1樓：姬覓晴
gtr之所以快，是因為車重輕，動力大。
日產gt-r nismo車重將較標準版減輕65公斤。動力方面，gt-r nismo會繼續搭載3.8l v6雙渦輪增壓發動機，不同的是新車的發動機進行了強化，配備了更大的渦輪增壓器並優化了進排氣系統。
該車的最大功率達到了437kw，扭矩為650n·m，較標準版分別提公升了40kw和36n·m。
該車的百公里加速僅需2秒。新車將採用一套新的外觀套件，包括碳纖維的車身、後擾流板、定製包圍等空氣動力學套件，使其整備質量較標準版減少了65公斤。除此之外，該車還將配備20寸合金輪轂和鄧祿普255/40 rf-20 sp運動型maxx gt專用輪胎，為之帶來更強的抓地效能。
2樓：匿名使用者
這首先要歸功於gtr比較獨特的設計理念，一切，都以輪胎抓地力為核心的設計方式，以及著名的attesa e-ts四驅系統，現款gtr之所以加速成績狂野，另外的原因是修正了舊款變速器的一檔齒輪，使之能正常使用lc彈射功能，這個彈射功能為提速加了不少分，還有v6 twinturbo雙渦輪增壓，也是提速超快成績的功臣，如果排量再大的話，理論上效果會更好，但是gtr後程加速，並不是很理想，論超跑效能的話，gtr的資格還是有所欠缺，從用料、做工、以及品牌價值等差距，都有所欠缺，gtr完全只是為速度而誕生的機器，相比蘭博基尼、法拉利等品牌，品牌的文化價值、製作工藝，這些都不是很高，入門級的蘭博基尼和法拉利都是手工打造，跑車和超級跑車，其實拼的不只是速度，品牌價值是差價的核心問題，或許相比**來說，這才是真正的差距。
3樓：大阿波羅真愛
3.8的排量，倆高壓力大號渦輪，優秀的流線，雙離合換擋
4樓：i鳳翼天翔
採納的答案扯多了，應該是速比問題，gtr可以說犧牲高速階段的加速效能來換取低速階段的迅速加速。0-100很猛，據說160以後加速性就水了。而那些頂端超跑，0-100、0-200、甚至0-300加速都很猛。
而紐北的圈速，貌似也有爭議~！
為什麼幾百萬的超跑都跑不過200多萬的gtr？gtr究竟強在哪？
5樓：
日產gtr相信大家都有所耳聞，號稱戰神，官方百公里加速成績為0-100km/h為2.7秒，不僅秒殺眾多豪華超跑，在售價上更是只有入門超跑的一半**，指導價為162.8萬-235萬。
就連以生產賽車和高效能跑車的法拉利都只有少數幾輛超級豪華超跑才能在加速上領先日產gtr，為何gtr相比超跑這麼便宜，速度還能這麼快？
講到這裡就要先講講效能車和超跑的區別，效能車的定位是為改裝而生的車子，稍微改動進氣，更換大號渦輪，加大渦輪進氣壓力，氣缸強化，輕鬆做到500匹以上的馬力，以日產gtr34的rb26dett雙渦輪為代表，有改動到1000匹馬力的案子。
而超跑則不同，超跑一般是指擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，**一般高達數百萬至千萬，最高時速可達300km/h以上 ，大都只含兩個座位。超級跑車的加速、剎車和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。
日產gtr為什麼能做到比大多數超跑還快的速度？
首先日產gtr採用的四驅系統能讓這款追求效能的車避免起步打滑的現象，能夠最大限度的保證汽車的最大起步速度。，
其次，日產gtr3.8t的增壓引擎動力強勁，官方版最高功率是600匹馬力，而且匹配的6擋雙離合相當給力，保證了讓發動機的動力最大速度能夠傳輸到車輪上。
最後就是日產gtr的風阻做到非常的低，大家都知道汽車要把速度提上來的話，越到高速時快面對的風阻就越大，而日產gtr把風阻係數做到了0.2（一般轎車的風阻係數為：0.
