1樓：匿名使用者
後人考證，這座渠橋建造於西元20—40年代或稍晚些時候，也有人認為是在西元前20年由羅馬將軍和建築師瑪爾庫斯·維普撒尼烏斯·阿格里帕建議修建的。據推算，建造該橋可能呼叫近千名工匠，用時3到5年，渠橋作為耐鏈團水渠的使用時間可能長達4個世紀。到公喚枯元4世紀左右，因戰亂尼姆市人口減少，城內泉水可以自給自足，再加上羅馬帝國的衰亡，水渠因水垢而被堵塞，逐漸廢棄而不再使用。
於是有人將加爾橋二層的橋墩挖去一半，以渠當橋，便利行人。中世紀時期，教會和居民開始拆除水渠其他部分石塊蓋教堂或房子。由於加爾橋昌橘有橋的功能，方便了行人，當時也就儲存下來，並於後來加寬了底層，成為可以行車的名符其實的橋，被人們世代保護下來。
2樓：匿名使用者
建櫻判造於公昌此元２０―年代的古羅馬輸水系統---加爾橋，共三層，高49公尺，最長耐頌迅的下層長275公尺，建橋材料全部使用當地的石灰岩，最大塊石厚５０釐公尺長兩公尺，重約６噸，建成並使用近500年時間，至今儲存完好。
加爾橋的橋身構造是什麼樣的？
3樓：匿名使用者
1.上短下長；2.下短上長。
加爾橋的中間層有多少個拱門？
個；個加爾橋綿延達多少千公尺？衡臘。
加爾橋是一座幾層高咐數滑的石頭拱形橋？
層；層畢李。
加爾橋位於法國的哪一地區？
1.皮卡爾迪；2.普羅旺斯。
加爾橋的簡介
4樓：佔心術
加爾橋，高49公尺，長269公尺，位於法國加爾省，於西元前19～20年為了長約50公里的高架渠橫跨加德河所建。1985年聯合國教科文組織將加爾橋作為文化遺產，列入《世界遺產名錄》。 加爾橋跨越那爾河，將水引至尼姆，再分至公共澡堂、噴泉和私人住宅。
它是羅馬人為文明和衛生的生活條件所作的一項重要貢獻。羅馬人開鑿建造加爾橋，是為了乙個明確實用的目的——運輸淡水。
在奧古斯都全盛時期，當時古爾南邊的尼姆是在羅馬的統治之下。奧古斯都在此建立了乙個城鎮，西元前19～20年，阿格里巴佔有這個城鎮及周邊地區。當時，城內有許多天然泉水，但要保證城內居民的飲用水得到足量的**，還必須從尼姆以北50公里外修建渠道，將泉水運送到目的地，加爾橋便是這一工程中很小的一部分。
許多渠道是修在地下的，經過周密謹慎的計算和設計，使其有高低不平的段落。這就是運用乙個簡單的地勢落差避免了安裝、設定壓力系統來排除水流動過程中的障礙和促進水流動的動力。位於地表的一段橫渠需跨越加爾河（附近約21公里處），於是加爾橋被建造。
它是這輸水管道的一部分，當然，也是跨越加德河的通道，供敞蓬雙輪馬車、行人通行。
史料介紹，建築加爾橋全部使用就地取材的石灰岩，最大塊石厚50釐公尺長兩公尺多，重約6噸。
加爾橋的建築構造有什麼特點？
5樓：廣西師範大學出版社
加爾橋共三層。中、下層是支撐橋體和通行橋，最上層為封閉水渠，十分奇特而壯觀。建築該橋全部使用就地取材的石灰岩。
在長達50千公尺的水渠建築中，古羅馬人除普遍利用拱形建橋以外，還嫻熟地運用了連通管原理讓水渠跨越山谷。
加爾橋經歷了什麼歷史浩劫？
6樓：廣西師範大學出版社
這座歷經了洪水、戰亂和社會變遷姿陸螞的橋樑至今依然保跡埋存完好，1958年千年一遇的悉棚洪水水位曾達到渠橋的第二層，造成35人死亡，然而該橋卻安然無恙，不能不令人驚歎古羅馬建築師們的鬼斧神工。
