1樓：茲斬鞘
一、要繫安全帶（以轎車和飛機來說）的理由：
1、普通的家用轎車來說，安全帶的作用是非常明顯的，因為在剎車的時候，雖然車子剎住了，但是我們的身體會由於慣性而朝前，如果沒有安全帶，就很有可能因為強烈狀撞擊導致自己飛出車窗外墜落在地上，導致全身骨折或者是死亡。
2、在飛機上也會有安全帶，這種裝置目的就是為了防止飛機在降落的時候，由於空中的氣流不穩定，從而導人們重從座位上被甩出去。
二、高鐵和飛機與小轎車都是不同的：
1、它的體積非常大；
2、就是它在固定的軌跡上行駛，不會像飛機那樣遭遇顛簸亂流，也不會像小轎車那樣緊急剎車。
所以在高鐵上我們不需要配備安全帶。並且針對高鐵的這個問題，有關專家還進行過專門的研究列車，發現在出現事故的這種高速列車上往往沒有配置安全帶的存活率會比有安全帶的存活率要更高。
在高鐵列車上，因為在這些在出現脫軌或者是碰撞事故的時候，最重要的就是能夠從車廂內逃生，如果被安全帶緊緊的固定在座位上，就很有可能導致無法及時解開自己身上的束縛，影響逃生速度。
擴充套件資料
安全帶效能要求
1、 安全帶元件的額定強度
裝在單座座椅上使用的安全帶元件，包括織帶、釋放裝置、其他零部件，按規定試驗要求拉緊後，在安全帶軸向上至少能承受6672牛的載荷。如果是雙聯座座椅上使用的安全帶元件，則額定強度應至少為13344牛。安全帶元件的額定強度，都相應地標在每副安全帶元件的每半邊帶子上。
2、 安全帶釋放裝置
安全帶元件是可調的，並有乙個易於操作的快速釋放裝置。在安全帶織帶承受了至少等於規定的拉伸載荷以後，安全帶使用者能夠比較容易地開啟這個釋放裝置。
3、 織帶的特性及其他
安全帶織帶規定的標準寬度為51公釐，考慮到紡織、染色、防毒、阻燃及磨損處理等所有必須的生產過程，織帶寬度可掌握在（49±2）公釐。連線織帶的金屬件上的槽或孔不小於51公釐。
織帶額定斷裂強度至少比元件規定的強度高出50%，其阻燃性能符合規定的要求，以防止在使用期間由於氣候、腐蝕、銳角的磨損及其他原因引起的強度降低或損失。
2樓：匿名使用者
一、首先弄清楚為什麼要繫安全帶（以轎車和飛機來說）：
1、普通的家用轎車來說，安全帶的作用是非常明顯的，因為在剎車的時候，雖然車子剎住了，但是我們的身體會由於慣性而朝前，如果沒有安全帶，就很有可能因為強烈狀撞擊導致自己飛出車窗外墜落在地上，導致全身骨折或者是死亡。
2、在飛機上也會有安全帶，這種裝置目的就是為了防止飛機在降落的時候，由於空中的氣流不穩定，從而導人們重從座位上被甩出去。
二、高鐵和飛機與小轎車都是不同的：
1、它的體積非常大；
2、就是它在固定的軌跡上行駛，不會像飛機那樣遭遇顛簸亂流，也不會像小轎車那樣緊急剎車。
所以在高鐵上我們不需要配備安全帶。並且針對高鐵的這個問題，有關專家還進行過專門的研究列車，發現在出現事故的這種高速列車上往往沒有配置安全帶的存活率會比有安全帶的存活率要更高。
在高鐵列車上，因為在這些在出現脫軌或者是碰撞事故的時候，最重要的就是能夠從車廂內逃生，如果被安全帶緊緊的固定在座位上，就很有可能導致無法及時解開自己身上的束縛，影響逃生速度。
3樓：高考高達老師
高鐵不用系安全帶的原因很簡單，高鐵是在固定軌道上行駛的，不會隨時剎車。如果一旦高鐵發生事故最重要的是逃跑，安全帶會拖慢逃跑的速度。我國的高鐵安全性是非常高的，在行駛中也是非常平穩的，保證這兩點的前提下安全帶已經失去作用了。
我們接觸到安全帶最多的地方就是我們的家用汽車和飛機，在家用汽車中安全帶的作用是非常大的，在事故中可以保證我們的生命安全。如果不繫安全帶發生交通事故或者急剎車後身體會由於慣性甩出車外，直接對生命安全造成威脅。飛機在空中的氣流是非常不穩定的，可能會導致人們從座位上被甩出去。
但是高鐵和飛機.家用汽車都是不同的，高鐵是行駛在固定的軌道上邊的，不會像飛機那樣遭遇氣流顛簸，也不會像汽車那樣緊急剎車或者出現交通事故，所以高鐵上不必要系安全帶。
