1樓：四川萬通汽車學校
1、新的設計師團隊其實並不只是設計了紅旗h9這輛車這麼簡單，他們為紅旗規劃出了一套設計語言，可以說為整個紅旗品牌定調做了最關鍵性的工作。從紅旗官方公佈的規劃來看，旗下共分為l、s、h、q四款不同型別的車，主要以高階轎車為主，其中還包含了跑車方案。
2、早在2017年我們其實就可以看到紅旗h9的先導設計語言了，一輛非常炫酷的黑色跑車概念車。這款車是紅旗最新設計語言革新的開端，例如整個中脊褲尺網、車身線條、紅旗logo等幾處標誌性設計。這臺車也向大家傳遞了乙個重要的資訊，那就是紅旗設計的乙個理念，尚、致、意，乙個具有東風審美的高階設計風格。
3、回到紅旗h9本身來看，如何運用東風審美來打造一款車？其實雷克薩斯一致在做這件事，從整個設計風格的角度來看的話，中日兩國的審美觀有著很多相似的地方。就比如我們常見的**分割點，這個其實是西方的審美，它的比例是，而在東方審美來看，這個比例是，也稱之為**比例。
中日的宮殿都大量運用此比例來打造。
如何來從車身上理解這個**比例呢？車頭的中網、車燈、上下格柵之間的距離都使用了東方審美的。再回頭看日本的頂級車豐田世紀的話，其實你能夠發現這種東方比例的在造車運用中的相似之處。
4、「紅旗」元素是紅旗品牌必不可少的乙個重點要素，它象徵著中華民族，也表達著一些更加重要的資訊，例如權利、櫻高氣場等等。而在紅旗h9上，設計師將紅旗元素融入進了車輛的各個角落。例如全新設計的修長紅旗車標，音響上的分割線，**扶手這些位置。
這樣的設計其實更多考驗的是設計師的發散思維，就好比jeep品牌旗下的很多車型都在車內的各個角落埋藏著不少像威利斯越野車、七孔格柵這樣的小彩蛋。這其實也是體現老品牌傳承的乙個做法。
5、紅旗h9定位高階轎車，所以不少設計都是為了「看著高檔」這個詞來服務的。例如史上面積最大的鍍鉻格柵，它的設計靈感**自中國山水中的高山飛瀑。高山中飛濺而下的瀑布總給人氣勢磅礴之感，而格柵設計純物同樣要表達這樣的氣場，細看之下格柵中還加入了類似水珠的設計，所以二者的融合就能夠帶來非常氣派的視覺感受。
2樓：我是逗逗逗比
紅旗h9昂首挺胸的腰身姿態致敬經典的喚喚笑同時鏈猛也將豪華感無限傳承。h9前高後底的側腰線貫穿整個車身，張力十足，與高昂的車頭相融合、與精緻的側旗標相呼應，打造出豪華車的莊重感與進取的姿態。 假如全車都採用這樣有張力的設計，便會給人一種凌厲感與侵略感。
設計團隊巧妙地化解了這一問題，於是便有了同級別車首創的後風窗溜背設計，溜背的曲線是優雅舒展且富有彈性的，它很好地中和了腰身的張力，和含一張一弛，有氣魄但不張揚。 h9的尾部整體架構呈現外圓內方的樣式，外部輪廓圓潤、內部型面方正，方中有圓，圓中帶方。
3樓：啊w啊粑
紅旗h9的設計者是紅旗design創意高階主任——丁楊峰及其團隊。新紅旗的新logo也是出自丁楊峰團隊之手冊啟，新logo採用金色與紅色嫌型的搭配，體現中國特色和精緻；對開的紅旗寓意紅旗品牌旗開得勝；並以經緯線條展現萬物互聯的新時代。
紅旗h9作為東方式豪華車的標杆之作，紅旗設計團隊在「尚·致·意」（高尚、極致州者如、意境）設計哲學與家族設計基因的基礎上，結合使用者需求與生活場景，深入研究東方美學，充分解構、極致創新，並將其運用在視覺表現與意境營造中。
h9所呈現出的東方豪華感源於中和之美的運用，一眼望去就有難以名狀的豪華感與莊嚴感。紅旗h9的設計語言**於東方美學中常用的**比例。相對於**比例，**比例下的作品更為端正，也更有平衡感。
h9的前臉無論是整體亦或是細節，都採用了**比例。線條更加硬朗和平直，呈現出正氣凜然的氣派。格柵的細節也更加豐富，鑽石般的水滴造型大氣磅礴。
4樓：房水冬
新紅旗h9內飾整體採用環抱架構，給人安全與舒適之感。整體環抱的線條從儀表板伸至門板，宛如雕弓的滿月之弦，無盡氣勢隨時噴薄欲出；與外飾腰線相同，內飾中也通過張弛的和諧韻律打造出精緻的美感，儀表板金屬裝飾線條流動舒暢。 方圓結合、相映成趣的設計在內飾中也有所體現。
懸浮式副儀表友遲整體呈方形，與內部的旋鈕共同構成一片縮小的方圓天地。圓形旋鈕周圍的紋理細節經過脊樑多輪雕琢，與內飾夢幻千色的氛圍燈共同將高光時刻定格在動靜之間。 紅旗h9主要注重豪華感，採用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質進行裝飾，整體風格大氣飽滿。
