1樓：123456奮鬥
1、鐵路訊號是用特定的物體(包括燈)的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響裝置等向鐵路行車人員傳達有關機車車輛執行條件、行車裝置狀態以及行車的指示和命令等資訊。目前，人們對鐵路訊號有不同的理解。有人把鐵路訊號廣義理解為:
保證鐵路行車安全的技術和裝置;有人狹義理解為:用於向行車人員指示行車條件的符號;有人則認為:鐵路訊號是鐵路上訊號顯示、聯鎖、閉塞裝置的總稱。
保證鐵路行車安全。隨著鐵路訊號技術的發展和鐵路訊號的廣泛應用，鐵路訊號也成為提高鐵路區間和車站通過能力、增加鐵路運輸經濟效益、改善鐵路員工勞動條件的一種現代化科學管理手段和技術。
2、鐵路訊號職工是鐵路運輸的主要工種：對技術方面的要求很高.一線作業有一定的體力勞動；（目前武漢鐵路局、局管內訊號退休人員每月在2，000.
00元左右）各鐵路局的所在地不同，養老金也有差別；退休後的養老金是根劇個人所交納的養老金數額、參加工作年限；及各地區的生活水平有關。具體有鐵路局各站段退管辦瞭解。
2樓：
訊號員完全沒有技術含量，完全是熟練工種。
通過培訓後在見習個半年到一年的就可以上崗了。
3樓：匿名使用者
這個要看具體的崗位，有些技術含量很高，有些也就那麼回事了。
鐵路訊號員和訊號工有什麼區別？？ 80
4樓：匿名使用者
工種不同
、工作職能不同、能力要求不同
1、工種不同
訊號員是車務系統（直屬車站或車務段管轄的車站）的工種；
訊號工為鐵路電務段相對應的工種。
2、工作職能不同
訊號員主要在運轉室從事行車指揮、排列行車進路等工作人員，一般還有值班員。也就是聽從值班員指揮，排列接發車進路的工作人員。
訊號工負責從事鐵路訊號相關裝置的安裝、維護、維修及改造工作。如：
(1)鑑別鐵路、地鐵訊號裝置和配件質量；
(2)敷設、接續訊號電纜；
(3)安裝、試驗軌道電路；
(4)配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置；
(5)安裝、測試訊號部件；
(6)安裝除錯、維修電氣集中、排程集中、排程監督、自動閉塞、半自動閉塞等裝置；
(7)安裝、除錯、維修車站訊號、區間訊號、機車訊號、駝峰訊號、道口訊號等裝置；
(8)安裝、除錯、維修轉轍、轉換裝置和訊號電源裝置；
(9)安裝、除錯、維修訊號保護裝置；
(10)檢測裝置效能，分析處理裝置故障。
3、能力要求不同
訊號工需掌握專業鐵路訊號裝置的安裝和維護方法。訊號工是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，一名優秀的鐵路訊號工需要有較高的綜合素質。
5樓：無語翹楚
訊號員。
一般訊號工區都要負責幾十公里線路的養護任務。訊號員們每月都要徒步巡視裝置，一天最少要走十幾公里，基本都是在高架橋作業，上廁所是個大問題。為了儘量不上廁所，每次走區間時，他們都儘量少喝水。
春秋季節還好些，工作時最多風沙肆虐，最難熬的就是夏季和冬季了。夏季軌面溫度動不動就高達50攝氏度以上，再加上高強度的紫外線，稍不注意**就會被晒傷。冬季室外氣溫經常在零下二十多攝氏度，再加上刺骨的寒風，別說是拿著工具修裝置了，就是在室外站一會就忍受不了。
然而，辛勤的訊號員師傅們沒有一個叫苦叫累，總是高標準、高質量的完成任務。
訊號工為鐵路專有名詞，指從事鐵路訊號相關裝置的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。訊號工這個工種為鐵路電務段相對應的工種，是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，一名優秀的鐵路訊號工需要有較高的綜合素質。
6樓：匿名使用者
呵呵，我還是頭一回知道有人這麼解釋訊號員和訊號工呢！
訊號工是指電務段從事鐵路訊號裝置維修的職工，通常分為車站與區間裝置維修、機車訊號裝置等多個工種。
訊號員是車務系統（直屬站或車務段管轄的車站），在運轉室從事行車指揮、排列行車進路等工作的人員，一般還有值班員。也就是聽從值班員指揮，排列接發車進路的工作人員。
7樓：北宿訊號
？樓下的；你就是解釋的詳細點唄，我就是解釋大概意思，其實都一樣？？？？訊號員是在行車室給來往的列車開放訊號的人員，叫做訊號員。
歸車務段。而訊號工是對一個火車站的所有訊號裝置進行維修，如電轉機，訊號機，軌道電路，，，，，叫訊號維修工，當然還有訊號按裝工，歸電務段。
8樓：網上購物
訊號員歸車站管的，訊號工是歸電務段管的，訊號員用的裝置是訊號工維修的，是協作的關係。
9樓：匿名使用者
訊號工一般是指訊號工程施工的工人。
訊號員一般指懂訊號技術的員工。
10樓：匿名使用者
頂樓上，只是二者的關係是需要協調的，他們屬於不同部門，就目前情況而言訊號員還是牛氣一點
11樓：匿名使用者
訊號工是工人，訊號員是員工，有些技術含量
12樓：鋼丁
訊號員是負責使用並保證訊號裝置施封完整的 訊號工是負責維修裝置的
急！！請問鐵路上訊號員主要做什麼工作，一天幾個小時，每月幾天休班，薪水大約能拿多少。 5
13樓：匿名使用者
鐵路上訊號員就是過去的扳道工，現在道岔不用人工扳動，改用繼電控制檯操作。工作時間是倒班輪休制，月工時按166.67小時，沒有專門的週末和節假日。薪水在3000至4000間。
14樓：drs黑夜
訊號工是維護鐵路用電裝置的。。也就是維修類。。。訊號員是使用這些東西的。操作員。
你的圖也不對。。站火車的那兄弟是調車員或連線員
誰能告訴我鐵路訊號員主要的工作是什麼，工作的環境，工資待遇....
