為何戰鬥機機身與進口氣道口之間要用隔板隔開

時間 2021-06-08 18:47:08

1樓:第三文明人

超音速進氣道分為外壓式、內壓式和混合式三種。

外壓式進氣道在進口前裝有中心錐或斜板,以形成斜激波減速,降低進口正激波的強度,從而提高進氣減速的效率。外壓式進氣道的超音速氣流減速全部在進氣口外完成,進氣口內通道基本上是亞音速擴散段。

內壓式進氣道為收縮擴散形管道,超音速氣流的減速增壓全在進口以內實現。在設計狀態下,氣流在收縮段內不斷減速到喉部恰為音速,在擴散段內繼續減到低亞音速。內壓式進氣道效率高、阻力小,但在非設計狀態下效能不好,起動困難,在飛機上未見採用。

混合式進氣道是內、外壓式的折衷。

超音速進氣道的種類主要有三維軸對稱進氣道、一維矩形進氣道、後掠雙斜面超音速進氣道(caret)和無附面層隔道進氣道(dsi)。

2樓:遊隼

飛行時貼近機身會有一層氣流,叫做附面層,空氣由於進去進氣口之前,具有很大的粘性,所以也很容易在機身表面附著堆積,形成所謂附面層,使用附面層隔板,使進氣口與機身之間有一定的縫隙,那個縫隙就是附面層隔道,可以讓堆積的氣體從那裡匯出去。

現在還有一種新的設計以解決這個問題,就是所謂的蚌式進氣道,英文全稱:divertless supersonic intakes,中文:無附面層隔板超音速進氣,dsi進氣道,又稱“三維鼓包失無附面層隔道”,它採用一個固定的鼓包來模擬以前進氣道中的

一、二級可調斜板,並能夠達到對氣流的壓縮,以及簡化結構、**的目的。美國的f-35和中國的梟龍就是這樣。

3樓:範丞丞

什麼意思??

隔開??

好像只有颱風是把

幾乎所有的都是分開的

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