同時，全液晶儀表、大尺寸中控屏等應用好野李讓這款車也保持著應有的科技感，並搭載12英吋寬幅hud抬頭顯示和流**後視鏡。
5樓：雲南萬通汽車學校
紅旗h9的豪華感不僅體現在大量軟性皮革和鍍鉻材質上，更具有中國人特別看中的大氣飽滿風格。
紅旗h9是什麼級別的
6樓：太平洋汽車網
紅旗h9是一款中大型豪華車，與賓士e級、奧迪a6l、寶馬5系同級別。紅旗h9的軸距達到了3060mm，長寬高分別為5137mm、1904mm、1493mm。紅旗h9有四座車型和五座車型。
h9採用兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機，另一款是公升機械增壓v6發動機。h9的公升v6機械增壓發動機最大扭矩為272馬力，400牛·公尺。這款發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
採用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機整機重量，從而提高汽車的燃油經濟性和操縱性。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱伍滑殲換擋速度快，傳動效率高。
紅旗h9前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進讓襲的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象。
腔衝雙橫臂懸架可以改善汽車的操縱穩定性和乘坐舒適性。多連桿懸架是雙橫臂懸架的複雜版本。
百萬購車補貼。
「老大哥」紅旗的新車型紅旗h9，都有什麼創新之處？
7樓：楊軍濤
創新離不開科技配置。往紅旗h9車裡一坐就能看見全液晶儀表盤、英吋中控兩塊大屏。
8樓：網友
紅旗h9外觀設計新意十足。2017年，中國設計師丁楊峰帶隊，確定了紅旗h9的整體外觀設計基礎。2018年，前勞斯萊斯設計師賈爾斯？
泰勒加盟貢獻設計思想。因此，紅旗h9創新外觀中西合璧，呈現別樣豪華。
紅旗旗標位於前臉正中，與紅旗以往車型相比，車標的變化在於扁平化和分段化，一方面符合現代審美，另一方面一旦與行人發生正面碰撞，扁平車標可以減輕對其造成的傷害。旗標作為「軸線」，顯現出東方審美中特色鮮明的軸對稱式設計。前臉外廓、進氣隔柵的基本構型以「**比例」打底，賦予紅旗h9莊重威風的氣質。
目前主流的車身姿態設計傾向於營造前低後高的俯衝態勢，紅旗h9反其道而行之，腰線向後逐漸下沉，呈現出昂首挺胸的氣勢。溜背式造型又為整車增添了不少運動感，堪稱新穎別緻。
紅旗H9和勞斯萊斯有什麼關係，勞斯萊斯跟寶馬之間是什麼關係？
本質上它們沒什麼關係，如果非說有啥牽扯的地方就是前勞斯萊斯設計總監賈爾斯泰勒參與設計，但也僅僅是參與而已，紅旗h9的主設計師其實是咱們中國設計師丁楊峰，紅旗h9是一輛地地道道的國產車。紅旗h9這車造型特別高檔，1月份在大會堂釋出，無數車友就因為它的造型為之傾倒。除了造型外，紅旗h9的配置也特別豪華。...
哈弗H9的越野效能怎麼樣，哈弗H9怎麼樣？值得買嗎？
尤因爵士 車主一 最滿意 哈弗h9起步不肉，我覺的起步可以，可能和我開車手法也有關係。掛檔這一部分的話，哈弗h9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑，穩定不錯，沒有那麼強的顛簸感。車主二 最滿意 格柵上的設計更偏硬朗大方，大嘴吃遍天下的範。車身更厚重，底盤也比較高。方向盤更粗，適合我這種...
2019款的哈弗H9有啥亮點，2020款的哈弗H9有啥亮點？
皮厚耐造，安全可靠是哈弗h9的亮點了，尤其是電子助力的方向盤不僅操控輕盈，皮質包裹手感也蠻細膩的。非承載式車身，前雙叉臂式獨立懸架 後多連桿式非獨立懸架的組合整車的舒適減震性還是非常不錯的。而且7座頂配版的哈弗h9還能選配前後橋差速鎖，還有坦克轉彎模式和蠕動模式在極限情況下能讓車輛快速脫困，保證駕駛...