1樓：廢話中的廢話
有xt的僅僅是表示其是日本shimano公司旗下山地車的乙個系列的高檔零件，xt在整個shimano的品牌中是定位於高階的，也是僅次於xtr的高效能變速系列，今年**的xt已經上市，也應用到了很彎遊多xtr的技術，所以價效比相對還是比較高的。
shimano山地零件不止樓上說的幾個閉肢，還有針對於速降和全山地越野的轎鬧世 saint和hone，相對的強度更高。deore以上都為9速。
低端的除了alivio還有altus acera tourney tx ty tz
2樓：大英熊
xt 是日本shimano公司 針對競賽級別自行敏襪車的乙個級別~~~xt的級別在僅在專業橋絕激的xtr之下~已經相當不錯了~~~一般xt級別的自行車該在1萬左右吧~~但具體還要看你擁有哪幾個部分~~重要的傳動部分是xt級別就差不多了~
xtr 9段 27速 專巨集螞業競賽級。
xt 9段 27速 競賽級。
lx 9段 27速 半專業。
deoro 9段 27速 自由騎。
alv 8段 24速 娛樂級。
後面還有但級別太低不用考慮~基本屬於入門級和民用級的。
自行車xt套件分別有哪些
3樓：楠木可依
自行車xt套件通常包括前鏈輪盤、牙盤、鏈條、後鏈輪、制動器、制動器和變速桿、撥鏈器等。
1、牙盤：由軸承、曲柄臂組成。踏板和鏈輪片連線在這些軸承，好的牙盤應該有堅硬的曲柄攔鬥、優質的軸承和結實的牙盤。
2、飛輪—後鏈輪：飛輪是一組後齒盤組成。貴的飛輪更輕，它們一般是非鋼的材質。
3、鏈條：鏈條起到傳動的作用，一般來說，越貴的鏈條越硬使用壽命越長。但是**與重量應該有乙個平衡點，如果超過個點意義就不大了。
4、撥鏈器：用於改變齒輪比。他們將鏈條從乙個鏈輪移動到另乙個鏈輪。通常公路車有前後撥鏈器，而山地車則更傾向於取消前撥鏈器。
5、變速器：用於控制撥鏈器調整齒輪比的變化。有時它們與剎車手柄是一體的，有野拍時是分開的。
6、剎車杆：用於控制剎車。好的通常由鋁或鋼製成，而便宜的劣質通常由塑料製成。如今主流的剎車制動也分兩種：液壓，線控。
7、剎車用於控制車輪轉動速度的減慢。好的剎車片應該具備這兩個屬性：強大的制動力，良好的操控性。
8、常見的自行車套件廠商：shimano、sram 和 只生簡脊磨產公路自行車裝置，而 shimano 和 sram 生產公路和山地自行車 (mtb) 裝置。
shimano套件
shimano套件是指shimano的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，具體包括：前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（山地有轉把、指撥、雙控手柄這幾種形式，公路有手變（sti雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線、管，剎車線、管、油等等配件。
死飛自行車 組裝步驟，死飛飛輪零件怎麼組裝
花鼓上的固定環，是死飛單車與倒鏈剎車單車的最主要區別之一，死飛單車在飛輪與花鼓之間安裝有固定環，這也決定了它具有一套特別的剎車系統 用腳部踩踏踏板控制的剎車系統 但是倒鏈剎車是沒有這個固定環的。因此，死飛單車的另乙個名稱，也叫做 固齒單車 固定環 圖中紅圈內部件 的有無與質量，直接決定了死飛單車的剎...
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車削零件表面的粗糙度是什麼意思？
車削零件表森宴面的粗糙度。就是零件的光潔度。一般車削零件的光潔度普通都是，最高也此搜銀就是，超過的話，普通車床車漏亮削已經無能為力了。由於加工方法和工件材料的不同，被加工表面留下痕跡的深淺 疏密 形狀和紋理都有差別。粗糙度是指零件表面的質量。零件表面用眼睛看很平整，在顯微鏡下看表面是凸高裂譽凹不平的...