1樓：
發動機活塞環安裝時，區分第一道環和第二道環的方法是：白的是第一道環，黑的是第二道環，白的環外圓屬於桶面環（想想桶的形狀），二道環黑環的外圓屬於矩形環戚伍。原因是：
現代發動機都是高轉速發動備李機活塞運動的行程較短，也就是活塞在缸桶內執行時會存在左右的擺動，從而會帶動換子左右的擺動，如果一道環是黑色的矩形環這個擺動就會引起環子外圓的稜角刮蹭缸桶的內面，還會引起接住面減小密封不好的情況，由於白色的環外圓是桶面不管你活塞的行程多短外圓都能始終和缸桶內圓緊密的貼合，不會造成密封不好和刮蹭缸體內圓的情況發生，活塞在運動當中一道環擺動要比二道環大的多，由於現在的發動機趨向於短行程高轉速所以現代電單車把一道環製成桶面環，第一道環和第二道環叫做壓縮環和機油環。一道環窄 邊緣平滑一點， 二道環寬 邊緣刺手。 二道環一般是黑色的， 其鋼性較好。
壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油仿仔遲環則用來刮除汽缸上多餘的機油。它們的材質不一樣，第一道環的工作環境最差 ，其餘的環依次遞減。 所以在製作方面是特意加工的， 以增強它的耐磨，抗高溫高壓，不宜變形以提高，密封效能和抗腐蝕能力。
在安裝錐形環和扭轉環時，應注意活塞環的安裝部位和朝向：扭轉環的內圓切槽朝上，外圓切槽環的切槽則向下；錐面環的小端向上；內圓倒角。
的環，倒角朝上；外圓倒角的環，倒角向下；有的活塞環在一面有「上」或「0」、「等記號，在安裝作業時，須將有標記的一面朝上安裝；桶面環或鍍鉻環應裝在第一道環槽內；安裝組合式鋼帶油環時，應首先將襯簧裝入槽內，然後安裝上、下兩道刮片，並將兩刮片的開口錯開180°。
2樓：任性的公貓
當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。氣缸上部磨損後，活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階，如修理不當使活塞環與氣缸臺階相碰會發出一種純啞的「噗、噗」的金屬碰擊聲，隨著轉速臘中的公升高，聲響也隨之增輪慶山大。原因與特徵：
活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的「喝、喝」或「吱、吱」聲響，嚴重時有較差散明顯的「噗、噗」的聲響。故障檢查的方法：
向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環漏氣。
3樓：小美
經選配合格的活塞環，套裝在活塞上時應採用專用的活塞環鉗將活塞飢氏環適度張開，切忌用力過度。裝配活塞環時，應將鍍鉻環裝在第一道環槽內，且內切口向上；具有外切口的活塞環安裝時，外切口向下；油環上唇的上端面外緣一般均有倒角，而下顫纖唇的下端面外緣並無倒角，應注意安裝方向，不能裝錯。活塞連桿元件裝人氣缸前，需將各環端隙位置按活塞圓周方向均勻分佈，以免埠重疊造成漏氣、竄油茄肢仿等現象。
活塞環端隙的位置，如四道環的，第。
一、第二道活塞環的端隙與活塞銷軸線成450，並彼此錯開1800；第。
三、第四道環的端隙與第。
一、第二道成直角，亦與活塞銷軸線成450，並彼此錯開1800。如果是三道環的，第一道環的端隙應位於與活塞銷軸線成30「處，其餘各道環依次彼此相隔12000。
第一道活塞環和第二道活塞環有什麼不同
吉約姆嘻嘻 第一道活塞環是壓氣環，它是密封的，主要作用是氣體密封。由於第一道環處於相對較差的運作環境，所以在製作和材料方面，它是經過特別加工的，目的是為了增強它的抗高溫高壓性 耐磨 密封性 不宜變形性 抗腐蝕性。第二道活塞環是刮環，主要是用於刮油，且還有抗壓的作用。擴充套件資料 活塞環 piston...
作文我是南環一道風景
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問一道高一第一學期數學題，高分！
p 說明 命題q為真命題有兩種情況 方程有實根且根不大於 方程無實根。用數學表示式表達即分別為上式中並集符號 的前後兩部分。第一種情況有實根，根據根與係數的關係，兩根之和不大於，即為第二個集合的表達。注意方程無實根時集合a為空集 非p q p 非q ,必有x 且x m x 此時因為m ,必有x 即x...