1樓：顧小蝦水瓶
1、水箱裡的冷卻液低於最低刻度線以下，這個就是日常保養工作不到位沒有注意到冷卻液的缺失。新增冷卻液至規定刻度即可。
2、水箱上安裝的散熱扇皮帶鬆緊度不夠打滑導致風扇和水泵的轉速不夠，風扇轉速不夠導致水箱的冷風流量太低，水泵的轉速不夠導致冷卻液的迴圈速度太慢。在水箱前方裝有保溫簾的人，在水溫升高的時候沒有注意到開啟保溫簾通風降溫，這個情況多為冬季經常跑北方的人。
3、在水箱前方裝有保溫簾的人，在水溫升高的時候沒有注意到開啟保溫簾通風降溫，這個情況多為冬季經常跑北方的人。
4、水箱水管堵塞使水管截面變小，水迴圈效率降低，因為水箱散熱水管的堵塞水管截面變小使發動機內進入水箱上水管的水量遠多於下水管進入發動機的水量，結果就是經冷卻過後的水都積壓在水箱的上水管，使上水管壓力增高，造成水箱洩水，洩水後水量減少致使發動機過熱。
5、節溫器失效後，節溫器長期使用後出現故障或者功能衰減使閥門的開度變小，致使水迴圈緩慢甚至中斷，進而導致發動機水溫過高。
判斷節溫器是否可以繼續使用的檢測標準為，把節溫器放在水裡加熱檢查閥門開始開啟的溫度和完全開啟的溫度以及閥門從開啟至完全開啟的升程。閥門開始開啟的溫度一般為80°c左右，完全開啟時的溫度一般為90°c左右，閥門工作的升程一般為7~10毫米。
6、水泵故障，卡車在寒冷天氣如果沒有新增防凍液，那麼水泵裡的水就容易結冰導致水泵葉輪不能轉動。啟動車輛時，皮帶強行帶動水泵轉動，就很容易造成水泵損壞。
7、風扇離合器故障，現在路上跑的卡車，不管使用的是國產的還是進口的發動機大部分都配備有風扇離合器。風扇離合器他可以根據發動機的溫度來調節風扇的轉速，使發動機持續在最佳工作狀態下工作。當風扇離合器發生故障時，就容易引起水溫過高，水箱開鍋。
2樓：匿名使用者
一般來說，機動車的水溫高可能的原因會比較多，比如說你的這個防凍液不足會有這樣的現象，比如說你的冷卻液迴圈裝置沒有正常工作也會有這樣的一個問題。
3樓：匿名使用者
發動機水溫高是有很多原因的，比如說首先看一下是否節溫器的問題，然後看一下水泵的迴圈怎麼樣，如果是上下水管的溫差差不多都比較熱水箱也比較熱，那就看一下風扇的旋轉方向，如果是像著發動機吹著是正常的，如果是向著水箱吹，那就不正常，再一個就是考慮是否衝了汽缸墊
4樓：
1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
5樓：張其的帳號
加水時沒排空氣，解決辦法是加水時小迴圈水管先不裝，等水出後再裝上，發動車，等水溫上來摸下水箱上部與下部的溫差，若差距很大就讓車發動著,拆掉下水管，撥出水管讓水流出，馬上裝上，小水箱的水不能缺少要一直加。重複幾次,問題就可解決
6樓：匿名使用者
1還是水迴圈不好。。。2 水裡有氣導致上部水溫高。 最重要的是 你是不是扇熱器片堵塞了啊，，。 3還是節溫器不良啊 老是在走小迴圈。。。
濰柴發動機高溫是怎麼回事？
7樓：匿名使用者
發動機的冷卻靠的是水箱，只要水箱的冷卻能力可以滿足發動機在最惡劣的工況專下（一般情況屬下，發動機在最大扭矩時熱負荷較高，但是風扇轉速還沒有達到最高，一般在發動機最大扭矩工作的情況下發動機不開鍋，就不會開鍋了）不開鍋，發動機就不會出現高溫的情況。而水箱一般並不直接從發動機廠家採購。
如果排除缺水、水泵故障的話，建議檢查水箱以及冷卻水管路是否堵住。
還不能排除的話，建議到濰柴維修站做一個全面的檢查。
8樓：性瑞於夢易
先檢查水泵皮帶吧。濰柴機一般不易高溫，
9樓：兆青五安珊
進氣不足，排氣不暢，迴圈不好，散熱不好，有氣阻，缸墊壞，活塞缸套配合間隔小
10樓：匿名使用者
發動機水溫高一般來講都不是發動機的問題。
因為，發動機的冷卻靠的是水箱，版只要水箱的冷卻能力可以滿足發權動機在最惡劣的工況下（一般情況下，發動機在最大扭矩時熱負荷較高，但是風扇轉速還沒有達到最高，一般在發動機最大扭矩工作的情況下發動機不開鍋，就不會開鍋了）不開鍋，發動機就不會出現高溫的情況。而水箱一般並不直接從發動機廠家採購。
如果排除缺水、水泵故障的話，建議檢查水箱以及冷卻水管路是否堵住。
還不能排除的話，建議到濰柴維修站做一個全面的檢查。