1樓：壬有福蒙申
自動擋的車沒有離合器，掛人d擋就可以行駛，那d擋是什麼意思呢？比如有的車是4at，就是說d擋裡有4個擋位，在行駛時，變速箱根據車速，油門踏板，水溫，進氣壓力，進氣溫度，機油壓力，負荷，自動在4個擋里加減檔，使汽車在最經濟，最佳車速行駛。這都是由電腦（ecu）控制的。
5at的有5個擋，6at的有6個擋，擋越多加速越快。
自動檔的缺點：油耗大，加速遲緩（不會開車的會說自動擋的快），維修費用高，壽命短，大修比發動機還貴。
優點：平穩，對於不會開的安全高。
手動擋是硬連線的，中間沒有動裡損耗，所以加速快，油耗省，維修費用底，基本車開到報廢也不用修理，賽車都是手動的（就是因為加速快）現在自動擋的沒法取代
2樓：厚榮花宣培
給你提幾個意見，自動擋的確實好開，不用掛擋，不管長途還是市裡都很方便。但是呢，我個人還是比較喜歡手動擋，年輕人嘛還能讓掛擋給累著嗎！開車就是享受掛擋的感覺！
3樓：武玉蘭雪畫
我認為手動檔比較好。
用過手動檔的人都知道，開車的時候速度達到了有個空油聲，在這個時候掛檔是不用踩離合器的。
手動檔的車開起來才有感覺。。
汽車的手動擋和自動擋有什麼區別？
4樓：途虎話養車
手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。
自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。
手動擋車輛結構簡單，所以成本低，**便宜一點。自動擋車型**一般稍高一些，但駕駛起來很簡單輕鬆，現在家用車一般都是自動擋為主了。
5樓：等我為皇后
要知道手動擋和自動擋有什麼區別，先要知道手動擋和自動擋到底是什麼，我先簡單介紹一下它們兩吧。
手動擋：全稱為手動變速器，英文縮寫mt，它主要是通過用手撥動變速桿，從而起到提速變速的作用。
自動擋：自動擋就不需要駕駛者用手去撥動變速桿來變速，而是汽車在駕駛過程中根據行車速度，車況，路況等多個方面來自動選擇比較合適的檔位進行開車變速等。
所以手動擋和自動擋它的最大區別就是舒適性的不同，一個需要手動選擇，多了一個操作步驟舒適性相對會差一些。而另一個則是自動變檔變速，解放車主們的雙手，開車輕鬆舒適。
其次手動擋的車要更為考驗駕駛員的技術，要隨時根據路況車況進行換擋變速，這個還是比較難操作的，一個新手司機開手動擋的車幾年，就成功晉級為秋名山老司機了。而自動擋的車開起來很輕鬆，比較適合新手上路，而且也沒那麼為難司機考驗駕駛技術。
另外手動擋的車一般要比自動擋的車便宜不少，這也算是一個區別吧。
手動擋注意事項
開手動擋的車比較考驗車主的駕駛水平，想要開好手動擋的車，這幾點駕駛技巧可千萬要注意哦！
第一：儘快熟悉離合器的踩踏，多多練習熟能生巧，同時養成一踩到底緩慢釋放的良好開車習慣。
第二：注意將油門和離合器配合好，在汽車剛剛起步的時候需要掛起一檔，當完全起步以後然後慢慢的釋放離合器。
第三：把握好換擋的時間，當發動機的轉速已經達到2000轉左右的時候就應該開始減油門，再去踩離合器和換擋。同時換擋時要根據一檔二擋三檔四檔的順序，不要肆意跳檔。
檔位介紹
1擋：這是在起步時或者爬坡時需要掛起的，使用該檔位一般是車速在10馬以下。、
2擋：起步了要加速了，可以使用這個檔位，它適合車速20碼左右。
3擋：這個檔位適合20-40碼的車速時使用，在道路擁擠的城市馬路上使用這個檔位比較合適。
4擋：這個檔位車速比較快，40-80碼都可以使用，根據路況而定。
5擋：適用於高速公路等車速超快的路面
n擋：也就是我們所說的是空檔，在等紅綠燈時可以使用。
