中國高鐵「從無到有」一步步領先世界，它是怎樣煉就的？

1樓：先鋒聊教育

是一代代中國工人在背後努力付出，鐵路工人為我們的高鐵建設付出了很多努力，再加上國家的大力支援，我國才能夠成為世界上最早全面建設高鐵的國家。

目前高鐵對於我國也是非常重要的，也是當今世界非常重要的基礎設施。高鐵的建設意味著我國的基礎建設能力已經有了很大的提公升。其次高鐵建設也能夠為我們的生活以及經濟發展提供更多的便利，正所謂要想致富，必須要先修路，我國**正式貫徹落實這一點。

早在幾十年前，中國的高點還是處於一片空白期。但是在短短幾十年之後，中國已經建設成了世界上總里程最長的高鐵。甚至已經佔據了全世界總里程的2/3，並且目前總里程仍然在不斷的增加當中。

中國高鐵從無到有，一步步領先全世界，在這背後所付出的努力以及汗水都是不足為外人道也的。<>

首先中國的高鐵能夠從無到有，到現如今，遙遙領先於全世界各個國家。無論是歐美國家的發達國家。

又或者是東南亞。

都無法在高鐵里程這一方面與我們相提並論。歸根結底是由於中國工人在背後堅持付出，可以說絕大部分高鐵都是中國工人在不辭辛勞的工作著。使我們如今才能夠享受到高鐵所帶來的便利，所以工人階級。

是值得去尊重的。<>

當然工人的付出只是其中乙個方面，我認為最主要的是中國**的大力支援。因為我國自從改革開放以後，就明白了高鐵所帶來的重要性，因此每年都會不遺餘力的發展各地區的交通。現如今我們仍然能夠看到是不是有新的高鐵路線開通，歸根結底就是為了拉近兩座城市之間的經濟**往來。

2樓：士多啤梨甜甜圈

它是通過我們中國人民辛苦奮鬥，一步乙個腳印，無數次失敗，才煉就到今天的成就。

3樓：夾竹桃

主要是通過建築工人的不懈努力，才把高鐵給搞起來了。

4樓：蓉淼經驗之窗

我覺得是因為我們的應試教育培養了非常多的人才，尤其是科技人才這些人才，他們主動去研究中國高鐵。

從零到世界第一,我國高鐵為什麼能夠實現跨越式發展?

5樓：匿名使用者

巨大的出行需求。

中國幅員遼闊，人口眾多，還有很多地方，特別是很多山區的重點城市、鄉鎮的出行需求沒有得到滿足，留給了高鐵很大的發展空間。

巨量投入。建設覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網路。高鐵給沿線城市經濟的發展，帶來的優勢。如此大的基礎設施的投入，必將拉動相關的產業發展，提供了潛在的巨大社會效益。

國家銷虛滲資本主義。

沒有**的支援，在高鐵的徵地、建設方面要想推進下去很難。以發展的名義，發揮中國獨特的優勢，集中力量辦大事。中國高鐵。

創新體系的乙個突出的特徵是高校在工業創新過程中扮演了十分重要的角色。中國高校。

尤其是重要的工科院校，與產業之間的緊密聯絡不僅是乙個基本的國情，更重要的是乙個有中國特色的比較優勢。

強大的基礎研究能力。

中國有廣泛的技術基礎和卓越的研究效率。2000—2014年，中國獲得科學與工程學士學位的人數由萬人增長到165萬人。而同一時期，美國的這一人數僅由萬人增長到萬人。

在工程學領域，中國產出的**多於美國和歐盟，高居世界第一。中國目前在超級計算機、量子技術等方虧脊面處於全球領先地位。

消化吸收外國技術。

通過消化日、法、德的高鐵技術後開始大規模再創新。在外國轉讓技術方面，外方常常堅持核心技術不轉讓原則，中方只能依據現有條件，自行摸索與實踐，經過原始創新、整合創新和再創新，耗時多年才完全掌握了高鐵技術的核心技術及大量的配套技術。

後發優勢。我國利用後發優勢，在學習了發達國家。

的技術之後，已經在高速鐵路。

技術方面完成了全面的趕超。相似的例子是：非洲國家跳過固定**階段，直接進入移動**時代。

可靠的勞動力。

中國人相對吃苦耐勞，講奉獻，展現了高超的建設能力。

超越的雄心。

發揚「安全優質、興路強國」的鐵路精神。歷史上中國技術發展都是跟蹤式的發展，縮小差距，趕上世界先進水平，而現在要超越發達國家，提公升產業公升級，這意味著要突破現有的工業基礎限制，突破已有的技術與人才儲備限制。

走出去」戰譽皮略。

能最終「走進」目標國，中國高鐵才是真正「走出」。但除美國西部快線專案外，中國高鐵「走出去」的挫折案例全部來自政治因素。

地緣政治。積極響應國家「一帶一路」倡議，服務「高鐵走出去」戰略。高鐵將為「一帶一路」沿線各國的產業化、城鎮化乃至工業化插上騰飛的翅膀。

短短七年的時間，中國高鐵走完了外國30年的發展之路，這奪目的成績在於我們選擇了適合我國國情的自主創

6樓：永恆哥節

a本小題考查的是辯證的否定。自主創新之路—引進、消化、吸收、再創新這體現了辯證的否定是聯絡和發展的環節，b、c、d的說法與材料無關。