1樓:匿名使用者
傳統的尺寸體系依據的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英吋為單位(26",27"等等),或是以釐公尺為單位(650,700等等)。不幸的是輪胎與車圈的發展使得這種測量方法不再符合實際情況。
讓我們舉例看看為什麼:26×在30年代後期是一種重型"氣球胎(ballon tire)"自行車最流行的尺寸,時至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦(beach cruiser)"這種車中也很常見。這種尺寸的輪胎其實際直徑與26英吋非常接近。
然而一些騎手對這種輪胎並不滿意,他們想要更輕更快的輪胎。於是業界就製造出了"中型"輪胎,其標稱尺寸為26×,可以適用於同種車圈。雖然它們仍被稱為"26英吋",但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸,而不是26寸。
相同的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅們採用,併成為了山地車。
的標準。在市場上,你能夠找到25mm那麼窄的輪胎配合這種車圈使用,而這種26寸的胎其實際慎燃棚尺寸差不多是24 7/8。
第二個數字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x , 27 x 1 1/4...650b, 700c...
請注意英吋制的標稱有時用十進位。
表示寬(26×,而有時用分數來表示(26×13/4)。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺寸標稱在數學上是相等的,但它們卻是不同尺寸的輪胎,這兩者是無法互換使用的。
想要總結出輪胎尺寸。
的特點雖然有點懸,但我有自信提出以下規則:
輪胎尺寸的布朗規則:
如果兩個輪胎的標識尺寸在數學上相等,而乙個使用十進位另外乙個使用分數,那麼這兩個輪胎無法段孫互換使用。有時輪胎製造商甚至也在這個問題上犯胡塗。特別是一些歐洲型號也標錯了寬則,它們本應使用十進位標稱卻錯誤地使用了分數。
2樓:匿名使用者
20是輪渣洞判胎直徑大小,英吋為單位。
為橫向寬度。
20*應該是大折如改疊車上的普通寬度輪顫陸胎。
3樓:匿名使用者
就是外帶的規格,沒有什麼意思。
20x|.75自行車帶有幾種
4樓:魚小魚偏愛娛樂
20x|.75自行車帶有3種。如禪請注意英吋制的標稱有時用十進位表示寬(26×,而有時用分數來表示(26×13/4)。
這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺寸標稱在數學上是相等的,但它們卻是不同尺寸仿橡者的輪胎,這兩者是無法互換使用的。
公路賽車注意事項:
在公路賽車中空氣的阻力是不可忽視的因素,尤其是速度超過時速40km時,人本身的」馬達"所發生的200-350瓦的能量的一半以上,消耗在對空氣的阻抗。
作為競賽的自行車,第一,必須是人力推動;第二,不準裝有任何防風(減少空氣阻力)裝置,備薯但可裝變速器。
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