15樓：匿名使用者
鐵路通訊和訊號已經分開了,通訊已經屬於鐵通公司,而訊號是屬於電務段。
訊號檢測員的工作不錯,專對鐵路訊號裝置進行效能檢測,不需要維修。工作環境相對其他專業來講還是可以的,不過薪水不是很高,比鐵路行車的要少。
鐵路工作員一個月工資多少
16樓：天蠍有你的日子
工種copy同bai工資同2000非線普通職工 3000（訊號工）4000（車務部du門）車司機5000吧領導定少錢獎zhi金幾百元等dao ，責任越
部門，責任越崗位，往往錢少。
春節將至，當全國所有的人民沉浸在慶祝新的一年到來之際，廣大的一線鐵路職工們卻仍然奮戰在崗位上。每年一度的春運是一個令人頭疼的問題，對於鐵路工作人員而言更是艱鉅的挑戰，如此巨大的客流量和貨流量需要你們利用恪盡職守的態度和英勇的奮鬥精神去完成這紛繁複雜的工作。我謹代表一名普通市民向你們致敬！
在這裡，我想真誠的對你們說一聲，鐵路職工師傅們，您們辛苦了！
謝謝你們一直堅守在自己的工作崗位，感謝你們用一絲不苟的工作態度與熱忱的服務和溫暖的微笑讓一列列車安全出站，一批批旅客感到溫暖備至。太多的空話沒有任何意義，太多太多的空中樓閣失去了所有的觸覺。您們面對聾啞旅客的耐心、熱心和關心，我們看到了，我們收穫了愛心，您們面對旅客一個接一個的問題時的微笑，我們看到了，我們收穫了耐心；您們面對攜帶禁止攜帶物品旅客時的一絲不苟我們看到了，我們收穫了責任心，謝謝你們，敬愛的鐵路職工師傅們
17樓：鐵道小工人
這需要看是copy什麼工作人員bai，鐵路它分了很du多系統，分為車務、工務zhi、電務、供電、機車、車輛等
dao。如果是車務的話，普通鐵路工人一般在5000塊錢以上不到6000。如果是工務、電務、供電、車輛的話，普通鐵路工人一般在6000塊錢以上不到7000。
如果是機務的話，普通鐵路工人一般在8000塊錢以上，根據勞時來計算，甚至有超過一萬的。
18樓：匿名使用者
根據不同區域薪資會有所不同
19樓：nkq小辣椒
你好，很高bai興為你解答。du鐵路工作
zhi員一個月工資多少那要看工種dao同工資回同2000非線普通職答工 3000（訊號工）4000（車務部門）車司機5000吧領導定少錢獎金幾百元等 ，責任越部門，責任越崗位，往往錢少。 鐵路工作員比較辛苦的。
技術含量高的工作有哪些啊，有那些技術含量比較高的工作？
反轉的天空之城 計算機 軟體開發 金融 營銷 設計等等都是技術含量高的工作。技術含量即是含有技術的多少，也可理解為技術水平。技術含量高就越有價值，越值錢，技術含量低，價值就低，就值不了多少錢。技術含量高就不容易被模仿，技術含量低就容易被仿製。任何有價值的原創都有一個底線，就是言之有物。但是不夠成熟的...
什麼問題有技術含量，能問一下有技術含量的問題麼什麼意思？
九皋飛鶴 科學家到現在才說出來，很複雜的！1 1為什麼等於2？這個問題看似簡單卻又奇妙無比。在現代的精密科學中，特別在數學和數理邏輯中，廣泛地運用著公理法。什麼叫公理法呢？從某一科學的許多原理中，分出一部分最基本的概念和命題，對這些基本概念不下定義，而這一學科的所有其它概念都必須直接或間接由它們下定...
現在的工作沒技術含量，要不要做下去了？
建議你做好還是考慮下其他出路吧，畢竟人還年輕不可能一輩子都做那個工作。找乙個能多學習東西，提公升自己的工作，開始可能困難點，錢少點，只要自己學到東西了，就能多點選擇的路。希望能幫到你。尼瑪完蛋玩意，做辦公室，又能做什麼呢？首先幹不幹不是主要問題，主要問題是你能幹什麼，如果你說你都能幹其實你什麼都幹不...