1樓：
有像子彈頭的飛機！
民航客機看起來像乙隻鳥，但是軍用飛機可不一樣了。很多軍用飛機從某個角度看上去就是和子彈頭一樣。現代戰鬥機大多採用翼身融合技術，看不出來機身和機翼的差別，就像乙個整體。
當然，僅憑你的描述是沒辦法判斷是啥東東的。某角度看到的戰鬥機，或者飛彈，返回式衛星，都有可能的。
2樓：網友
超音速戰鬥機 一般戰鬥機的 尾煙是直線的 只有超音速的戰鬥機才是螺旋的 遠看就是個橢圓。
3樓：丟了密碼的人
ufo或是美國的一種偵察機，它跟飛碟差不多！
4樓：網友
兩種可能。1。各類飛彈，火箭彈。
2。乘波飛機（公升力體構型）
5樓：活點地圖
你要是實在不願意相信那是人造航空器的拉煙，就去報告中國ufo研究組織。
6樓：西安電力高專
兄弟 你該不會看見外星人的吧？？？
7樓：馬未東
可能是ufo 也有可能是高音速飛機。
為什麼飛機飛過天空會留下一道白煙
8樓：科普中國
常常能看到飛機。
的尾部留下一道長長的白色煙跡，這種情況就是人們常說的「飛版機拉煙」。其實權。
飛機尾部冒出的並不是煙霧，而是因飛機尾流水汽發生凝結而形成的特殊雲狀物。氣象學家稱它為飛機尾跡，也叫「尾跡雲」。
按其成因，常見的飛機尾跡又分為廢氣尾跡和表演拉煙等多種。
廢氣尾跡大多是由飛機發動機的廢氣凝結而成的。在飛行中，噴氣式發動機向後噴出含有大量水汽的高溫氣體，而高空環境的溫度恰恰又很低（可達？40℃甚至更低），這些高溫、高濕的氣體與周圍環境大氣相混合後，溫度急降、濕度大增，從而凝結出無數細小水滴，從地面上望去，就看到白色的飛機尾煙。
經驗表明，若在氣溫為？60℃～?40℃之間的高空飛行，假如濕度又恰恰在40％以上（對流層頂的濕度可超過60％），就可能出現尾跡。
同樣有趣的是，當增濕效應佔優勢並超過臨界值時，就會形成一道拖在飛機尾巴後面的長長的凝結尾跡；而當增熱效應佔優勢時，則不會形成尾跡。經驗告訴我們，會拉煙的飛機多半飛行在7～11千公尺之間的高度。
雖然尾跡對平時飛行並不產生任何影響，但在作戰中卻會帶來不利影響，會暴露己方的作戰動機，因此需要盡量避免形成。
9樓：和尚灬愛洗頭
我們所見到的「白煙」，並不是真正的煙，而是一種特殊的雲，是飛機飛過後飛行軌跡上的水汽凝結而成的。在氣象學上，我們稱它為飛機尾跡，有時也稱為凝結尾跡。
在解釋飛機尾跡的形成過程前，我們先來看另一種現象：在寒冷的冬天，人們口裡常常會呵出一團團「霧氣」。這種氣體既暖和又含有大量的水分，遇到寒冷的空氣，溫度迅速降低，其中的水汽會凝結成無數可見的小水滴，這就是我們所見到的「霧氣」。
飛機尾跡的形成過程和上述現象很相似，它是飛機飛行中排出的暖濕氣體與外界冷空氣混合，使飛行軌跡上的空氣所含水汽和熱量明顯增多的結果。一般燃燒1千克汽油約可產生千克的水汽和43260千焦耳的熱量。
當軌跡上的水汽達到一定程度，超過空氣所能容納限度時，就產生了凝結現象，形成霧狀的小水滴，這就是我們所見到的飛機後面拉著的「白煙」。隨著氣流的不斷交換和水汽的蒸發，大約30-40分鐘後，尾跡就會逐漸消失。
不過，飛機在飛行過程中不是都會出現這種現象的，它還需要一定的條件。當飛機飛到一定高度，空氣層的溫度較低時（一般低於-40℃），才易於形成這種現象。另外，空氣層中的水汽含量對尾跡的形成也有影響。
所以，當高空有卷雲的時候，飛機尾跡出現的次數要比碧空無雲時多得多。
飛機尾跡對大氣並沒有什麼影響，但在軍事上卻有不可忽視的戰術意義。飛機尾跡很容易暴露飛機的機型、位置、行蹤及架數。因而，在空中作戰時，飛行員應當注意利用或避免飛機尾跡的出現。
10樓：匿名使用者
由於它是噴氣式飛機，在氣流的影響下，它暫時會相對靜止停留一會兒，在天空中留下痕跡，所以在地面上看就是一道白眼煙。
11樓：happy口天一止
廢氣bai尾跡大多是由飛機發動機的廢。
du氣凝zhi結而成的。
在飛行中，噴dao氣式發動機版向後噴出含有大權量水汽的高溫氣體，而高空環境的溫度恰恰又很低（可達﹣40℃甚至更低），這些高溫、高濕的氣體與周圍環境大氣相混合後，溫度急降、濕度大增，從而凝結出無數細小水滴，從地面上望去，就看到白色的飛機尾煙。
平時看見天上有拖白煙的飛機，不是民航機，請問是什麼飛機，幹嘛的？注意：我問的是什麼飛機，不是白煙。
12樓：匿名使用者
這是空降師的特種部隊飛機。專門從事救援，演習的。
飛機飛過後天空會有一條長長的「白煙」，這是為啥？
13樓：賊窟
這其實不是白煙，是飛機尾跡，飛機在飛行過程中產生的熱氣流和空氣中的冷氣相遇，形成了小水珠，看上去就像白煙一樣。
14樓：數位技術小輝
因為飛機一般是採用燃料作為動力的，而燃料燃燒後會留下一些水蒸氣和廢氣，所以飛機飛過後天空會有一條長長的「白煙」。
15樓：可樂
那些白煙其實就是天空中的雲朵。只不過因為飛機的飛行速度非常快，所以就會導致雲朵形成一條白煙一樣。
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