在介紹完手動擋以後，再介紹一下自動擋，自動擋相對比較容易駕駛，只需要記住自動擋檔位代表的意思即可。
p擋：泊車擋，在停車的時候使用
r擋：倒車檔，在倒車的時候使用
n擋：空檔，在等紅綠燈時或者短暫停車時使用
d擋：前進擋，正常行車時使用
l擋：低速擋，在下山下坡時使用
s擋，運動模式，在這個檔位下動力增強油耗增大，一般是在爬坡時使用
總結：手動擋和自動擋各有各的優點，車主可以根據自身情況選擇。
6樓：飄零久生師友
我想我們一開始去駕校學車的話就都是手動擋的車吧。其實要說汽車的手動擋和自動擋有什麼區別，那肯定是自動擋要比手動擋方便很多。肯定大部分人比較喜歡自動擋。
會開車的並且開過手動擋的車的一定都知道，手動擋要換個檔位，那有多難，踩離合，掛檔，而且，掛檔的方式還不一樣一檔二檔三檔，各有各的區別，而且要根據情況隨時換檔，搞不好你的技術不夠嫻熟，還會半路熄火，遭人白眼。這都是真實情況，為什麼我會這麼清楚，那是因為我就真實的感受過啊。
我就覺得開手動擋的車會不自覺的給自己造成一種緊張感，我就會很焦慮，每次我要超車，或者要等紅燈，我排第一個，並且綠燈亮了我要帶頭先走，就會覺得很慌。這種慌真的控制不住的。當然了，這是我的技術不夠好的原因，這我是相當承認的。
但是，如果我開自動擋，就不會有這種感覺，我就不會很緊繃，不用一直想著該怎麼掛檔，該怎麼起步，該怎麼換擋，隨時在腦海裡過著一遍又一遍的步驟。開自動檔的車我就會相對放鬆些，因為自動擋沒有那麼繁瑣，鬆開剎車就能走，不想走了就踩剎車就好。
雖然說了這麼多，其實，說實話，如果是新手的話，還是建議從手動擋練起比較好，因為，只要把手動擋的車開好了，自動擋就真的一點問題也沒有了。
其實這兩種並沒有什麼本質上的區別，就是一個比較方便，一個過程比較繁瑣。其實現在大部分車都是自動擋的了，生活也越來越方便了，不管是哪種，最重要的還是得注意安全。
我的回答就到這裡，希望對大家有所幫助。
7樓：lwl_奮鬥
自動跟手動擋其實區別還是挺大的，具體有下面這些區別：
1、手動擋油耗更低。我們可以通過更靈活的檔位配合，去處理行駛中的某些狀況，而且很多綜合測評裡面，手動擋的表現都是更加優秀的。
2、手動擋**更便宜，後續保養的費用也不高。手動擋的售價基本要便宜上一萬，耐久度也不錯，至少要比自動的好，因為它更加的簡單，維修保養也要更容易，這樣算起來，總費用比起自動要少挺多的。
3、自動擋操作更簡單，有利於集中精神觀察路面狀況。現在很多人雖然考了個手動擋的駕照，但是在日常生活中開的大多都是自動，因為操作真的太簡單了。不需要考慮離合的問題，也不需要兼顧換擋，要往前走就給油，要停就減速踩剎車，一個d擋都可以用來應付大多數情況了。
很多新手剛開始駕車上路，會忙於注意這裡，注意這裡，那自動擋就很適合新手了。
8樓：周心煌
1、在使用的難度上有很明顯的區別：
自動擋顧名思義就是自動駕駛，雖然不是全自動，但是司機在開車的時候能更加的輕鬆、方便；而手動擋的話全部要司機自己來進行操作，對於一些新手小白而言可以說是非常的困難了。如果是想要循序漸進，最好還是先從自動擋的汽車開始。
2、長期成本上有明顯的區別：
因為自動擋的汽車有一部分的功能是自動進行的，所以對於零部件的要求就比較高，長期使用的話很容易造成零部件的磨損，因此維修費用就比較高昂；而手動擋汽車，在安全駕駛的前提下很少會出現損壞的情況，維修費自然就低了許多；
因此，大家在購買兩種不同型別的車輛的時候，一定要明確自身的定位，以免出現不適應、不習慣的情況，這樣反而得不償失了。
9樓：閃向歐良工
