只要合理裝配並保持良好的工作狀態，一般很少洩漏，並可精確地控制系統內的油液壓力、方向和流量。油中的汙染物是閥失效的主要原因，少量的纖維、髒物、氧化物或淤渣都會引起故障或閥的損壞。如果採用信得過的製造廠的產品，設計不當的可能性是很小的。
引起泵、閥的故障的主要有以下幾方面原因：
1、外界條件
1．1緊固螺栓的鬆動，由於緊固過度造成的變形與破損。
1．2負荷的劇烈變化。
1．3振動、衝擊。
1．4組裝、拆卸、修補做業和順序的錯誤，工具的好壞，零件的破損、變形以及產生傷痕和丟失。
1．5配管扭曲造成的變形與破損，或配管錯誤等。
2、液壓油條件
2．1混入雜質、水、空氣及劣化。
2．2粘度、溫度是否合適。
2．3潤滑性。
2．4吸入條件是否良好（防止氣穴、過大的正壓或負壓）。
2．5異常的高壓、壓力波動。
3、元件本身的好壞
3．1結構、強度。
3．2零部件（軸承、油封、螺栓、軸）的品質。
3．3滑動部分的磨損、劃傷、粘滯。
3．4零部件的磨損、劃傷、變形、劣化。
3．5漏油（內洩漏、外洩漏）。
為使閥的維修工作安全可靠，應遵循下例原則：
1、在拆卸液壓閥之前要切斷電源，以免系統意外啟動或使工具飛出。
2、在拆卸液壓閥之前，要將閥的手柄向各個方向移動，以便將系統內的壓力釋放。
3、在拆卸液壓閥之前，要將液壓傳動的所有工作機構鎖緊或將其置於較低位置
三、蓄能器的故障
蓄能器是貯存高壓油的裝置，當泵處於正常的無負荷狀態或空轉狀態，就可給蓄能器充油。蓄能器貯存的高壓油在需要時可以釋放出來，補充泵的流量，或在停泵時給系統供油。我們現使用的蓄能器大多為隔膜式和氣囊式；蓄能器靠壓縮惰性氣體來貯存能量，通常採用氮氣，實際充氣壓力不能高於臨界值，大多數場合，充氣壓力值應在系統最高壓力值的1/3到1/2的範圍內，這樣效果最好，迴路工作特性很少變化。
特別強調的是，不要使用氧氣或含氧氣的混合氣體。
3樓：匿名使用者
1、 工作油液因進入汙物而變質
進入油液中的汙物（如灰、砂、土等）的**有：
（1）液壓系統外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統，或通過損壞的油封或密封環而進入系統；
（2） 內部清洗不徹底。在油箱或部件內仍留有微量的汙物殘渣；
（3） 加油容器或用具不潔；
（4） 製造時因熱彎油管而在管內產生鏽皮；
（5） 油液儲存不當，在加入系統前就不潔或已變質；
（6） 已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為遊離分子懸浮在油中。
汙物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷後又會導致更多的汙物進入系統中，這樣就形成惡性迴圈的損壞。
2、過熱
造成系統過熱可能由以下一種或多種原因造成：
（1） 油中進入空氣或水分，當液壓泵把油液轉變為壓力油時，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；
（2） 容器內的油平面過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；
（3） 質量差的油可能變稀，使外來物質懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；
（4） 工作時超過了額定工作能力，因而產生熱；
（5） 回油閥調整不當，或未及時更換已損零件，有時也會產生熱。
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、汙泥與酸類等，而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。
上述過熱的結果，常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。
3、進入空氣
油液中進入空氣的原因有下列幾種：
（1） 加油時不適當地向下傾倒，致使有氣泡混入油內而帶入管路中；
（2） 接頭鬆了或油封損壞了，空氣被吸入；
（3） 吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進入。
空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶於油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬於被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質。
此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。
含有空氣的工作油，在傳遞動力時會產生急跳的痙攣現象，使動力傳遞不均勻，由此產生的壓力波動和應力，將會使零部件損壞，嚴重時會導致整個系統損壞。
含有空氣的工作油，還會造成液壓泵發生氣穴的危險，由此而產生更大的吸力，會把更多的空氣連同其他雜質都吸入系統內。因油中進入空氣而產生過熱，空氣進入的同時也會帶進灰塵，這些情況會使油很快變質。
4樓：來去是個
常見故障：
一、無壓力或壓力不足 。
二、流量不足。
三、系統有振動和噪聲。
四、系統發熱油溫升高。
解決方法：
一：1. 檢查電動機轉向；2.
更換泵或配鍵；3. 清洗檢修溢流閥 ；4. 更換彈簧； 5.
清洗、修研或更換；6. 檢查泵、缸、閥內易損件情況和系統各連線處的密封。
二、1.檢查電動機轉向，調整泵的轉速符合要求；2.更換適合粘度油液；3.
補充油液至遊標處 4.更換彈簧 ；5.加大吸油管直徑，增加吸油過濾器的通油能力，清洗濾網，檢查是否有空氣進入 ；6.
拆修或更換有關元件； 7.調整或更換有關元件； 8.檢查管路連線是否正確，油封是否可靠。
三、1. 擰緊泵的連線螺栓及管路各管 螺母或更換密封元件；2. 修復或更換。
四、1.適當增大油箱容量、更換或增設冷卻裝置；2.選擇粘度適合的油液；3.改進系統設計，重新選擇迴路或液壓泵。
5樓：匿名使用者
應該不會出現這個問題
6樓：說芮費莫慧雲
你選的液壓油不對，溫度低的時候，它的粘度可以達到要求，不會漏，溫度高了以後，粘度降低，就會在油缸裡內漏，換高一點粘度的就是了，不過你還要查下油質量，一般換油就該沒問題了
液壓系統使用常見故障主要有哪幾種
7樓：匿名使用者
（1）系統沒有壓力或者壓力不足，
（2）漏油，
（3）速度異常。
液壓系統容易出現哪些故障，液壓系統常見故障有哪些，試說明其中一種故障的解決方法
山東萬通汽車學院 1 隨新油進入的。2 在裝配過程中系統內部的。3 隨周圍空氣進入的。4 液壓元件內部磨損產生的。5 通過洩漏或損壞的密封進入的。6 在檢修時帶入的。汙染物的清除與控制需要使用過濾器，液壓系統可能裝有很好的過濾器，安裝位置也很合適，但如果不精心保養和及時維護，過濾器不能起到應有的作用...
求混凝土幫浦車液壓系統常見故障及維修說明
液壓系統油溫過高的原因及排除方法 操作不當造成油溫過高 1 油冷卻風扇未開啟。排除 開啟冷卻風扇。2 操作完支腿伸出動作後，未將支腿油路和臂架油路換向間手柄撥回原處，致使臂架安全問一直處於高壓 28mpa 溢流狀態。排除 將支腿油路和臂架油路換向間手柄放回原處，即安全閥卸荷位置。 分配閥系統常見故障...
設計液壓機液壓系統，液壓機液壓系統設計
動力特區 國產原件,8萬,包括液壓全套和電氣控制 進口元件,17萬,全套.加上回字框架的話,再加11萬.20萬能做乙個500噸液壓機.可以定製 液壓機液壓系統設計 我公司有專業液壓技術團隊，在高鐵 航空航天 軍工 冶金等領域工作多年，多次解決了重大疑難問題，經驗豐富。現正式推出液壓系統設計開發業務。...