1樓：科仔又要補
使用高效率的粗調測量系統進行軌排框架粗調，然後用檢測小車測量工藝進行精調和複測，提高了施工過程中軌道調整速度和控制精度。軌排粗調採用全站儀，測量手簿及軌距尺等工具，依據測量軌排中線、軌距及高程的偏差值，調整軌排橫、豎向支撐螺桿使軌排軌向、軌距、高低等滿足精調要求。軌排粗調完成後，相鄰兩排架間採用夾板連線。
精調作業採用全站儀、無砟軌道專業精調檢測小車，採取定點測量模式對排架的三對支撐點位測量，根據即時顯示對應點處的軌向、軌距、水平(高低)偏差，指導現場的調軌作業。精調後支撐點處的軌道位置誤差控制在中線±,高程？0mm，水平。
0004]目前高速鐵路無砟軌道施工粗調、精調工作絕大多部分採用軌道幾何測量儀，sp國內熟稱的軌檢小車來施工。這種方法是引進國外的技術及裝備。這種方法與工具除了能滿足高鐵現場施工外，但是也具有一些缺陷和特殊場合下無法解決的實際問題。
現有技術與裝置主要的缺點如下：
0005](i)因為這種裝置是一種多感測器整合的電子產品，組裝在乙個大約三十七公斤重的行車架上，長途運輸和現場搬運不方便。
0006](2)因為無砟軌道精調作業對軌檢小車電子產品的效能要求非常高，但野外作業環境惡劣，導致小車經常出現各式各樣的問題，操作人往往束手無策，而時常因為裝置的問題耽誤工期。最重要的缺陷是電子產品隨溫度的影響特別明顯，在國內北方嚴寒地區，這種裝置即使不出現電子硬體的毛病下，也會無法正常工作。
0007](3)電子產品零部件更換不方便，週期長。且必須在專業的技術人員和場地環境下才能更換並測試。
0008](4)在高速鐵路特殊設計的線路施工上，有很大的裝置缺陷誤差，比如在縱曲線坡率較大的地段，現有裝備施工中，儀器測得的乙個重要引數一軌道超高值存在很大的誤差，這個值是由裝置中的傾角感測器獲得並通過二次計算得到，傾角值在縱坡較大的環境下，誤差增大。
2樓：擁有星座的解夢人
火車越來越先進，高鐵也越來越成為很多人的選擇。
crtsⅱ型與crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的區別在**？
3樓：網友
1、組成不同。
型雙塊式無砟軌道主要由單元軌道板、cam層、限位凸形擋臺及底座等組成。
型雙塊式無砟軌道主要由縱連軌道板、cam層、底座及其下設滑動層等組成。
2、使用場所不同。
型雙塊式無砟軌道適用於橋上、隧道內和路基區段。
型雙塊式式無砟軌道僅用在橋上。
4樓：8藍色火焰
這兩種軌道形式在結構上大同小異，區別在於ⅰ型多了一層上層鋼筋，也就是搭在桁架鋼筋上面的縱向鋼筋。正因如此，ⅰ型施工時只能工具軌法或軌排架法施工，也就是軌排調整後再澆築混凝土。而ⅱ型只有下層鋼筋，沒有上層鋼筋，目前普遍採用機械化程度較高的機械振動嵌入法，也就是在澆築道床的混凝土初凝之前將組裝好的軌枕框架壓入到混凝土中。
但是工具軌法和軌排架法也適用於ⅱ型。不過目前的形勢來看，由於ⅱ型在鋪設精度受軌枕框架等裝置精度影響，整體道床不能實現雙層配筋等影響，以後用的可能性不大了。
5樓：網友
我國現今已鋪設的無砟軌道型別、結構組成及外形尺寸如下：
1．ⅰ型板式無砟軌道。
型板式無砟軌道包括有平板型、框架型和減振型，適用於橋上、隧道內和路基區段，主要由單元軌道板、cam層、限位凸形擋臺及底座等組成。
2．ⅱ型板式無砟軌道。
型板式無砟軌道目前僅用在橋上，主要由縱連軌道板、cam層、底座及其下設滑動層等組成。
無砟軌道技術是什麼
6樓：冠玉珂
無砟軌道又作無 碴軌道，是指採 用混凝土、瀝青 混合料等整體基 礎取代散粒碎石 道床的軌道結構 統稱為無砟軌道。其軌枕本身是 混凝土澆灌而成，而路基也不用 碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝 土路基上。無砟軌道是當今世界 先進的軌道技術，可以減少維護 、降低粉塵、美化環境、而且列 車時速可以達到300公里以上。
