1樓：匿名使用者
發動機是屬於中國上汽集團的。
一、上汽集團的這款1.5t 15e4e發動機與上汽通用別克和雪佛蘭旗落車型搭載1.5t lfv發動機有著千絲萬縷的聯絡。
上汽集團和通用集團共同開發了兩個系列的發動機，分別是sge（small gasoline engine）系列和mge（medium gasoline engine）系列。
二、榮威rx5上搭載的1.5t和2.0t發動機和更早上市的mg銳騰上搭載的相同，且均在上汽臨港工廠生產。
與1.5t發動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速乾式雙離合變速箱，與2.0t發動機相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。
在燃燒室頂部、四個氣門**同時布置火花塞和燃油噴嘴對於氣缸蓋的設計提出了更高的要求，同時製造難度也比側置噴嘴更高。
隨著直噴技術的公升級，業內發動機產品的燃油噴射壓力在2023年之前將有望提公升至400bar左右，以提公升燃油霧化效率，進一步限制發動機的顆粒物排放。
1.5t 15e4e發動機渦輪增壓系統的進氣洩壓閥整合在渦輪壓氣機之上，採用了電控形式，當駕駛員突然收油時，該閥門會開啟。
連通渦輪增壓器壓氣機增壓側和非增壓側，減小了高壓進氣氣流對開度突然縮小的節氣門造成衝擊，同時也避免了渦輪轉速大幅下降而影響發動機再次提速的效能。
此外，1.5t 15e4e發動機採用了變排量油幫浦，能夠根據發動機的負荷和轉速來控制機油幫浦送量，避免過度幫浦送造成能量浪費，有利於降低油耗。
有哪些車是15e4e的發動機？
2樓：父親大人就是我
上汽集團的這款1.5t 15e4e發動機與上汽通用別克/雪佛蘭旗落車型搭載1.5t lfv發動機有著千絲萬縷的聯絡。
上汽集團和通用集團共同開發了兩個系列的發動機，分別是sge（small gasoline engine）系列和mge（medium gasoline engine）系列。
我們列舉了12個中國品牌車企的1.5t發動機。
目前，榮威rx5上搭載的1.5t和2.0t發動機和更早上市的mg銳騰上搭載的相同，且均在上汽臨港工廠生產。
與1.5t發動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速乾式雙離合變速箱，與2.0t發動機相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。
3樓：深圳銘龍達
這款發動機，我用一年6個就壞了，很惱火，發不了電
有哪些車是15e4e的發動機
4樓：父親大人就是我
上汽集團的這款1.5t 15e4e發動機與上汽通用別克/雪佛蘭旗落車型搭載1.5t lfv發動機有著千絲萬縷的聯絡。
上汽集團和通用集團共同開發了兩個系列的發動機，分別是sge（small gasoline engine）系列和mge（medium gasoline engine）系列。
我們列舉了12個中國品牌車企的1.5t發動機。
目前，榮威rx5上搭載的1.5t和2.0t發動機和更早上市的mg銳騰上搭載的相同，且均在上汽臨港工廠生產。
與1.5t發動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速乾式雙離合變速箱，與2.0t發動機相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。
5樓：音齡
榮威i6, rx5和mg銳騰等上汽車型中都有使用
6樓：匿名使用者
你好！東南的車就是 如果我的回答你滿意 請設定最佳答案
7樓：
必然是起亞好
起亞的發動機是日本三菱研發的
三菱是發動機大戶，不比寶馬發動機差
8樓：匿名使用者
建議你去維修 訓諮詢一下了
上海汽車mg15e4e發動機是合資技術還是自主研發
9樓：謹祭流年
上海汽車集團的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭（以上產地都在上海）。
mg15e4e發動機機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
擴充套件資料機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
10樓：
上海汽車mg15e4e發動機是合資技術，目前還沒有具備自主研發的能力。
1.5t 15e4e發動機渦輪增壓系統的進氣洩壓閥整合在渦輪壓氣機之上，採用了電控形式，當駕駛員突然收油時，該閥門會開啟，連通渦輪增壓器壓氣機增壓側和非增壓側，減小了高壓進氣氣流對開度突然縮小的節氣門造成衝擊，同時也避免了渦輪轉速大幅下降而影響發動機再次提速的效能。
此外，1.5t 15e4e發動機採用了變排量油幫浦，能夠根據發動機的負荷和轉速來控制機油幫浦送量，避免過度幫浦送造成能量浪費，有利於降低油耗。
11樓：u愛浪的浪子
合資技術，還沒有具備自主研發的能力。
上海汽車集團的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭（以上產地都在上海）
15e4e發動機那幾款車在用
12樓：我惜情愛
上汽集團的這款1.5t 15e4e發動機與上汽通用別克/雪佛蘭旗落車型搭載1.5t lfv發動機有著千絲萬縷的聯絡。
上汽集團和通用集團共同開發了兩個系列的發動機，分別是sge（small gasoline engine）系列和mge（medium gasoline engine）系列。
我們列舉了12個中國品牌車企的1.5t發動機。
目前，榮威rx5上搭載的1.5t和2.0t發動機和更早上市的mg銳騰上搭載的相同，且均在上汽臨港工廠生產。
與1.5t發動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速乾式雙離合變速箱，與2.0t發動機相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。
