開車前是先鬆開手剎再掛檔還是,手動擋車起步應先鬆手剎還是先掛檔?

時間 2021-07-09 19:27:15

1樓:向上攀爬的

手動檔的車,先掛檔再鬆開手剎。

開車起步:

1、應該踩離合,踩剎車,掛一檔;

2、然後左腳慢慢抬離合,抬到車身發抖(半離合狀態),就穩住左腳不動;

3、左腳保持在半離合狀態時,右腳就可以慢慢放開剎車(用手剎的也可以放手剎了)。

4、如果車輛怠速小,沒有前進(只要左腳穩在半離合,車輛就不會後滑),右腳就可以慢慢的踩油門,踩到發動機轉速保持在2000左右時,車輛就會前進了。

2樓:匿名使用者

自動擋掛擋是不用踩離合的,這也是很多新手車主喜歡開自動擋的原因,少了踩離合換擋的麻煩,開車就順暢很多,也會少一些安全事故。那你知道自動擋停車時是先拉手剎還是先掛空擋?

自動擋停車時的步驟

絕大多數開自動擋的車主,停車的時候都是先掛駐車擋→鬆剎車→拉手剎→熄火,但是這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是:踩剎車→掛擋→拉手剎→熄火→掛駐車擋。

一般開自動擋會有這兩種停車方式,這兩種駐車步驟區別就在於是先掛駐車擋還是先拉手剎,實際上是受力點的不同。

前者的受力點是在駐車擋的鎖止機構,變速箱也會相應受力,而變速箱既然設計了停車擋,證明是能承受這個力的,後者的受力點是在手剎上,變速箱基本不受力,轉在手剎上而已。

如果是在平地駐車,無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害,主要還是根據個人的駐車習慣,如果是在陡坡駐車,可以採用第二種的駐車步驟,相對來說對變速箱的影響會小一點,因為受力點是在手剎上。

自動擋停車時的注意事項

1.只有在p、n兩檔時才可以發動車輛,從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時,你可以先接通電源(不打著發動機),踩住剎車把檔位拉到n,再點火,之後掛入d檔直接前行,這樣可以避免在p檔打火後,需要經過r檔,使變速箱經過一次反向衝擊。

另外的作用就是在行駛中突然熄火時,可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。

2.行駛中切不可掛入n檔滑行,因為自動變速箱內需要潤滑,當行駛中把檔位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的,會使變速箱內部件溫度升高,造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的,而且並不省油!

低速時滑至停止可以提前掛入n檔,倒沒有什麼影響。

3.自動檔車在行駛中切不可推入p檔,在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時,一定要等車輛停穩後再做操作。

4.行駛結束停車時,自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火,拉手剎。

細心的人會發現這樣操作,熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下,而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的,這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊。

要說明一點,p擋和n擋的區別還在於,p擋時變速箱內有齒輪咬合,它不僅用於停車,而且會幫助車輛制動,在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔,切不可掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。

5.另外關於臨時停車(如等紅燈)時,自動檔到底該用n檔還是d檔這個問題一直有些爭論,其實並沒有什麼關係。n或者d都沒有錯,只是根據自己習慣而已,暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害,因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪,其作用是放大來自發動機曲軸的扭力,在發動機怠速下它是不會轉動的,只有待發動機轉速上升時它才會起作用。

所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的,掛到n拉手剎也無妨,好處是可以讓右腳活動一下,抓緊時間適當放鬆放鬆,可以套用一個較硬性的指標:如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧,如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

3樓:途虎話養車

其實這是處於安全方面的考慮。汽車掛入檔位後,在發動機沒有啟動之前,車輛就算是鬆開剎車和手剎,車輛依然有一定的阻力,阻止車輛移動。

4樓:

我一般開車的時候都是先掛檔再鬆開手剎。

停車的時候,我一般是踩著剎車拉上手剎再掛p檔。不知道對不對,反正我一直是這麼做的

5樓:藤原豆腐店自家用

考試標準流程是先掛檔,再鬆手剎,停車踩離合,踩剎車,拉手剎,最後摘檔。實際上,誰開車也是踩著腳剎,掛檔,抬剎車抬離合加油走了,要停車也是先摘檔

6樓:

樓上“你猜一猜”,你開車是踩著剎車鬆離合??你能起步我叫你爺爺!

