求山地車車架1000左右的,本人比較喜歡越野

時間 2023-03-25 05:50:09

1樓:網友

美利達hfs 真是無力吐槽了 液壓成型技術 這種大家都在用的技術 也值得拿來吹。

捷安特連atx660這種最低端的車型 用的都是液壓成型技術的車架而且你好歹拿個型號出來呢 美利達hfs 誰知道是啥型號啊。

mosso的619xc 看著感覺還不錯。

網上一哥們用過一跟mosso的鋁硬叉 號稱7005鋁合金的 鋼性叉的要死 捏個剎車 都能明顯感覺前叉變形 真怕哪一天會斷掉 不知道mosso的車架會怎麼樣。

如果是組車山馬騎行的話 可以考慮飛彈的a7鈧合金車架 17寸的僅公斤 可以試著組超輕山地車。

2樓:石可芯

推薦美利達和騎士的車子都嘎嘎槓幹1000左右的很多,你自己上美利達官網看看。超讚。

如何選一副價效比高的山地車架

3樓:匿名使用者

山地車架一般五百到一千直接的都比較好。再貴就沒必要了。

主要看以下幾點:

1:重量。輕的騎起來要輕鬆,但是容易打滑。重的車架在順風,下坡時加速很快,而且比較穩定,但在逆風,上坡時比較吃力。

2:外觀。好的外觀可以讓你的車更漂亮,但注意別太扎眼,容易被小偷頂上。

3:剎車架。有的架子只能裝v剎,有的只能裝盤剎,有的相容兩種剎車。注意你的剎車是什麼型別,還有以後改裝剎車的型別,一定要考慮周全。

4:減震器。帶減震器的車架有兩種,一種在座包下,屬於**減震,只能提供舒適度,無法提高效能,甚至削弱。

不推薦。另一種是在後輪上,俗稱「軟肋」。可以讓後輪像前輪一樣活動,對於通過性有相當大都幫助。

但是**昂貴,一般在六千到一萬元左右。

總之,一句話:只要兩種剎車相容,外觀自己覺得滿意,就挑最便宜的。因為車架根本不可能輕易隨便斷的。

4樓:匿名使用者

選擇車架子要從幾個方面,首先是品牌,品牌是質量的第一保障(只是相對,不是絕對),其次是重量,(***重量輕好車架的基礎)然後是材質,材質大致分為鋼、鋁合金、鈧合金、碳纖維、鈦合金等較為常見的材質,接著是工藝,很多公司都有自己的專利工藝,使其車架更有賣點,比如使用異性管增加強度,或者增加車架自身的減震效能,或在車架不承重的地方做鏤空處理減輕重量等等,最後是外形,外形的好壞可以直接吸引消費者的眼球,也可以增加空氣動力學的風洞效應,降低風阻。

而選擇價效比高的車就是說,這個車架子要包括以上幾個方面的優點,但是**卻相對便宜,當然越便宜價效比就越高嘍。

5樓:匿名使用者

500-1000的車架……這個只能算非常入門的。

一樓的不懂不要誤導大家啊。

想買乙個5000元左右的山地車車架

6樓:網友

選擇崔克8500吧,4000元,屬於頂級鋁架了。5000元是買不到什麼碳架的。

優點:1、碳纖維車架輕,達到同樣強度的車架,碳纖維車架是最輕的。

2、碳纖維車架剛性好,硬度大,可以提供更好的效率,這也是為什麼競賽中多使用碳纖維車架。

3、易加工,碳纖維車架一般是先製作模具,然後在模具上付上碳纖片,最後用環氧樹脂進行粘固。這種製作過程可以利用空氣動力學作成風阻極小的車架。

缺點:1、碳纖維比較脆,雖然在製作過程中使用樹脂進行加固後,強度可以達到要求,但是表面還是很脆弱的。也就是說,橫拍豎摔沒問題,但是橫拍豎摔的過程中遇到乙個小石子甚至大點的沙礫,車架就要毀容了。

2、修補困難,因為碳纖維車架是一次成型,一旦製作完成,幾乎就沒法修補了。

3、壽命短,**高。前者作為缺點,在技術逐漸成熟之後,幾乎已經被克服了,德國的某品牌車架,使用16k的碳纖,不僅強度和重量有優勢,而且有終身保用的質量保證。後者則是隨著技術的提高,越來越高了,而且因為產量的問題,不會出現下降的趨勢。

7樓:匿名使用者

崔克8500,很經典的車架。好的鋁架當然會比一般的碳架好了。

5000塊以下能買到哪些比較好的山地車呢?本人越野比較多,自組也可以,就是感覺組出來預算不夠

求推薦一輛山地越野自行車,價位在1500-3000. 要帥氣,騎著舒服的。最好給我發插圖,或連線點謝謝大蝦們!

8樓:專業打鳥船

你的預算跨度有點大,我覺得幾款車不錯。

1.美利達挑戰者300 3180左右,效能相當不錯,屬於競技級別的車子了。

2.美利達公爵750 2700左右,公爵系列的最高配置版本,屬於入門級別。

3.捷安特atx770d 2400左右,價效比極高,屬於入門級別。

只能插入一張**,我給你插挑戰者300的吧,其餘的車子上網找一下就有了。

9樓:騎車的

喜德盛ms3,27速,碟剎,前叉能鎖死,今年最具價效比的車子。騎感超輕。才2000多一點。

10樓:匿名使用者

福瑪特的「流星」和「ter99\90」,看一下吧,價效比超高。

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