1樓：西安萬通汽修學校
拆裝發復動機注意一下幾點：
1、發動機機體元件的拆卸
1）拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並且分3次才卸下螺釘。制
2）抬下氣缸蓋。取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。旋鬆油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。
3）翻**動機，拆卸油底殼固定百螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆），拆下油底殼和油底殼密封墊。旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油幫浦鏈輪和機油幫浦。
2、發動機活塞連桿組的拆卸
1) 轉動曲軸度，使發動機1、4缸活塞處於下止點。分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。問輕輕用鐵鎚分別推出1、4缸的活塞連桿元件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿元件，注意活塞安裝方向。
2) 將連桿軸承蓋，連桿螺答栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
2樓：山人老施
大眾系列發動機目前有四種型號：cea型、cfb型、bwh型、clr型。
1、cea型 ：大眾1.8tsi渦輪增壓發動機；
2、cfb型 ：大眾1.4tsi渦輪增壓發動機；
3、bwh型：大眾ea113系列，自然吸氣發動機，排量1.6l；
4、clr型 ：大眾ea111系列，自然吸氣發動機，排量1.6l。
大眾系列發動機型號有哪些？
3樓：匿名使用者
目前有四種型號：cea型、cfb型、bwh型、clr型。
具體解釋：
1、cea型 ：大眾1.8tsi渦輪增壓發動機，排量1.8 ;額定功率 118kw，最大扭矩250n·m
明銳、昊銳、途觀、帕薩特、邁騰，現款1.8tsi車型用的發動機。
2、cfb型 ：大眾1.4tsi渦輪增壓發動機，排量1.4 ;額定功率 96kw，最大扭矩220n·m
明銳、昊銳、速騰、高爾夫、寶來、朗逸、帕薩特、邁騰、途安，現款1.4tsi車型用的發動機
3、bwh型：大眾ea113系列，自然吸氣發動機，排量1.6 (捷達發動機)，現款速騰1.6排量車型也在用，比clr型明銳發動機落後了點。
4、clr型 ：大眾ea111系列，自然吸氣發動機，排量1.6 ;額定功率 77kw，最大扭矩155n·m
明銳、高爾夫、寶來、朗逸，現款1.6車型用的發動機。
大眾汽車發動機（ea111 和 ea211）選擇困惑
4樓：琪哥時談
比如說邁騰1.4l，速騰1.4l，寶來1.4l，都是自動擋，ea211的發動機，那個記住是**的哦~老款是ea111的。
針對問題二，下面我們就主要談一談ea211發動機的先進性
一、ea211先進性
我們熟知的ea211發動機，它其實包括了1.4l和1.6l自然吸氣，以及1.2t/1.4t渦輪增壓共四種發動機，其實下面還有好多細分，大眾日常套娃操作，具體見下圖
它的主要特點如下：
1.輕量化
ea211上一代發動機ea111的缸體採用的是高強度蠕墨鑄鐵，鑄鐵懂我意思吧~非常的耐用，但是它有個天生的缺陷那就是質量很重，在以前不怎麼考慮燃油經濟性的年代，風靡一時，不過呢，隨著時代的發展，法律法規的嚴格，人們對車輛燃油經濟性提出了更高的需求。
因此ea211通過採用了時下比較流行的鋁合金缸體的設計來降低發動機重量，大家都知道鋁合金吧~重量輕但強度高，飛機曾經用的就是這中材料，採用了鋁合金的材質，質量比起上一代ea111的鑄鐵發動機在重量上減輕了20多公斤，油耗減少了百分之八到百分之十，很好地提高了燃油經濟性，也就是我們開起來更省油了。
2.正時介質
這一點ea211就表現出對成本無奈的妥協，ea111採用的是齒形鏈條作為正時鏈條，和正時皮帶來相比，有更好的nvh表現和更長的使用壽命，但是**會更貴，而ea211採用正時皮帶的這一選擇無疑是為了降低整車成本，這一塊ea111勝出。
3.整合化
ea211發動機氣門室蓋完全與凸輪軸集成為乙個整體，這樣可以省去傳統的凸輪軸蓋，顯然整體重量會更輕，不過吧，有利必有弊，如果當其中某一部件損壞時，這時候我們不能對其進行單獨更換，只能對整體進行更換，這樣一來後期的維修費用會更高，在這點上也不好說是誰勝誰負，不出問題ea211勝，出了問題ea111勝~
4.黑科技
值得一提的是，ea211採用了俗稱閉缸的技術，當發動機轉速在1250rpm-4000rpm，扭矩輸出在25-100n·m這個範圍內，act氣缸鈍化功能被啟用。在這個功能啟動後，發動機能夠改變凸輪軸的移動，讓中間兩個氣缸處於不工作狀態，也就是我們常說的閉缸，它可以降低低速時的燃油消耗，讓油耗最高能夠降低20%，大眾在省油的路上可沒少下功夫，顯然ea211要更勝一籌。
另外ea211發動機還具備進排氣雙可變氣門正時技術對比下ea111發動機吧~後者僅使用了進氣門正時技術，ea211的氣門正時技術能夠達到福特ecoboost gtdi發動機同級標準，ea211在科技方面，顯然水平是更高的。