無砟軌道平順性好，穩定性好， 使用壽命長，耐久性好，維修工 作少，避免了飛濺道砟。
7樓：網友
路基上雙塊式無砟軌道施工技術的關鍵是無砟軌道的施工 精度和軌道幾何形位的控制，這必須依賴於先進的施工工藝、成 熟的施工技術、完整配套的施工機械、訓練有素的施工隊伍和合理的施工工期。
武廣鐵路是我國首條設計時速 350km 的鐵路客運專線，是京廣客運專線的一部分，與既有京廣線平行，並與其構成京廣鐵路通道。全線設計為雙線，總長。設計為一次性鋪設雙塊式無砟無縫軌道。
時速350km的武廣客運專線雙塊式無砟軌道的施工機具裝置簡便、實用、安全、可靠，工具軌、扣件、螺桿調整器等週轉材料週轉率高，軌道精度滿足時速350km客專線的驗收標準。
路基上雙塊式無砟軌道施工技術的關鍵是無砟軌道的施工 精度和軌道幾何形位的控制，這必須依賴於先進的施工工藝、成 熟的施工技術、完整配套的施工機械、訓練有素的施工隊伍和合 理的施工工期。
工藝原理。時速350km客運專線無砟軌道施工根據無砟軌道道床施工精度要求高和控制困難的特點，採用就近鋪設和便於精度控制的原則，在施工道床板的附近將雙塊式軌枕吊放至待鋪位置，再經過鋼筋綁紮、軌排組裝、綜合接地和軌道粗調等關鍵工序後，用軌檢小車測量系統對軌道的幾何尺寸進行精調，使其滿足設計精度要求，最後澆築道床混凝土一次成型。該工藝具有操作簡便、安全實用和軌道幾何尺寸精確、快速定位等特點。
8樓：網友
無砟軌道，這種當今世界先進的軌道技術已在中國高鐵中廣泛應用。
雙塊式混凝土軌枕暫行技術條件2008是否作廢被什麼替代
9樓：弓春竹
可以從預製和現場施工兩方面來區別：
雙塊式無砟軌道在預製廠內預製的是雙塊式軌枕，其特點是：軌枕通過鋼筋桁架將混凝土塊連線在一起。現場利用軌排或螺桿調節器等作為輔助工具將雙塊式軌枕調整到符合要求的平面位置，最後澆築混凝土將軌枕連成整體即完成雙塊式軌枕的施工。
板式無砟軌道在預製廠內預製的是軌道板，其特點是：軌道板內佈滿了多種規格鋼筋，一般相當於十根軌枕已經通過混凝土連線到了一起。現場利用精調裝置將軌道板調整到符合要求的平面位置，最後向軌道板下方灌注ca砂漿即完成板式無砟軌道的施工。
雙塊式無砟軌道與板式無砟軌道的區別
1.道床剛度不同，雙塊式無砟軌道是純混凝土結構，他的豎向剛度要比板式無砟軌道大 2.造價不同，雙塊式要低 3.施工方法不同，雙塊式要簡單些，他是調整好工具軌狀態後澆築道床，板式是調整軌道板狀態後灌注砂漿 4.維修可行性不同，雙塊式要差。 雙塊式無砟軌道，之前好像沒怎麼聽說過這個說法，距我的理解是每根...
乾式雙離合與濕式雙離合哪種好，乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好
濕式雙離合比乾式離合好，也高。濕式雙離合是指一大一小兩組離合器同軸裝配的多片離合器。它們都裝配在充滿液壓油的密封油室中。因此，濕式離合器結構具有更好的調節能力和優異的熱熔效能，並且可以傳遞更大的扭矩而不會損壞。但由於布局和摩擦材料的因素，濕式雙離合的整體尺寸大於乾式雙離合，不利於整車動力總成的布局。...
乾式濕式雙離合哪個好，乾式和濕式雙離合哪個好？為什麼？
雙離合變速器的優勢有以下幾點 1.換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。2.省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在 最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提公升燃油經濟性，油耗大約能夠...