正確的步驟是起步的時候是先離合掛檔,然後鬆手剎油門離合起步。停車是挺好車後(踩著行車制動不放)先拉手剎,然後摘檔,鬆離合,最後才是鬆腳剎。

為什麼這樣呢,這是為了保證至少有一個力控制汽車(制動力和牽引力)而保證汽車時刻控制在司機手裡,

起步時,先掛檔,使牽引力可以隨時控制汽車(鬆開離合就能用發動機控制汽車),然後再撤去駐車制動(手剎)給油松離合起步,如果在撤去手剎後出現溜車,可以鬆開離合來控制汽車。

停車時,先拉手剎,再撤去牽引力,最後行車制動,保證最少一個力控制汽車

7樓:眼眸裡的好

對新手來說,感覺你猜一猜這個答案比較穩妥,新手容易緊張。踩離合掛一檔,踩剎車鬆手剎,鬆離合鬆剎車,走你。

手動擋車起步應先鬆手剎還是先掛檔?

8樓:途虎話養車

你好,首先上車後我們需要踩下剎車,並確認變速箱位於空擋。

然後擰鑰匙啟動發動機後,左腳踩下離合器,右手釋放手剎拉桿。並將變速箱掛入1檔,準備起步。

左腳慢慢釋放離合器踏板的同時,右腳從剎車踏板上離開,轉移到油門踏板上,緩緩加油門,配合左腳離合器的動作。車輛進入“離合器半聯動”狀態,此時車輛開始緩緩起步。

車輛起步穩定後,左腳離開離合器踏板,右腳按照需要踩下油門使車輛加速。

9樓:超絕至精

先掛擋,在鬆手剎。

起步注意事項:

上車,系安全帶,調整座椅。快速踩離合器至底,掛1檔。打左轉向燈,看周圍情況(兩側倒車鏡)鬆手剎。快抬離合器於半聯動位置稍停頓,然後慢抬離合器,同時配合慢加油門,車平穩起步。

開車注意事項:

不能長時間處於半離合狀態。一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上,以為這樣可以更好地保持對車輛的控制;

但實際上,這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時,長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。

擴充套件資料

手動擋汽車平路起步

右手掛入1擋;右手開啟左轉向燈;左手按一下喇叭;

左腳慢抬離合器踏板至半聯動,同時右手慢慢鬆駐車制動器操縱桿,同時右腳慢慢踩加速踏板加油;

觀察汽車運動狀態:如果出現抖動趨勢及時加油;如果出現溜車趨勢及時鬆駐車制動器踏板;

仔細聽發動機聲音:如果變低及時加油或及時鬆駐車制動器踏板;如果發動機聲音變高及時減小油門或及時抬起離合器踏板;

左腳在車開動3-4m後放開離合器踏板;右腳加油提速至正常車速後,將車駛入正常車道並關閉轉向燈。

10樓:佳爺說歷史

手動擋車起步應先掛檔再鬆手剎。

汽車起步之前,駕駛員先踩下離合器踏板,將離合器分離,使發動機和傳動系脫開,再將變速器掛上檔,然後逐漸鬆開離合器踏板,使離合器逐漸接合。在接合過程中,發動機所受阻力矩逐漸增大,故應同時逐漸踩下加速踏板,即逐步增加對發動機的燃料供給量,使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上,而不致熄火。

11樓:清飛楊

先掛擋,在鬆手剎。

起步的步驟一般是這樣:

1.上車,系安全帶,調整座椅。

2.快速踩離合器至底,掛1檔。

3.打左轉向燈,看周圍情況(兩側倒車鏡),鬆手剎。

4.快抬離合器於半聯動位置稍停頓,然後慢抬離合器,同時配合慢加油門,車平穩起步。

開車注意事項:

不能長時間處於半離合狀態。一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上,以為這樣可以更好地保持對車輛的控制,但實際上,這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時,長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。

12樓:羅小仙兒說歷史

起步時先掛擋還是先鬆手剎呢?

13樓:

起步的時候先鬆手剎?還是先掛擋啊?

