1樓：星星的太極
減速機是工業企業大量配備應用的裝置，一旦漏油，不僅造成經濟損失，漏油嚴重時會引起減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發生咬焊或剝離，導致裝置事故。而且漏油對周圍環境汙染厲害，對基礎有腐蝕作用，這樣既破壞了文明生產又浪費了不少本可收回再生的潤滑油。
1 減速機漏油的原因分析
1.1油箱內壓力公升高
在封閉的減速機裡，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳馬略特定律，隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸公升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由於油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從**滲出。
1.2減速機結構設計不合理引起漏油
如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象。
1.3加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致洩漏。
1.4檢修工藝不當
在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
2 治理減速機漏油的對策
首先思想上要重視，這是做好防漏工作的前提。下面介紹防止漏油的原則辦法。
2.1均壓
減速機漏油主要是由於箱體內壓力增加所引起，因此減速機應設有相應的通風罩，以實現均壓。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是開啟通風罩上蓋，減速機以高速連續運轉五分鐘之後，用手摸通風口，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應改大或公升高通風罩。
2.2暢流
要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在減速機軸頭設計有油封圈，或在減速機上蓋位於軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。
2.3 改進軸封結構
（1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進；帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數裝置的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端麵35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝乙個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
（2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進；整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程式，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
2.4採用高分子複合材料
高分子複合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進劑的作用下復合而成的材料。各種材料在效能上互相取長補短，產生協同效應，使複合材料的綜合性能優於原組成材料。具備極強的粘接力、機械效能、和耐化學腐蝕等效能，因而廣泛應用於金屬裝置的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反應罐、管道的化學防腐保護及修復。
對於減速機靜密封點洩漏可採用高分子複合材料和技術現場治理滲漏，不用拆卸，採用高分子複合材料在外部治理滲漏，省時省力，效果立竿見影，其產品具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了多年無法解決的問題。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油麵緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。
2樓：匿名使用者
1）、減速器箱蓋與底座間的結合面漏油。 結合面加工粗糙、不平，殼體變形，使兩平面間存有間隙。
2）、減速器軸端蓋處漏油。 加工精度不符合要求，殼體變形造成孔變形，出現間隙。
3）、可通蓋的軸孔處漏油。 密封裝置損壞，使油液外漏。
4）、觀察孔處漏油。 觀察孔蓋變形或密封墊破損，密封不嚴所致。
5）、油標尺塞孔處漏油。 油量加的過多，齒輪傳動時油流外溢。
減速機漏油的原因和處理方法有哪些？
3樓：百度文庫精選
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4樓：
減速器部分面漏油的原因：
⑴ 密封失效；
⑵ 箱體變形；
⑶ 剖分面不平；
⑷ 連線螺栓鬆動。
減速器漏油處理措施：
⑴ 更換密封件；
⑵ 檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換；
⑶ 剖分面剷平；
⑷ 清理回油槽，緊固螺栓。
5樓：錢年華
1，齒輪油過滿。
2，減速機蓋板加耐油密封膠。
3，減速機蓋板與軸承中間猛蓋刮平更換0.8石棉墊片。
6樓：
減速機漏油問題比較多，但是常見的是裝配問題,密封圈裝配變形或者裝配不到位等，另外輸出軸外徑毛糙等，軸承間隙等問題導致輸出軸跳動大……
減速機使用環境高溫等，輸出軸徑向力過大，減速機使用久了，導致密封件老化
總之要根據減速機運轉了多久,運轉條件是怎樣的。具體原因具體分析。
處理方法：更換盡快密封件，如果是第二段的原因，那麼要針對性的解決掉！
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7樓：匿名使用者
減速機發生漏油，不僅會造成不必要的浪費，還有可能在你不知道的情況下，出現減速機內無油的情況，這對減速機的損傷是比較大的，所以我們要定期對減速機做檢查，以避免其出現漏油而我們卻渾然不知的情況。那麼，造成減速機產生漏油的原因有哪些呢？下面就讓我們一起來了解一下。
1.減速機內外產生壓力差
減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度公升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2.加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致洩漏。
3.減速機結構設計不合理
(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。
(2) 減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致洩漏。
(3) 箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
(4) 軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償效能極差，密封在短時間內即失效。
油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
4.檢修工藝不當
在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。更多可諮詢中國減速機交易網
減速機漏油如何修
8樓：匿名使用者
減速器部分面漏油的原因：⑴密封失效；⑵箱體變形；⑶剖分面不平；⑷連線螺栓鬆動。減速器漏油處理措施：
⑴更換密封件；⑵檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換；⑶剖分面剷平；⑷清理回油槽，緊固螺栓。減速機漏油的原因。1、加油量過多減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致洩漏。
2、減速機內外產生壓力差減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度公升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。3、減速機結構設計不合理1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油;2)減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致洩漏;3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。
如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償效能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。4、檢修工藝不當在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
簡述減速器的結構及原理，減速器的工作原理
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減速機漏油是什麼原因，減速機漏油的原因有哪些
兆威機電股份 通常情況下，造成減速機漏油主要有5個方面的原因 1減速機內外產生的壓力差 在封閉的減速機裡，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳 馬略特定律，隨著運轉時間的加長，減速機箱內溫度逐漸公升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。潤滑...
減速機漏油的原因有哪些
一能機電技術 步進電機減速機漏油原因如下 檢修工藝不當 在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當 密封件方向裝反 不及時更換密封件等也會引起漏油 步進電機減速機機結構設計不合理引起漏油如設計的步進電機減速機沒有通風罩，步進電機減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象 ...