加爾橋的設計有什麼特色？
7樓：廣西師範大學出版社
加爾橋的設計在橋樑和水利工程史上很有特色。橋的底層橋墩完全建立在河床岩石上脊褲，為減輕洪水的侵蝕衝擊，設計者特別在每個橋墩李旦的上游方設計了乙個三角形的分水墩結構，以減輕對橋的櫻擾簡衝擊，並且曾挖鑿河床以利洪水從橋孔通過。令人驚奇的是底層6個拱門中，只有乙個跨越了加爾河，而且每層的拱門都不是一樣的。
巨集偉的加爾橋有哪些歷史？
8樓：漫閱科技
巨集偉的加爾橋位於法國普羅旺斯地區的尼姆，興建於西元前19年。這座橋被設計成三層，高約50公尺，最長的地方為275公尺，公肢緩元前120年左右是奧古斯都全盤時期，那時法國古爾地區以南的尼姆是在羅馬的統治之下。西元前27年，奧古斯都在此建立了乙個城鎮。
西元前19—西元20年，阿格里巴佔歷運模有這個城鎮及周邊地區。當時，城內有許多天然泉水，但要保證城內居民的飲用水得到足量的**，還必須從尼姆以北50千公尺外修建悄核渠道，將泉水運送到目的地，加爾橋便是這一工程中很小的一部分。建成後的加爾橋還曾是跨越加爾河的通道，供敞篷雙輪馬車及行人通過。
加爾橋是如何設計的？
9樓：漫閱科技
加爾橋是羅馬建築師和水利工程師創造的技術上同時也是藝術上的傑作。加爾橋分為三層，每層都有乙個接乙個的拱狀橋洞。最底部的一層有6個拱，每個拱的拱頂都有相同的4個小拱。
這種結構使橋身更堅固，能抵擋水流的衝擊。中間的一層有11個拱，每個拱的拱頂由3個相同的拱構成，這一層跨越主流的拱比其他相鄰的拱寬，以便增加河水的流量，減少衝擊。最上面的一層有35個拱，每個拱的拱頂只有乙個拱。
在這一層，拱比較多，拱與拱的連線處比較狹窄，這樣可以減少在此高度上作用在橋上的風應力。另外每個拱的拱頂都由並列相同的拱構成，對於測量、製造、修復加爾橋來說，既經濟又便捷，因為支援乙個拱的拱頂，只需乙個木製結構，當對拱進行修復時，也只需把乙個木製結構放在建橋時留下的每個拱的拱頂圓形器物上，這一器物是建橋時為了日後修復而特意設計留下的。加爾橋的傑出之處還在於它的拱及拱頂都是泥石結構，而不像現在的水泥鋼筋橋。
據傳說，為完成這座莊嚴、雄偉的古羅馬高架渠，至少有1000人勞動了三年時間。用於造橋的重達6噸的方形石材必須精確地切割，以便石材準確無誤地相互壘疊，開通過其相互之間的作用力使橋樑更加穩固。橋拱寬度從中間開始向兩旁不斷變窄，這一構思獨特的建築結構使加爾橋更加雄偉穩健。
此外，這些略帶弧形、變化有致的橋拱，在春天加爾河洪水**的季節，還兼具洩洪的功能，從而使加爾橋能夠更好地承受洪水的衝擊。
加爾橋是誰設計的
加爾橋，位於法國加爾省。1985年聯合國教科文組織將加爾橋作為文化遺產，列入 世界遺產名錄 加爾橋跨越那爾河，將水引至尼姆，再分至公共澡堂 噴泉和私人住宅。它星羅馬人為文明和衛生的生活條件所作的一項重要貢獻。羅馬人開鑿建造加爾橋，是為了乙個明確實用的目的 運輸淡水。加爾橋造型雄壯，三層疊拱橫跨加爾河...
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