1樓：匿名使用者
葉片式空氣流量感測器結構及工作原理
傳統的波許l型汽油噴射系統及一些中檔車型採用這種葉片式空氣流量感測器，如豐田camry(佳美)小轎車、豐田previa(大霸王)小客車、馬自達mpv多用途汽車等。其結構如圖 1所示，由空氣流量計和電位計兩部分組成。空氣流量計在進氣通道內有一個可繞軸擺動的旋轉翼片(測量片)，如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測量片關閉進氣通路。
發動機工作時，進氣氣流經過空氣流量計推動測量片偏轉，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決於進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節氣門來改變。
進氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個電位計，如圖 3所示。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉動，把測量片開啟角度的變化(即進氣量的變化)轉換為電阻值的變化。
電位計通過導線、聯結器與ecu連線。ecu根據電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發動機的進氣量，如圖 4所示。
在葉片式空氣流量感測器內，通常還有一電動汽油泵開關，如圖 5所示。當發動機起動運轉時，測量片偏轉，該開關觸點閉合，電動汽油泵通電運轉；發動機熄火後，測量片在迴轉至關閉位置的同時，使電動汽油泵開關斷開。此時，即使點火開關處於開啟位置，電動汽油泵也不工作。
流量感測器內還有一個進氣溫度感測器，用於測量進氣溫度，為進氣量作溫度補償。
葉片式空氣流量感測器導線聯結器一般有7個端子，如圖 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有將電位計內部的電動汽油泵控制觸點開關取消後，變為5個端子的。圖 6示出了日產和豐田車用葉片式空氣流量感測器導線聯結器端子的“標記”。
其端子“標記”一般標註在聯結器的護套上。
2樓：匿名使用者
感測器工作的原理不都一樣，有電磁的，有光電的，有霍爾的等等。有時候光測電阻是不夠的，不能檢測其效能。這要具體看待，不是一樣的。
汽車專用萬用表一般可以測電阻，電壓，電流，脈寬，頻率，二極體導通等，萬用表可以完成大部分感測器的測量。
3樓：匿名使用者
電腦檢測，最直接，一次50元左右，4s便宜些……
4樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車上有哪些主要的感測器，怎麼測量汽車上感測器的電壓，分別是多少？
5樓：匿名使用者
汽車上主要有空氣流量感測器（或進氣壓力感測器、進氣溫度感測器）、冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、發動機轉速感測器、車速感測器、曲軸（或凸輪軸）位置感測器、氧感測器、爆震感測器等。感測器的訊號電壓一般為5v或5.5v，供電電壓為12v。
可通過測量其電阻來區分其好壞。繼電器分四腳型和五腳型，一般採用替換法辨別其好壞。故障碼要用專用解碼儀讀取。
6樓：匿名使用者
請問你的是什麼車？ 有空氣壓力感測器、進氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器、發動機轉速感測器、車速感測器、凸輪軸位置感測器、等。
7樓：匿名使用者
沒有解碼儀可以通過調碼來檢測汽車哪個方面出現問題，te1與e1短接。。
怎樣測量汽車氧感測器的好壞？
8樓：angela韓雪倩
通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
1 淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；
2 白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器；
3 棕色頂尖：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器；
4 黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
主氧感測器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ecu）電腦控制，當空氣進量小（排氣溫度低）電流流向加熱棒加熱感測器，使能精確檢測氧氣濃度。
在試管狀態化鋯元素（zro2）的內外兩側，設定有白金電極，為了保護白金電極，用陶瓷包覆電機外側，內側輸入氧濃度高於大氣，外側輸入的氧濃度低於汽車排出氣體濃度。
應當指出採用三元催化器後，必須使用無鉛汽油，否則三元催化器和氧感測器會很快失效。再注意，氧感測器在油門穩定，配製標準混合時較為重要的作用，而在頻繁加濃或變稀混合時，（ecu）電腦將忽略氧感測器的資訊，氧感測器就不能起作用。