車用變速器通俗來講有手動、自動兩種，但具體又分為手動變速器(mt)、自動變速器(at)、手自動變速器(amt)、手動/自動一體變速器、無級變速器五類。
其中，手自動變速器(amt)是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設定與手動擋一樣，不同的是通過特殊的電子機械機構，實現自動油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會到手動擋換擋的樂趣。
手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍採用的變速器，它的擋位設計與自動擋相仿，只不過將行進擋d擋往旁邊一撥，可以通過前推後拉，實現自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。此外，新奧迪a6l、奧迪a4、蒙迪歐等車型還借鑑f1賽車的設計，把加減擋設定在方向盤上，更方便駕駛者操作。
無級變速器，是與傳統齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器，它通過兩個可變直徑的滑輪來改變排擋比率，在一定範圍內，變速比率逐漸改變，避免了換擋時不同齒比擋位銜接時的頓挫感，駕駛感覺更加平順。如奧迪的multitronic,本田的cvt、菲亞特的speedgear等。
挑選手動變速器主要看其精密程度，有兩個步驟可以進行簡單的測試。第一步，坐進車內，踩下離合器，撥動換擋手柄，體會擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準乾脆；第二步，發動汽車，感覺在行駛過程中，離合器的輕重程度、行程長短以及油離結合點的高低，是否符合自己的習慣，同時看車輛在換擋過程中是否平穩。
但是，在自動擋的具體選擇和使用過程中，確有很多學問。
自動變速器最直觀的判斷標準是動力傳遞有效、衝擊感小、執行平穩，最好感覺不到升擋的動力變化。在實際選擇中，首先要看是幾擋自動變速器，一般來講，四擋是一般的設計，六擋比較先進。因為擋位越多，齒比之間的差異就越小，銜接就更緊密，而緊密的齒比變化直接帶來動力銜接順暢、轉速提升和換擋更為快速。
如上海車展期間展出的polo1.6、途安等都採用了科技含量很高的六速手動／自動一體變速器，新奧迪a6l甚至採用了七擋自動變速器。其次，要看是否有運動模式和雪地模式，其中，運動模式可以延遲換擋，使每次換擋的轉速較高，從而獲得較好的加速效能；雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩，降低打滑可能。
普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調節，如果要省油，可以輕踩油門，少踩剎車；如果要追求動力性，也並非沒有可能，通過深踩油門，讓換擋時機保持在發動機的最佳轉速，依然能獲得較好的加速效果。
10樓：埃文山東
1.手動變自控，時尚又方便：模控技術實現，不需改裝，不變原車結構。
* 起步、換擋、行車制動不踩離合，輕鬆自如。
* 帶擋剎車不熄火，半坡起步不倒溜。
* 手自一體化——兼具手動的經濟性、樂趣性，自動擋的舒適性、便利性。
2.換擋自如，不怕紅綠燈：煩尷尬的是——繁忙路口熄火！
車多人多，綠燈時間短，後車鳴笛催急；斑馬線、紅綠燈、爬坡、堵車跟車、避讓行人，手動車頻繁啟動、換擋，一腳制動一腳離合，油離配合不好，弄不好熄了火，或羊癲瘋似的竄動，新手更是動作慢，幾次變燈都沒能通過，自己急得直冒汗，後面的司機直鳴笛，越急越熄火! 騰飛離合自動控制器——解決了！專為解決手動擋車之煩惱！
