1樓：匿名使用者
sohc的中文含義是「頂置單凸輪軸」，dohc的中文含義則是「頂置雙凸輪軸」。
轎車發動機按照頂置凸輪軸的數目，分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當每缸採用兩個以上氣門時，氣門排列形式一般有兩種：一是進氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上，即頂置單凸輪軸（sohc），另一種是進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上。
前者的所有氣門由一根凸輪軸通過頂桿驅動，但因氣門在進氣道中所處位置不同，所以不能保持動作的精確性，效果要稍差一些，而後者則無此缺點，可以獲得更好的效能，但需多配備一根凸輪軸，這就是頂置式雙凸輪軸（dohc），近年來推出的新型發動機多採用這種形式。一般來說，dohc的運動性比較高，f1賽車應用較多，但是由於製造工藝複雜，成本較高；sohc的相對配置較簡易、使用耐久性較好，既可以適應一般客戶的動力性要求，也可以適應其對經濟性的要求。
樓下的說我答案有誤,不是技術含量高了才好的.
2樓：奕馳
duncan6666 的答案有誤！
是dohc技術含量更高，運動性比較高，f1賽車應用較多，但是由於製造工藝複雜，成本較高；sohc的相對配置較簡易、使用耐久性較好，既可以適應一般客戶的動力性要求，也可以適應其對經濟性的要求。
3樓：頌非
duncan6666說的是對的，頂，補充一下:dohc全寫為double overhead camshaft(雙凸輪軸),sohc全寫為 single overhead camshaft(單凸輪軸).單凸輪軸引擎是指進,排氣控制都用同一支凸輪軸,而雙凸輪軸則是兩者分開.
凸輪軸的主要功用是推動進, 排氣門,控制氣門開啟時間,角度等,這些都與汽車的動力有密切影響的.順帶一提,85是sohc ,而86則是dohc.
4樓：向漾遇元芹
sohc
和dohc
的比較如下：
sohc=單凸輪軸=singleoverheadcamshaftengine=只有乙個頂置凸輪放在汽缸體上,它即帶動吸氣閥門又帶動排氣閥門.
dohc=雙凸輪軸=doubleoverheadcamshaftengine=有兩個頂置凸輪放在汽缸體上.第乙個用於帶動吸氣閥門,第二用於帶動排氣閥門.
單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。
雙凸輪軸因為可以改變汽門重迭角，所以可以發揮出比較大的馬力，但是低轉速的扭力比較不足
而且也因為機械結構的複雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術來自於賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。
單凸雙凸沒有所謂的絕對的好壞，只是結構不同。
由上可以看出
sohc在扭力和油耗上有優勢，所以比較適合市區行車，
dohc在馬力上有優勢，所以比較適合高速行駛。
汽車中sohc和dohc分別是什麼意思 5
5樓：哈哈一樂就得了
sohc的中文含義是「頂置單凸輪軸」，dohc的中文含義則是「頂置雙凸輪軸」。
轎車發動機按照頂置凸輪軸的數目，分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當每缸採用兩個以上氣門時，氣門排列形式一般有兩種：一是進氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上，即頂置單凸輪軸（sohc），另一種是進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上。
前者的所有氣門由一根凸輪軸通過頂桿驅動，但因氣門在進氣道中所處位置不同，所以不能保持動作的精確性，效果要稍差一些，而後者則無此缺點，可以獲得更好的效能，但需多配備一根凸輪軸，這就是頂置式雙凸輪軸（dohc），近年來推出的新型發動機多採用這種形式。一般來說，dohc的運動性比較高，f1賽車應用較多，但是由於製造工藝複雜，成本較高；sohc的相對配置較簡易、使用耐久性較好，既可以適應一般客戶的動力性要求，也可以適應其對經濟性的要求。
6樓：進夫成晴嵐
sohc是單頂置凸輪軸dohc是雙頂置凸輪軸。是頂置凸輪軸的兩種形式。
7樓：劇昶殳正青
sohc：頂置單凸輪軸
dohc：頂置雙凸輪軸
頂置雙凸輪軸比較先進、可以調整正時和氣門公升程
8樓：北京萬通汽車學校
sohc：single overhead camshaft，表示單頂置凸輪軸發動機，即乙個進氣門乙個排氣門。低轉速時扭矩較同排量dohc發動機大，爆發力更好。
dohc:double overhead camshaft （twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發動機，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門（即2個進氣門2個排氣門），多氣門發動機燃燒更充分，能讓更多新鮮空氣進入發動機，排放效率更好 （結構較sohc複雜）。通常dohc有較強的高轉速功率是不假,但是其燃油經濟性與低轉速扭距與同排量的sohc發動機相差太遠。
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