氧感測器訊號的雜波通常由以下原因引起：
a.缸的點火不良(各種不同的根本原因，點火系統造成的點火不良，氣缸壓力造成的點火不良真空洩漏和噴油嘴不平衡造成的點火不良)；
b.系統設計，例如不同的進氣管通道長度等；
c.由於發動機和零部件老化造成的系統設計問題的擴大(由於氣缸壓力不平衡造成的不同的進氣管通道長度問題的擴大)；
d.系統設計，例如不同的進氣管通道等。
9樓：
一是檢測感測器電阻;
二是測量氧感測器電壓輸出訊號的變化;
三是觀察氧感測器外觀的顏色。
（1）檢查氧感測器電阻。當發動機溫度達到正常後，拔下氧感測器的導線聯結器，用電阻表檢測壓力感測器的端子之間的電阻值，電阻值應符合具體車型標準值的要求(一般為440ω)，如電阻值不符合要求，則應更換氧感測器。
（2）氧感測器電壓輸出訊號的檢測，是在裝好氧感測器的導線聯結器後，從訊號端子引出一根導線，啟動發動機，使發動機達到正常工作溫度，並維持發動機怠速運轉。此時，用電壓表檢測氧感測器訊號端子的輸出電壓。當拔掉某個氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明感測器效能良好(氧感測器輸出電壓一般在0.
20.9v之間，其變化範圍在0.5v左右)。
（3）在對氧感測器進行檢查時，有時通過觀察氧感測器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧感測器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發現氧感測器頂尖的顏色發生變化時，就預示著氧感測器存在著故障或者故障隱患。
a.黑色頂尖的氧感測器是由碳汙染造成的，拆下後，應清除其上的積碳沉積。
b.如果發現氧感測器具有白色的頂尖，這說明是矽汙染造成的，這是由於發動機在維修時，使用了不符合要求的矽密封膠，此時必須更換氧感測器。
c.當發現氧感測器頂尖為紅棕色，則說明氧感測器受鉛汙染，這是由於汽車使用了含鉛汽油所致。
10樓：未來車**
國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的保養，不要等問題出現再去解決。這時候就會有人詢問:“怎麼看我的這個零件是否有問題呢？”一般我們常見的車上都會有前後兩個感測器
11樓：
把ecu插上專用電腦，檢測“廢氣流量資料”，顯示資料空白或無波動一般就是氧感測器失效了。
其實氧感測器損壞不用去測，一般車子儀表中的發動機故障燈會長亮或偶爾閃爍。等看到故障燈再去檢測廢氣流量資料即可。
12樓：欣欣之靈氣
氧感測器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之後。
如何檢測好壞：
方法1：可以用萬用表檢查氧感測器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐
方法2：測量其反饋電壓，從氧感測器引出兩根導線，然後再插上插頭，測量器反饋電壓，10s內的電壓變化次數一般大於8次
方法3：觀察氧感測器的顏色，一般氧感測器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的
13樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
14樓：途虎話養車
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
怎樣測量汽車氧感測器的好壞，萬用表怎樣檢測汽車氧感測器的好壞
angela韓雪倩 通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障 1 淡灰色頂尖 這是氧感測器的正常顏色 2 白色頂尖 由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器 3 棕色頂尖 由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器 4 黑色頂尖 由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積...
怎麼判斷氧感測器的好壞？怎樣檢測氧感測器好壞？
可以通過顏色來判斷，氧感測器正常的顏色是深灰色，只要不是這個顏色就說明已經損壞。我認為可以通過發動機有沒 來判斷，因為這個感測器的作用就是檢測尾氣，然後控制噴油量。可以通過顏色來判斷，淺灰色頂尖是最正常的顏色，這樣就是好的呢。怎樣檢測氧感測器好壞？國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的...
汽車水溫感測器電線電壓各是多少艾
墨汁諾 一般電壓都是5v，為電腦版供電，有的電壓12v。水溫感測器 當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題。結構汽車水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套...