曾經有專家調查過高鐵事故的存活率問題，在出現事故的高速列車上沒有配安全帶的存活率要比有配備安全帶的存活率更高。這是因為在這些高速列車出現脫軌或者相撞事故的時候，安全帶延長了人們的逃生時間，在慌亂的情況下，人還被安全帶緊緊地固定在座位上，在這種慌亂的情況下，很可能導致無法解開自己身上的安全帶無法自救，導致活活在車廂內被壓死，尤其在隧道中遇到塌方的時候，這樣的情況就更加明顯了。
現在的高鐵上不用系安全帶都是有一定道理的，這些都是工程師結合了實際的安全狀況和經驗總結出來的。不僅僅讓旅客感覺非常舒適，而且還增加了事故來臨時的安全性。
4樓：抖精彩
為何高鐵的行駛速度那麼快，卻不用系安全帶？這到底是咋回事呢？
5樓：英漢大詞典
安全帶只是運用到緊急情況，像車子急剎車時可以防止人不用被甩出去，但是像高鐵就不一樣，它是比較穩定的。
6樓：sillyfox敲可愛
因為高鐵不僅快，而且還很穩呀，人們坐在高鐵上都很舒服，現在很多人去那裡玩都喜歡選擇高鐵。
7樓：不甜的糖
安全帶的作用是減少緩衝，比如車子急剎車，撞到物體，高鐵在行駛過程中，不會出現急剎車情況，如果高鐵撞到物體，安全帶估計也死不了多少作用，所以不用系安全帶。
8樓：阿花給我護墊兒
因為高鐵的穩定性非常高，而且有專用的軌道，所以發生特殊狀況極小。
9樓：宇距離
因為高鐵走得穩，不用安全帶也能很平靜，而坐汽車就會有急剎車之類的情況，高鐵就不會有。
10樓：拆啊
高鐵有兩條軌道，且基本都是直線軌道，只有少部分曲度很小的曲線軌道，其保證了高鐵的平穩執行，大大減小了發生意外的可能性。故並不需要安全帶。
11樓：clx詩意
因為高鐵執行的很平穩，而且現在高鐵技術好，幾乎不會出什麼意外的，所以可以不繫安全帶。
12樓：臉太大了
安全帶只是運用到緊急情況，高鐵在行駛過程中，不會出現急剎車情況。
13樓：韓公子
安全帶是為了減緩衝擊力的，而高鐵會在快停車前，減緩速度，所以不會存在急剎
14樓：鐵路小青工
汽車的安全帶是防止二次碰撞，飛機的安全帶是防止氣流顛簸，高鐵沒有安全帶是因為其對穩定性的控制極其嚴格。高鐵列車執行中被兩條鋼軌牢牢控制，保證縱向運動非常平穩。
高鐵這麼快，為什麼沒有安全帶？
15樓：好妙招
高鐵這麼快，為什麼沒有安全帶？看完終於知道了
16樓：
當高鐵開行時，無論是和朋友聊天，還是低頭刷手機，除非窗外的景色和光線迅速變化，否則你可能不會意識到火車已經開行了。我相信很多球迷在福田350公里的鐵上做了硬幣和積木的穩定性測試，你為什麼這麼穩定？
高速列車受制於兩條軌道，並從中受益。一方面，嚴格控制高速鐵路的加速度，保證縱向運動的穩定性；另一方面，無砟軌道嚴格控制軌道的平順性，彎道少，彎道半徑大，保證列車不會產生較大的水平和垂直振動。因此，在正常情況下，乘客可以自由地在行駛列車上自由行走，而不必將自己固定在座位上。
當然，高速鐵路順利運營的原因是多方面的，如先進的列車製造技術、精湛的無縫鋼軌焊接工藝、設計標準精確到公釐的路基工程等，都凝聚了數以萬計的科研工作者和建設者的勞動和汗火車上的安全座椅更有效。一些研究結論表明，改進高鐵座椅的設計可以更有效地保證乘客的安全，而不是增加安全帶。安全帶對乘客的傷害遠大於潛在的保護。
根據歐洲鐵路安全和標準委員會進行的大量調查，發生火車事故時，人們更容易被**在座位上受傷，主要是因為他們更容易受到汽車結構倒塌的影響。目前，各國高鐵列車普遍採用的座椅是「防撞」安全座椅，其設計可確保當後排乘客的頭或膝蓋向前撞到座椅靠背時，座椅能及時塌陷變形，防止乘客被卡住。
舒適的乘坐體驗。人們之所以選擇高鐵而不是飛機，最重要的原因之一是高鐵的空間寬敞，執行穩定，可以在車內自由移動。
17樓：零壹零呀
因為高鐵裡面的座位是比較安全的，高鐵執行速度快但是也是非常平穩的
18樓：
因為高鐵裡面的設施還是比較安全的，所以就沒有安全帶。
19樓：蠟筆小新快樂
因為高鐵的穩定性是很好的，而且它的速度也夠快。
20樓：鐵路小青工
汽車的安全帶是防止二次碰撞，飛機的安全帶是防止氣流顛簸，動車組沒有安全帶是因為其對穩定性的控制極其嚴格。動車組列車執行中被兩條鋼軌牢牢控制，保證縱向運動非常平穩。
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