1樓：最愛預約
接車後：在雜物箱後部找到2針診斷座，短接兩個端子，開啟點火開關，發動機故障燈閃爍，讀取故障碼為22，含義為可變節氣門壓力開關線路不良。該車採用可變氣門正時與電子控制液壓挺柱機構，稱為vtec控制系統.
由vtec控制系統原理可知，發動機控制模組根據發動機轉速訊號、車速訊號冷卻液溫度感測器訊號和發動機負荷訊號進行控制。當發動機轉速在2500r/min以上、車速達到5km/h以上、冷卻液溫度達到－5.3℃以上時，vtec控制系統的主、副進氣門會同步開啟，以提高進氣效率。
當發動機怠速運轉時，中間搖臂以較小行程將主、副進氣門開啟較小開度。當發動機轉速達到4800r/min以上、冷卻液溫度達到60℃以上時，主、副進氣門開啟較大以提高進氣效率。
可變節氣門壓力開關設在可變氣門電磁閥（vtec電磁閥）的下方，發動機控制模組根據可變節氣門壓力開關訊號對可變氣門電磁閥進行監測。測量vtec電磁閥的阻值為22ω，在標準值範圍內。檢查可變氣門壓力的線路，12v參考電壓線和接地線良好，拆下可變氣門壓力開關，發現很髒。
清洗後測量其阻值為0ω，說明元件本身是良好的。檢查機油，機油髒汙，呈黑色。更換機油和機油濾清器，裝好可變氣門壓力開關，拔掉發動機系統的熔絲，清除故障碼。
試車，故障徹底排除。
當發動機轉速較低時，主進氣門以正常的開度動作，副進氣門只以微小的開度動作，防止燃油堆積在進氣口處。主、副進氣門開度的差距是為了使進入氣缸的混合氣產生渦流，達到降低油耗的目的。當發動機高速運轉時，正時氣門活塞被油壓推動，正時氣門活塞推動兩個同步活塞移動，使3個搖臂接合在一起，並由**凸輪推動，從而使主、副進氣門有更大的開度，增大發動機功率。
當可變氣門油壓電磁閥作用時，可變氣門壓力開關應斷開，若可變氣門電磁閥不開啟（油壓不起作用），則可變氣門壓力開關的阻值為0ω。本例故障原因是油垢粘連可變氣門壓力開關，使其閉合後仍處於斷開狀態，發動機控制模組判斷可變氣門壓力開關工作不良，於是設定故障碼22。
2樓：匿名使用者
機油壓力發動機故障燈才亮的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好。你用解碼器讀取一下。是什麼故障【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
廣州本田2.4雅閣發動機故障燈亮得原因有那些啊？
4樓：陌路情感諮詢
1、燃燒狀態不好：發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上為了確保發動機處於良好的工作狀態，確保發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，用於監測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，會造成燃油浪費和發動機過度磨損。
2、發動機爆震：當發動機吸入油氣混合物後，在壓縮行程還未到達預計的點火位置、各種控制之外的因素卻導致油氣混合物自行點火燃燒。此時燃燒所產生的巨大衝擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，表現為汽車行駛無力，發動機噪音過大，嚴重時伴隨有敲缸聲音。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機故障燈亮通常有如下原因:
1、燃燒狀態不好
發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。
2、發動機爆震
通常有三種情況:
第一種情況:汽車無力；
第二種情況:汽車無力，發動機噪音過大；
第三種情況:明顯有敲缸聲音。
在第一種情況下，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈必然會亮起。
3、發動機故障燈亮的內在原因
（1）燃油質量不好
（2）發動機汽缸內部不乾淨、有沉積的積碳。
其他回答
6樓：匿名使用者
樓上的你說的到是很詳細，不過都沒說到點子上，而且你說的這些很專業東西不是乙個普通司機能掌握的。 還有你說的那些東西有些已經過時了，比如 化油器，風門 等等.........現在的車都是電噴的了已經沒有化油器，風門，那些東西了。
好了說正題，發動機故障燈亮主要有以下一些原因引起的 感測器工作不良，插頭鬆動脫落，線路有故障，某個零件工作不良引起感測器訊號不正常。 你說的（奇怪的事我熄火檢查機油量，把機油尺看了下蓋上再發動就正常了，燈就不亮了，跟機油有關嗎？）其實跟機油沒什麼關係，你的車的故障是個偶發故障可能來的時候只有幾秒鐘或者幾分鐘，故障過去以後故障碼就會被電腦記錄下來，當你熄火以後重新啟動電腦就會進入系統自檢正常故障燈就不亮了。
現在的汽車技術含量都很高已經不是以前的乙隻萬用表乙隻試燈就能搞定的。 建議你去維修站檢查，維修站都有故障診斷儀器用診斷儀連線以後調出故障碼問題就一目了然了，對症下藥很快就ok。 順便說一下我就是搞汽修的！
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