28~0.4cd，一般suv的風阻係數為：0.
34~0.39cd），這就大大減少了風的阻力，同時降低了動力對於風阻的消耗，讓動力更多的運用到加速上來，速度就更快了！
可能有人會說這也沒比一般的車多多少啊，這個需要補充的乙個知識是風阻係數並不是越低越好，我們知道，車輛的外觀設計上凸下平，明顯的公升力設計。車輛高速行駛狀態下穩定性能否控制，與車輛空氣動力結構息息相關，但是兩者之間也有矛盾，刻意追求降低風阻係數，會讓行駛穩定性受到很大的影響，通常來說就是會髮飄！
6樓：途虎話養車
改裝潛力大！熟悉日系車的朋友都知道，日系車的工程質量非常高，結構簡單，而且通用性強，這些特點就造就了日系車與生俱來的本質——容易改裝。
7樓：神豬院士
第一，gtr並不便宜，頂配也達到了235萬。第二，幾百萬的只是號稱超跑，並不能算是超跑，連研發成本都折不回來。第三，日本對發動機效能的壓榨本來就很歷害。
早在上世紀六七十年代日產就研製出了輸出達到230馬力的1.5t發動機。現在gtr頂配的3.
8t發動機可以達到600馬力。可以說在單位輸出上的改變並不大，而且大眾都有4.0t輸出700多馬力的發動機了。
只是敢把這種發動機用在量產車上的也只是日產和超跑品牌了。第四，gtr只是接近超跑效能，不是說能達到超跑的水平。而且很多小鋼炮也可以達到的。
如福特的嘉年華st，百公里加速2.9s，還是上一代的資料，售價才二三十萬。所以，gtr效能是很強，但僅僅是因為它產自乙個大膽的車企，其他很多車也能達到，但是被限速器這些裝置限制了。
而且有各種各樣的原因導致超跑並不完全注重於效能這乙個指標，導致有種gtr小部分指標達到了超跑水平的錯覺。
為什麼gtr能跑這麼快
8樓：我的雙蛋刀
首先，說gtr快是因為車體重量輕的完全是不懂在瞎扯，拿r35來說，不做輕量化改裝的情況下原廠車重1.8噸，不要說跑車，就是在轎車裡面也不輕了，比它輕又比它慢還比它貴的超跑比比皆是。說說gtr快在**，1.
gtr的外形看著不怎麼流線，但是風阻卻只有0.26，比911還低，房車的身體超跑的風阻。2.
快的最關鍵的一點是他的四驅系統，我們都知道急速的情況下四驅別兩驅的動力消耗要大，而gtr起步時為四驅，保證有足夠的抓地力把車送上百碼，之後變為兩驅，使發動機的動力在損失最小的情況下輸出在兩個車輪上。3.gtr可以說是直線速度機器，但僅限200碼左右（原廠），之後就跑不過那些v8 v10的死牛爛馬了。
9樓：我，你值得擁有
日產車輕，排量大，變速箱齒速比高，檔位多，提速就快
gtr為什麼那麼快.