14樓:匿名使用者

當然是先掛檔啊,掛一檔,鬆離合加油車要走的時候鬆手剎,要是上坡,先鬆手剎不就溜車嘞麼,你們這些人,考坡道起步怎麼考過的也不知道,,

15樓:喪鐘物語

如果是考試建議先鬆手剎再掛檔,因為踩著腳剎,很多人往往會忘記鬆手剎

16樓:匿名使用者

先掛檔啊 學車的時候就有這麼一句話 1踩(離合)2掛3鬆手剎4按喇叭

17樓:匿名使用者

踩離合,掛擋,打左轉向,鳴笛,觀察後方來車,鬆離合至結合點,車輕微抖動,鬆手剎,必要時給點油,起步。

18樓:匿名使用者

踩剎車.掛擋.鬆手剎 只有踩剎車才能掛進檔. 自動檔車哪來的離合器 sb

19樓:誇飾的傷感

手動擋:踩離合,踩剎車,掛檔,鬆手剎,鬆剎車,抬離合,走起。

自動擋:踩剎車,隨便先鬆手剎還是先掛檔,鬆剎車,走起。

記住,手剎和剎車最好確保在車輛起步前其中一個在工作狀態,因為實際開車時,路面是否有坡度你在駕駛室裡往往難以判別,這樣可以防止車輛倒溜、前滑。

20樓:不能說哈

最佳答案有一項錯誤,鬆了手剎,鬆一點點離合,在次是鬆剎車,,在平地,剎車鬆一點,起動後,剎車慢慢放完,感覺快了壓點離合,這才不容易熄火,在半坡更是要鬆離合,比在平路的時候更抖的時候一次放剎車,離合壓穩不動,這才上的去,這才不容易熄火,不後溜,還最佳呢

自動擋車起步應先鬆手剎還是先掛檔?

21樓:不八卦要死星人

現在學車的時候,出現了一個非常有趣的現象,很多人去駕校學車用的是手動擋,但是在學完之後,自己想買車了,去4s店裡兜一圈出來,卻選擇了自動擋的汽車。有人說:“自動擋的車好起步,尤其在遇到坡起的路段”。

確實,自動擋汽車因為構造的原理和手動擋不同,起步停車有很大的優勢,比如一些高速路堵車時,恰巧卡到了斜坡位置,倘若新手司機遇到這樣情況,會異常苦惱。

畢竟總有一部分司機,從來不按照交通規則停車,“有效距離”這四個字,對他們而言形同虛設。而一旦後方車輛的頭部,離著前方車輛尾部較近,那麼稍微發生點溜車現象,追尾在所難免。解決事故還能接受,關鍵是兩輛車停在原地等待交警和保險公司到來,那漫長的時間裡,會給其他車主造成多大的困擾?

想想都不好意思。

因此自動擋汽車脫穎而出,停車的時候,自動擋車設有上坡輔助系統,雖然車停了,但油門實際上一直在與發動機契合,只要將剎車踏板鬆開,那麼系統便會收到供油訊號,發動機有汽油進入,自然就不會熄滅。然而,此等情況只適用於小坡段,若遇到地下商場停車庫那等坡度較高,盤旋較多的路況,光鬆剎車踏板是不行的,滿載的狀態下,坡度倘若太大,就算自動擋依然會溜車,不是熄火那種往後溜,是怠速低,力量依然不足以支撐車體本身前進。

所以說,最好的辦法還得靠轟油門,加大氣缸的輸出,就比如:為什麼1.5l的馬力,能帶動重達1噸半滿載suv?

還不是靠大力轟油門實現的。當下越來越多的人開始選擇自動擋車輛,一是開著省心,不用麻煩的來回切換擋位。二是開著方便,無級變速會讓駕駛者解放自己的左腳。

但現在有個非常普遍的現象,就是前面提到的,新手司機學車時候用的手動擋,買車的時候選擇自動擋,問題是兩種車動能構造不一樣。

就有司機問,手動擋一般開車時都會先鬆手剎,然後掛入前進擋,自動擋是不是也一樣呢?其實也都差不多,手剎的作用是用來防止汽車在無人的情況下溜車,或者上坡路段怕溜車也能拉起手剎。因為或多或少也能發現,在拉著手剎的情況下,汽車居然給油能跑(不建議這麼幹,傷車)。

也就得出結論,手剎不影響汽車的啟動前進。而d擋不一樣,不掛d擋汽車接收不到前進訊號,怎麼走?

因此自動擋車起步,必須要先掛入d擋,在鬆開手剎。養成這樣的習慣,對以後坡起也有好處,手剎能將車穩穩的停在斜坡上,而開動的瞬間送手剎給油門,可以大大的減少溜車現象的發生,增加不少安全性。

自動檔停車時先掛P檔再拉手剎還是先拉手剎再掛P檔

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開自動檔是先掛檔還是先放手剎,開自動波汽車起步時先掛檔還是先放手剎??

老喬瞎叨叨 踩剎車 掛擋 鬆手剎 松腳剎。注意起步的順序,自動擋更加應該關注的是停車時候的順序,因為自動擋是p檔的,在p檔的情況下變速齒輪是鎖死的,如果在上坡的時候停車,正確的應該先剎車,然後拉手剎,等車子不動了 再掛入p檔。否則的 如果 你先入p檔,再抬剎車,有可能因為坡度的關係,車子會往後退那麼...

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