1樓：曉龍修理
汽車baiaps故障燈是汽車的電子
du車身穩定系統被關閉了的提zhi示，關掉了這個dao功能後車輛回在路面上行駛
答可能出現側滑的危險，這個功能由一個off鍵關閉，每次車輛啟動時就預設開啟，關閉這個功能的具體操作步驟如下：
1、踩下剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵。
3、儀表亮起，全車電源接通。
4、按下位於汽車車內的off鍵，關閉汽車的防側滑功能。
5、此時的汽車在雨雪溼滑路面上行駛可能出現側滑的危險。
2樓：業可欣菅丁
汽車上沒有關於aps的故障燈，應該是abs故障燈才對。
brake
system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
abs防抱死技術是基於剎車系統上的，各組成部分也很簡單明瞭，所以故障原因大概會有以下幾個。
1、abs輪速感測器的問題。輪速感測器佈置在車輪上，很容易被泥土、泥漿汙染，感測器上覆蓋大量泥土，會影響到車速訊號的傳遞，abs電腦無法判斷車速訊號，就會報警，此時清潔感測器上的髒汙，調整感測器與訊號齒圈的間隙即可。如果輪速感測器損壞，只能更換。
2、線路連線故障，這也是比較常見的一種故障，雖說各個車都有abs系統，但因工藝不同裝配質量及材料其實還是有所差異的。輪速感測器插線鬆脫的故障比較多，可重點檢查。線路的排查是一件很麻煩的事情，所以在處理的時候一定要有耐心，最好是把每個插頭都檢查一遍，包括相關保險絲的接觸情況以及搭鐵線的打鐵情況。
3、abs控制單元（ecu）程式設計的問題，很可能是控制單元內的資料不匹配或資料不正確，重新調整資料。這一項需要用到專用的檢測電腦。
4、abs總泵的問題。
5、abs控制單元（ecu）電路板故障，需要更換電腦。但這種故障概率很小，有的車甚至abs控制單元的電路板還是可以進行簡單的維修的，比如焊接點的脫落等。
小結abs故障燈亮，意味著abs可能會不起作用，即車輪存在抱死的風險，但對正常的剎車系統以及正常的駕駛是沒什麼影響的，所以abs故障燈亮不用過分擔心，車子還是可以繼續開的，但也要及時到維修站進行維修，在特殊情況下如果abs能及時啟動能夠最大限度的降低行車風險。
3樓：
"aps如何實現動態排程-智慧導向的修復機制
漸加劇的今天，永凱aps嶄露頭角並一舉成為焦點。
今天我們介紹一款新的動態計劃的解決範例，它就是ibor（智慧化導向的修復機制）。ibor適用於完全受限的環境中，為計劃操作來提供一個功能性的一個工具。從理論上來講，這個正規化是一個完美的可以直接計劃的一個機制，在執行這個機制過程中，每個步驟可以被當成一個活的原子元件來看待，而且這每一個細小的活的原子元件都具備一些能力去解決一些他們參與的計劃衝突，這個ibor正規化是一個緊急系統，實際上這個系統是內建的，他所採取的是一個智慧化的規則，在這個系統中，搜尋功能需要根據一個樹狀的結構來進行搜尋，這個工作亮點在於能夠類似於人的行為編碼，從而能夠保持這個計劃得以實施，而且能夠達到預期的效果，從而實現某些特點的功能。
所建議的ibor的修復機制細節，我們將接下來進一步**。
ibor機制是解決計劃衝突而生成的，典型的計劃衝突大多數都是**於某個工序和步驟沒有被合理的計劃好所導致的。衝突可能也是由工序一個地點到另一個地點而產生的。三個最基本的衝突型別可以這樣來分，第一，由一個工序被分配了一個界定的資源。
第二，時間上的衝突，他主要是由一個前工序違背了兩個相連的接續的工序步驟所產生的衝突。第三，供給上的衝突，他一般在於工序所有的需求沒有被滿足，當這個步驟要開工的時候，所需要的自然需求沒有被滿足的狀況下出現的。ibor機制將智慧化進行扁蓄在每一站有衝突的工序下，通過給每一個工序行為規則從而來解決計劃和衝突，一共工序通常會決定著採取什麼樣的行動後採取怎麼和周圍去相鄰的工序進行互動來達到他的目標，在這環境下，每一個步驟都能表現為都有各自的目標。
然後在現實上，所有相交的步驟，都是朝著一個單一的目標而前進的，因此，這最終的目標是匯合了無數個很小目標而產生的，同樣的，這個演算法也是從無數個，類似於原子彈的微小的規則而產生的。結果，這個放自然而然的就演變成一個用於解決複雜問題的機制。也就是我們所提及的ibor機制。
普通的aps通常是與scm結合使用的。或者單獨用於解決生產過程的計劃排程問題的專門應用，這些系統本質上來講都不能替代傳統的erp系統。他們可能是erp系統增加的附件或者直接是erp系統不可分割的一部分。
當然它也支援計劃和決策時從不同程度上的能夠提供相應支援。
但是經過永凱的不懈努力和勇於創新的精神，並結合中西方科學技術以及根據中國本土化國情，一款基於**鏈管理和約束理論的生產計劃與物料控制軟體誕生了。它以精益生產（jit）為理論基礎，通過平衡有限生產能力和物料需求幫助企業建立精準、詳盡的生產與物料計劃，為企業持續改進生產管理水平提供依據和目標，也是製造業即erp以後的又一個新的突破！！！"
4樓：匿名使用者
這是每次發動汽車時的正常自動檢測過程，檢測完後就會熄滅，不亮反而就不正回常。aps故障燈亮了不滅或啟動答時不亮，表明該系統不正常。aps故障燈長亮表明沒有abs系統，aps故障燈和制動系統燈一起都亮，說明整個制動系統有故障，都應儘快找修理廠檢查。
5樓：匿名使用者
跑60 踩急剎 全力 彈腳的話 就是沒事 也有可能是感測器 剎車蹄片磨損過大 制動分泵漏油 就報警了 也不一定是abs系統的毛病 那東西真不易壞
6樓：匿名使用者
應該是abs故障bai燈吧？aps？如果du是abs證明剎車防
zhi抱死直通有故dao障，亮燈以後版防抱死系統停止工作權
，燈亮的意思是告訴你有故障，同時電腦裡面記錄故障**，重新啟動發動機有時候燈就不亮了，是因為電腦自檢的過程中沒有發現故障，那麼燈就會熄滅，跑起來的時候電腦通過資料的分析發現故障，那麼燈就會亮起，儘快去檢修，關係到剎車。而且車輛在保修期內，去4s店吧，免費維修。
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