10樓：寒茹雪諾書
這首先要歸功於gtr比較獨特的設計理念，一切，都以輪胎抓地力為核心的設計方式，以及著名的attesa
e-ts四驅系統，現款gtr之所以加速成績狂野，另外的原因是修正了舊款變速器的一檔齒輪，使之能正常使用lc彈射功能，這個彈射功能為提速加了不少分，還有v6
twinturbo雙渦輪增壓，也是提速超快成績的功臣，如果排量再大的話，理論上效果會更好，但是gtr後程加速，並不是很理想，論超跑效能的話，gtr的資格還是有所欠缺，從用料、做工、以及品牌價值等差距，都有所欠缺，gtr完全只是為速度而誕生的機器，相比蘭博基尼、法拉利等品牌，品牌的文化價值、製作工藝，這些都不是很高，入門級的蘭博基尼和法拉利都是手工打造，跑車和超級跑車，其實拼的不只是速度，品牌價值是差價的核心問題，或許相比**來說，這才是真正的差距。
11樓：僪覓柔候致
世界首例前置引擎，後置變速箱全時四驅系統是nissan
gtr-r35的專利，一輛gtr底盤下擁有6根傳動軸，gtr的風阻係數達到了極限的0.37，再配合gtr專用的具有超級抓地能力的輪胎，速度就是快，當然，別忘了gtr的心臟，那就是代號為vr38dett的3.8公升v型6缸雙渦輪增壓汽油發動機！
12樓：藍染惣右介
你是說gtr35嗎？ gtr35就是那麼開發的 0-200的加速 非同反響 把所有能力都集中在加速上了
能不快嗎？ 畢竟是v6 雙渦輪 渦輪增壓完全看引擎的好壞 只要日產往引擎上花點心思 畢竟渦輪增壓只要引擎扛得住 那就想增多少增多少 甚至你買回來 用車載電腦 可以自己調整增壓值
但是 它也採用了很強大的技術核心 這應該是保密的
如果你要真了解gtr 你就會發現 r35 的弱點在200km加速到-310極速之間
你會發現0-400公尺的加速 r35會強於蘭博基尼 但是要是比誰先到300km 那麼蘭博基尼肯定戰勝gtr35
0-400公尺加速 r35原廠大概是11秒4幾 蘭博基尼是11秒8幾
但是 要是比誰先加速到300km 那蘭博基尼就會勝出
在有就是完全看改造技術的 拿一台94年的gtr bnr32 也能完爆蘭博基尼 只要加以改造 gtr 400公尺加速 都可以完爆很多超跑
順便說下 gtr系列原廠的百公里加速
bnr32 0-100 原廠5.9秒 v-spec 5秒 極速257km
bcnr33 0-100 原廠5.5秒 v-spec 5.1秒 極速260km
bnr34 0-100 原廠5.5秒 v-spec 4.9秒 極速267km
gtr35 2008 原廠3.5秒 極速300km
gtr35 2013 原廠 理論2.8秒 實測3.1秒 極速310km
你會發現 除了gtr35之外 歷代的gtr原廠不是很快
歷代的gtr除了r35 和初代gtr 以外 都是rb26dett雙渦輪 如果要是 把rb26引擎加以改進
甚至加速會強於 r35 而且rb26dett 在日本的改造** 比一般運動車要便宜35%左右
所以說 即使在日本買不起r35 買一台歷代中的其中一台 加以改造 而且比一般車改造費要便宜一些 所以gtr才會成為日本的名車
戰神gtr為什麼能加速這麼快！他的發動機有什麼亮點！高手回答
13樓：匿名使用者
gtr的加速並不是很快，它的那個2點幾的0-100公里加速是最早發售的版本用彈射系統測出來的，是在很嚴苛的情況下取的最好成績，基本上是不可複製的，而且最早版本一旦使用了彈射系統就失去了變速箱的質保，可見它對變速箱的傷害有多大。
最新的版本已經取消了這個系統，它的加速也就高了一秒，大概3點幾秒，比較接近真實的成績。
gtr快並不是它加速或急速有多快，它馬力在超跑裡並不高，才480，人們說它快是因為它彎道快操控好**便宜，曾在紐柏林北環跑進7分30秒，秒殺很多歐洲老牌超跑，而它的**才是這些手下敗將的幾分之一。
14樓：匿名使用者
一句話說的很明白：發動機不一定只有480或者530馬力，先進的電腦四驅能讓動力更全面更迅速地投入到地面上，所以起步加速快。但，僅僅是起步加速，中段加速和極速加速gt-r都不是最快的，只能算比較快。
那台引擎很好，好就好在用大規模量產的技術造出了超跑引擎的效能。在一片超跑是乾式油底殼的時候，那台引擎還是普通的濕式油底殼。在一片超跑排量比較大的情況下，他只有3.
8l，這些算作亮點。
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