1樓：玉火花
我們發現印度火車上掛的人可真多，除卻火車裡面肯定是擠滿了人，火車的頂上也沒有放過，也是滿當當的人。看起來還真的是蔚為壯觀呢。
所以我覺得印度火車的承重力還就挺大的呢。當然了，也是因為印度的一些公共設施並沒有完善，沒有跟得上人民需求的迅猛增長。人民需要更多的公共設施的發展起來，但現在看樣子只能被迫掛上火車了。
而且印度如果這種都是人的火車，並不會開得太快，可能更加不好控制速度，也怕車上掛著的人被甩出去，出現傷害。而且也不是印度所有的火車都是這樣的，也是有一部分沒有發展好的地區，可能會出現這種狀況。
一般會出現這麼多人，也可能是因為印度人趕著上班，可是班次不多。乾脆就直接坐上了火車上面。現在隨著印度的基礎設施業績越好這種情況也會越來越少，但是如果有些人實在沒錢，那種直接坐到車頂上的也是免費的，不要錢，假如乖乖的坐火車的話，其實和國內並沒有什麼區別。
只不過他們的速度不夠快，沒中國的快吧。
所以我覺得印度火車能掛那麼多人，承重力還是很大的，而且現在隨著科技的發展，印度的科技也在進行發展。
這種情況已經不是那麼常見了，即使他們沒有辦法追的上我們的科技水平，但是好歹做印度的火車已經沒有這麼的需要提心吊膽了。
2樓：30秒不
承重力其實不是特別強的，畢竟只是人啊，又不是貨物。
3樓：女生心事
印度火車的承重能力也不是特別好的，因為印度的火車經常會脫軌。
4樓：麥苗在成長
印度火車的承重力一般，掛那麼多人已經嚴重超載了，就因為人太多導致火車超過了承受力，印度火車才會經常發生脫軌。
5樓：百度小嘉嘉
它的承重力並不是很大，跟普通的火車是差不多的，並且因為它承重力超過了正常承重力，所以火車經常會脫軌。
6樓：宇宙無敵帥老爸
我覺得印度火車的承重力應該並不是很好，因為他們的火車10天內可能脫軌四五次。
7樓：愛生氣的貓
其實這是對印度人的誤解，他們很少會這樣**車的。
8樓：洛溪歸
這就是為什麼印度的火車經常脫軌了，就是因為掛的人太多了。
9樓：青春恍若浮兮
他們只有在特殊的時候才會這樣子，並不是經常這樣。
10樓：追求成就美好
並不是很清楚印度火車的承重力到底有多大，但是它能夠發揮最大的作用，承載非常多的人。
印度火車載那麼多人不危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，難道不會掉下來嗎？
11樓：楚墨白你楚大爺
擴充套件資料：
在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為。而在印度則成為了一種特色。
在許多印度火車的**中，我們可以看到他們不僅僅有車廂內的乘客，甚至還有更多乘客攀爬到車體外表搭乘列車。在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，有部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像掛在車體外部，因此被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。
一般像火車等交通工具都是賣座位票（坐票），像中國這種**多的地方還會推出站票。坐票和站票顧名思義，乙個有座位，而乙個無座位只能站著。「掛票」則是網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。
火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
火車是人類利用化石能源運輸的典例。2023年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。
2023年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
2023年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。
隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。
早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車，未來可能會出現磁懸浮列車。
12樓：倉蒼醬
危險，掉下時有發生。
只要你有看印度的國內新聞，就能知道這樣的情況導致有多少人受傷了。因為在國外，這樣的新聞沒有被大肆報道，所以你才會誤以為沒人摔死或受傷，不過摔死是很少數的，大多數跌下火車的人都是受輕傷或重傷比較多。
但是要考慮到印度的國情，這種火車的出現也是無奈之舉。印度人口多，經濟水平低下，所以火車運力緊缺，再加上管理不當，導致「扒火車」的情況出現。扒火車的人越來越多，鐵路方面也開始做出應對措施，比如在火車車廂門處安裝扶手和簡易樓梯，方便人員登上火車頂部和依靠在扶手上。
13樓：匿名使用者
只要有看印度的國內新聞，就能知道這樣的情況導致有多少人受傷了。因為在國外，這樣的新聞沒有被大肆報道。
拓展：1、在印度，「掛票」網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。「掛票」作為印度鐵路運輸的一種特色，實際上是非常不安全的，「掛」在外面的乘客一不小心可能會摔下，甚至有可能滾到車輪底下而釀發**。
3、由於印度列車運量少，人口數量多，所以印度人不得不採用爆滿在車廂外面的方式來乘坐火車。傾向於窮人,印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車;也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。