3.起步不用踩離合、剎車不熄火：有效幫你解決手動擋麻煩（比如坡起、紅綠燈、避讓行人頻繁換擋剎車，配合不好容易熄火、倒溜、容易引起安全事故）。
該系統有熄火保護功能，能根據汽車的狀態自動精準的做出相關動作（分離、半離合、結合），即使擋位不在n擋且一直踩著制動，也不會熄火。
4.上坡起步不再怕：開手動擋汽車怕在市區擁堵的坡路上跟車，即使是熟練司機也難免會熄火溜車，新手就更不用說，遇上上坡跟車時緊張的渾身直冒汗，不知如何是好，甚至想棄車而逃。
騰飛離合自動控制器讓你可以輕鬆自如，從容上坡起步，不用擔心熄火溜車。
5.解放左腳，堵車跟車不再累：開車累，燒油貴，手腳不空更疲憊，可見開手動擋車堵塞的尷尬。
尤其上下班高峰期，大小城市的馬路都堵得像移動的露天停車場。此時若開著手動擋汽車，在車流中走走停停，跟車超車真是痛苦！左腳基本離不開離合器踏板，右腳油門配合，一會剎車，一會換擋，緊張兮兮！
一趟下來要蹬踏幾百次，蹬的腿痠背痛。尤其是職業司機就更累！不停地在擁堵的車流裡穿行，一天下來雙腿癱軟。
離合自動控制器可以解決這一問題，離合自動控制，不踩離合踏板，解放左腳，駕駛輕鬆自如，不再害怕堵車跟車，中途熄火。
6.離合自動控制換擋好容易：離合自動控制器不僅能自動精確的控制離合器的動作，而且還實時不斷地根據車輛的實時狀態及時向駕駛者發出準確的加擋減擋語音提示，讓駕駛者更準確的把握換擋時機，實現輕鬆的換擋，不用擔心加擋前衝車不足或過度、擋位和速度不匹配等問題。
7.手動自動合一，操作自如，駕駛舒適：離合自動控制器不改變手動擋原車結構，手動擋原車的爆發力和手感依然保持。
動力不受任何影響，起步提速快，既可享受方便時尚，又可保持切換手動狀態，感受駕駛之樂趣！也克服了低排量自動擋汽車比較“肉”的弱點。
8.方便還省油：騰飛離合自動控制器可以根據車輛的狀態精確地控制離合器的分離和結合，提高了傳動效率，同時會給駕駛者提供優秀的擋位配合建議，這樣讓車子的動力系統和傳動系統更加有機的結合，避免空油、空轉，提高了能源的有效利用率，從而降低了油耗。
9.快樂+時尚：騰飛離合自動控制系統不改變原車結構，保留了原車離合系統和離合踏板，手自合一。該系統設有選擇開關，手動、自動駕駛者就可以自由切換。
為什麼車輛要分手動檔和自動檔，為什麼自動檔的學費要比手動檔的貴？
我也來說說吧。手動檔的變速箱設計簡單，成本低，也就是一般常用在較低廉的車子身上，當然，手動檔富有駕駛樂趣，也常用在一些高階跑車身上。而自動檔則一般用在相對高階的車身上 也不是絕對 就發展而已，是先有手動檔，由於手動檔操作相對麻煩，多了個離合要一直控制，而且要不停的換檔，這就迫使工程師們研發自動檔。自...
高手進手動檔和自動檔相比哪個更好
簡道悟生 手動擋和自動擋各自都有優缺點 如果純粹由經濟角度考慮或者喜歡開快車，那非手動擋莫屬 如果自認為是一位斯文儒雅的紳士或淑女，喜歡盡享行雲流水般的輕鬆駕駛，那麼比較適合選自動擋車。下面來對比一下手動擋和自動擋的優缺點 1.手動擋的車，變速箱結構比自動擋的稍微簡單點，發生故障的概率相對要低點，而...
自動檔車和手動檔車具體的區別是什麼？哪樣在擁擠的街道開著舒服些
呵呵 麻煩只是你還沒有習慣 一般開車時間長的都是喜歡手動 有樂趣嘛 個人認為手動好 自動費油 容易壞 還不好修 呵呵 汽車畢竟不是自行車 就看你怎麼開了 好好開保守 4 5年 7 8 9 10年都是有可能的 主要還是看你自己 買車前首先要定位自己車的價位 主要用途.好車與一般車 都是開 還是實際些 ...