上汽15e4e發動機怎麼樣？
13樓：匿名使用者
還可以。全新的15e4e系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得15e4e發動機的燃油消耗還降低了8-10個百分點。
通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置（15e4e已經開始使用正時鏈條），這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音（但從使用維護的角度而言，貌似技術反而倒退了）。
在ea211全系發動機為了進一步降低油耗和排放量，並提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角範圍內調節。由於調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的相應，當然這也提公升了高轉速下的扭矩。
另外，15e4e引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統在採用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提公升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提公升了發動機的工作效率。
而新加入的亮點技術——氣缸關閉系統（act主動氣缸管理系統）主要是在發動機處於中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。一般在啟動執行時，雖然只有兩個氣缸在執行，但效能上也能像四缸同時工作一樣，也並不會影響到發動機的平順執行。
而當我們再次踩下油門踏板時，兩個氣缸就會重新啟動並執行。該系統一般在發動機轉速為1250轉/分到4000轉/分之間，扭矩輸出達到25牛公尺到100牛公尺左右時便會自動啟動。預計啟動時間會在13毫秒到36毫秒之間，不過具體時間還是要根據發動機的轉速來決定。
14樓：途虎話養車
發動機還算可以吧，不算肉，不過變速箱反而有點頓挫感，總的來看還是價效比不要迷信於油耗資料，認為油耗大就發動機不好。榮威車重，油耗大點很正常。
15樓：高中路上
為合資研製,德國技術，值得信賴。
上汽15e4e發動機怎麼樣
16樓：匿名使用者
還可以。全新的15e4e系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得15e4e發動機的燃油消耗還降低了8-10個百分點。
通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置（15e4e已經開始使用正時鏈條），這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音（但從使用維護的角度而言，貌似技術反而倒退了）。
在ea211全系發動機為了進一步降低油耗和排放量，並提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角範圍內調節。由於調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的相應，當然這也提公升了高轉速下的扭矩。
另外，15e4e引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統在採用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提公升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提公升了發動機的工作效率。
而新加入的亮點技術——氣缸關閉系統（act主動氣缸管理系統）主要是在發動機處於中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。一般在啟動執行時，雖然只有兩個氣缸在執行，但效能上也能像四缸同時工作一樣，也並不會影響到發動機的平順執行。
而當我們再次踩下油門踏板時，兩個氣缸就會重新啟動並執行。該系統一般在發動機轉速為1250轉/分到4000轉/分之間，扭矩輸出達到25牛公尺到100牛公尺左右時便會自動啟動。預計啟動時間會在13毫秒到36毫秒之間，不過具體時間還是要根據發動機的轉速來決定。
17樓：匿名使用者
你好，我只知道lfv和榮威360的1.4t的發動機整體一樣，就是排量不一樣，360的和全新科魯茲1.4t一樣
上海汽車mg15e4e發動機是合資技術還是自主研發？
18樓：湖人小貼吧
合資技術，還沒有具備自主研發的能力。
基本結構
簡述機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
氣缸體水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。
氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
1、一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。
2、龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
3、隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
上汽15e4e發動機怎麼樣，15E4E發動機那幾款車在用
還可以。全新的15e4e系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得15e4e發動機的燃油消耗還降低了8 10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置...
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