4、其實現在印度**已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。
14樓：匿名使用者
這類火車相比於我國的火車或者其他發達地區的火車而言確實是很危險的。但是要考慮到印度的國情，這種火車的出現也是無奈之舉。印度人口多，經濟水平低下，所以火車運力緊缺，再加上管理不當，導致「扒火車」的情況出現。
扒火車的人越來越多，鐵路方面也開始做出應對措施，比如在火車車廂門處安裝扶手和簡易樓梯，方便人員登上火車頂部和依靠在扶手上。火車頂部也較為平整，再加上火車速度本來就不快，所以在火車頂上也是相對安全的。
另一方面來講，對於這種印度式火車，危險不僅僅是掉下火車，一些電氣化鐵路上很可能會有乘客發生觸電事故。
拓展資料：
掛票一般像火車等交通工具都是賣座位票（坐票），像中國這種**多的地方還會推出站票。坐票和站票顧名思義，乙個有座位，而乙個無座位只能站著。「掛票」則是網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。
在許多印度火車的**中，我們可以看到他們不僅僅有車廂內的乘客，甚至還有更多乘客攀爬到車體外表搭乘列車。在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，有部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像掛在車體外部，因此
被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。
在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為。而在印度則成為了一種特色。
15樓：情動紅顏路
印度經濟值並不比中國差太多，那是印度以前的**，現在城市裡沒有了，只有少數鄉村還存在掛票，但是掛票的人也沒有那麼多
16樓：呼英沅
由於印度列車運量少，人口數量多，所以印度人不得不採用爆滿在車廂外面的方式來乘坐火車。其實只要你有看印度的國內新聞，就能知道這樣的情況導致有多少人受傷了。因為在國外，這樣的新聞沒有被大肆報道，所以你才會誤以為沒人摔死或受傷，不過摔死是很少數的，大多數跌下火車的人都是受輕傷或重傷比較多。
而且印度火車很少有人詳細檢票，有買票或沒買票也很難檢查，許多當地乘客都是乘坐免費火車的，這也是導致乘客數量暴增的原因。
印度火車是什麼動力的，車頂那麼多人不是電力的啊
17樓：東方雨
印度火車也有電力線路，當然也有內燃線路，車頂上那麼多人的肯定是內燃線路
印度的火車為什麼可以坐那麼多人？
18樓：大部分是好吃的
印度人口眾多，社會公共設施卻嚴重缺乏，為了廣大群眾能最大限度地使用交通工具，安全部門也只能對這樣的違反交通安全的行為視而不見，所以印度的火車是能坐下多少人就上多少人，車頂和外側邊，車頭、車尾都會擠滿人，當然出了事故，這些人的安全是得不到保障的。
19樓：江山美景美
印度人多，交通落後，經濟落後，出行十分不方便，包括公廁問題，都是難以解決的，造減交通擁擠，火車上到處坐滿人，雖說慢車，但銀危險，每年的交通事故多的銀
20樓：匿名使用者
印度人口多，土地少，人員密集，貧富差距更大，貧民特別多，資源又少，只能多坐人，不坐就回不去。
21樓：落雪來了
印度火車是有掛票的,掛在外邊基本上是不收費的,加上印度人的經濟能力不怎麼樣 所以 扒火車的人就很多了.
22樓：無敵果然翁
因為**管不過來 窮人做不起其他交通工具 再者印度火車開的慢
23樓：匿名使用者
不是可不可以的問題，只是有許多人為了省車票錢就爬上火車頂上或者抓住火車柵邊搭個順風車。
24樓：匿名使用者
車子少人口多，地方窮人多
25樓：亓官妍
印度人坐火車不要錢。
26樓：愛扎馬尾的陳小姐
經濟不發達，沒有那麼多火車。
27樓：
車少人多，交通不發達。
為什麼印度的火車能夠掛滿人？
28樓：速寫俠俠
現在我們的國家嘲笑印度掛在火車上的乘客，說他們已經買票了。事實上，在印度的火車上的乘客沒有支付任何費用。也就是說，這些乘客沒有買票。
不是他們不想要舒適的座位。更不用說在印度，火車內部沒有空間。雖然印度的交通不是很發達，但通常的交通壓力是可以解決的。
但這些乘客連買便宜火車票的錢都沒有。所以我選擇把它掛在火車上。
印度火車通常上車時不檢票，也沒有安全設施。當火車滿員時，工作人員將檢查車票。印度的火車和中國的火車大不相同。
一般來說，火車只是晚點，但印度的火車總是早點。而且，當火車早到時，它將直接離開，而不是在站台上等候。
29樓：鼎盛講武堂
印度火車上掛滿人，軍隊也「開掛」？其實我們都誤會印度了
30樓：5我真的喜歡他
其實在印度的火車上，這些掛在車上的乘客是沒有繳納任何費用的。也就是說這些乘客都是沒有買票的。其實並不是他們不想有乙個舒適的座位。
更不是說印度的火車內部沒有空間了。雖然印度的交通並不是很發達，但是平時的交通壓力還是能夠解決的。但是這些乘客卻連支付低廉的火車費的錢都沒有。
所以才選擇了掛在火車上。
31樓：風吹過隙
這是印度的國情造成的，印度火車運力有限，但人口卻不斷增長，只能採用「掛」在火車上這種方式來解決出行問題。
32樓：天才人物我無敵
一方面印度的人口比較多，另一方面印度比較落後，交通我不是很便利，所以才會導致這樣的情況，可以說也是他們的無奈之舉吧。
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