二、大眾ea211 正時皮帶更換
對於大家關注的這一點，我們具體來說吧，朗逸的說明書寫著9萬公里首次檢查，最長18萬公里更換，捷達說明書上是9萬公里首次檢查，12萬公里強制更換。樓主可以看下自己車輛的說明書，根據說明書進行更換哦~
費用的話修理廠在600塊錢左右，4s店1-2千元，不同區域有差距。
正時皮帶是屬於易損橡膠件，隨著車輛的使用正時皮帶便會出現不同程度的老化現象，注意更換，避免出現不必要的意外。
一句話，ea211更先進，但是貴，看你怎麼選擇了。
希望能幫到你~
5樓：淡了回
應該這麼說，國外原裝的ea211比ea111好，但是國產化的ea211被精簡了，甚至不如國產化的ea111了。國產化的ea211絕對不是缸內直噴，還是傳統的電噴技術。ea211用了全鋁氣缸，ea111是鑄鐵的，這是ea211的優勢，但是ea211採用了正時皮帶傳動，相比ea111的正時鏈條，相當於技術倒退，增加了使用者維護保養的成本，所以建議還是選擇ea111吧，除非買進口車，可以選擇ea211。
至少低端貨保養沒有ea111經濟，乙個要換正時皮帶乙個不需要。ea111時代，發動機缸體採用的是高強度蠕墨鑄鐵，宣稱能100萬公里無大修。ea211發動機轉速1250rpm-4000rpm，扭矩輸出在25-100n·m這個範圍內，act氣缸鈍化被啟用。
在氣缸鈍化功能啟動後，發動機能夠通過凸輪軸的移動，讓中間兩個氣缸處於不工作狀態（進氣門時刻處於關閉狀態），降低了低速時的燃油消耗，讓燃油消耗最高能夠降低20%。這一下技術貌似就是人為讓氣缸缺缸。不知道這套機械裝置的有效壽命和可靠性如何。
帶發動機啟停裝置的貌似只有高階車才配備。我感覺ea211相對ea111提公升不大。至少低端貨保養沒有ea111經濟，乙個要換正時皮帶乙個不需要。
ea111時代，發動機缸體採用的是高強度蠕墨鑄鐵，宣稱能100萬公里無大修。ea211發動機轉速在1250rpm-4000rpm，扭矩輸出在25-100n·m這個範圍內，act氣缸鈍化被啟用。在氣缸鈍化功能啟動後，發動機能夠通過凸輪軸的移動，讓中間兩個氣缸處於不工作狀態（進氣門時刻處於關閉狀態），降低了低速時的燃油消耗，讓燃油消耗最高能夠降低20%。
這一下技術貌似就是人為讓氣缸缺缸。
6樓：秋寧說車
兩種發動機的技術是完全不同的，ea211這款發動機它採用的是全鋁缸體的設計，整體的質量相比於傳統的鑄鐵發動機不知道小了多少，而且這台發動機採用的是正時皮帶傳動方式，在執行方面的噪音會比傳統的免維護正時鏈條要更安靜一些，而且這台發動機它的油耗表現是非常優異的，即使是朗逸那樣的車型，在自重1.2噸的情況下，它的油耗都可以做到6公升多不到7公升的成績，我覺得有這個水平也算是比較不錯了，相比一些日系品牌的車型都不落下風。
ea111是大眾之前的一款發動機，它搭載在大眾的一些比較入門的小車上，比如說老款的朗逸老款的寶來或者是老款的polo，這款發動機給人的感覺它的耐用性還是比較強的，雖然說重量比較大，但是它的耐用性是非常不錯的正常開30萬公里都不需要大修，不過這款發動機也是有一些缺點的，比如說它的油耗是比較大的，特別是在市區可以達到8~9公升的油耗，相比日系車型它的油耗表現就比較差了，而且在後期維修保養上這台發動機也是比較麻煩，小毛病小故障會比較多。
一般來說我還是推薦使用大家去購買，搭載了全新發動機技術的車型，因為這一類車型它的技術比較先進。在維修保養方面，ea211肯定是比較有優勢的，而且在油耗方面的表現也有ea211也是有著比較大的優勢。而且ea211的發動機噪音很明顯的要比ea111更好聽一些，比較綿柔。
7樓：六味帝皇丸兒
首先，對於問題一，純自動擋且使用的是ea111型發動機的車型有：高爾夫，邁騰以及速騰等車型。
問題2:ea111和ea111之間應該怎麼選，先來說對比一下兩者的優缺點。
一、優點：ea211是ea111的改良版，在ea211還沒有正式推出之前，ea111一直運用於奧迪品牌車。
它的優點有：1.穩定性好。
對於其他發動機而言，不會總是出現難啟動的情況。2.小排量。
ea111一直都是小排量的大眾汽車主力，但這只是ea211還沒有推出之前的事情，現如今，肯定是改良後的ea211排量比較小。
3.出現故障的概率低。由於大眾汽車公司成立時間夠久，汽車生產的技術也很成熟，因此ea111出現故障的可能性比較小，這也為使用ea111發動機的車主節省了不少的保養費。
4.鑄鐵的發動機缸能夠使增強發動機的熱負荷能力，但是鑄鐵發動機缸也是乙個缺點，因為鑄鐵材料較重，導致汽車車體重量增加，同時也增加了油耗量。5.
散熱性。這是ea211突出的特點，由於材料的改變，ea211的散熱效能比ea111的散熱效能好得多。其餘很多優點都是ea211有而ea111沒有的。
二、缺點：1.鑄鐵發動機缸。
而ea211則改良了這個缺點，輕量化車身使得油耗量減低，同時材質問題也更加抗腐蝕。2.發動機的正時傳動使用的是鏈條，因此在傳動時，噪音比較大。
ea211則不是使用鏈條，幾乎沒有什麼噪音。
總的來說，ea211比ea111的許多功能都來得強大得多，畢竟屬於改良版，效能也更好，就是一點，ea211比ea111來的貴，如果有足夠資金的話，可以選擇ea211版的發動機。
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