1樓：匿名使用者
飛機上哪兒的座椅最安全?如果你問官方機構，標準答案應該是座椅的位置與安全關聯不是很大，因為沒有哪兩次墜機事故是完全一樣的。《大眾機械》作過一些研究，認為飛機後部的座椅最為安全。
他們研究了過去36年美國所有民航客機事故資料，發現乘坐在後部的乘客比乘坐在頭幾排的乘客生存機率高出40%。faa的說法是，飛機上不存在最為安全的座椅。2023年faa就公佈了一份報告稱，沒有證據表明某些座位是“最安全”的。
如果真的發生墜機，那麼有些事兒還是需要注意，這沒準兒能提高你的生存概率。下面的幾點你應該記住。
★登機後，前後觀察一下，找到離你最近的逃生艙門，然後數數他們距離你有多少牌。這樣在黑暗或濃煙環境下，即使不用雙眼，你也能憑藉雙手觸控椅子找到它們。
★做好防衝擊準備。faa公佈的衝擊姿勢是伸直胳膊，交叉雙手，置於前方的椅背處，把頭低下抵在手背部位。雙腿儘量向自己的座位下伸。
如果你的前方沒有座椅，那麼就把上身俯低，將頭低下，雙臂抱住雙膝。
★如果有隨身揹包，把它放在前方座椅下面，危險中它能起到緩衝作用。
★穿長褲、長袖和前端封閉的鞋子。它們能保護你免受玻璃、金屬和其他外物的傷害。
★如果你是與家人一起坐飛機，最好告訴孩子們緊急時刻應該怎樣做。你應該事先和你的妻子或丈夫分工，緊急時分別照顧不同的孩子。
★有時飛機因為某種原因可能導致失壓，也就是飛機結構出現了破損，機艙裡的空氣迅速逃到外面。此時你頭頂上的氧氣面罩會掉落下來，千萬別想著先
人後己，一定要先給自己戴上面罩，因為在高空缺氧情況下，普通人的意識只能維持30秒到1分鐘，如果你失去了意識，誰還來照顧那些需要幫助的人?
★調查顯示，許多在墜機中罹難的人其實原本可能倖存下來，他們犯了致命的錯誤。緊急狀況下最大的敵人是恐懼——當然人人都會恐懼，但不能讓恐懼干擾你的生存決策。只有冷靜才可能幫助你躲過厄運。
在巨大的恐懼之下，一些乘客甚至連諸如解開安全帶這樣最簡單的動作都無法完成。許多人經常會在車裡接觸安全帶，那需要按壓解索鈕才能釋放，而飛機安全帶是掀開式解索機構，與汽車並不相同。緊張狀態下，不少人會下意識地用汽車方式試圖開啟飛機安全帶!
有些事故中，本應逃生的人卻因為沒能及時解開安全帶而遭遇不幸。
★如果著火，千萬記著俯下身子快速行動。因為飄在空中的濃煙毒性很大，它們能比火焰更快地奪去你的性命。
★緊急狀態發生後的90秒是逃生**時間。如果在這段時間內保持清醒並行動正確，你生存的機會絕對不小。如果你能囫圇個逃離飛機，千萬儘快躲到儘可能遠的地方，找個掩蔽物，萬一飛機發生**，你即使在百米開外也未必安全。
★如果想在飛機上飲酒，最好先掂量掂量——酒精會降低你的反應速度，如果真的發生緊急狀況，那……
★別試圖拿你的行李或隨身物品。別以為你的物品中有什麼是“不可替代的”，如果真的有什麼東西不可替代的，那應該是你的性命。
★如果險情發生在水上，你離開逃生艙門前一定穿上了救生衣——救生衣在**?看你座椅前面的小冊子!但記著一點，離開艙門前切莫拉動充氣開關，因為這東西一旦充滿氣，會制約你雙臂的行動。
你不想因為行動不便跳不出艙門吧?
2樓：使用者名稱
在飛機墜機的那一剎那，機上的人們都跳起來，這樣有機率存活下來嗎？
3樓：暢玩我的世界
沒有，飛機上有好幾噸燃油，墜機後會發生劇烈**，人直接就葬身火海了，你以為和電梯掉下來一樣，跳起來就沒事
4樓：匿名使用者
沒有任何幫助，仍然會死。慣性主宰著一切。
有個科學節目叫“流言終結者”，他們總是做一些稀奇古怪的實驗，來驗證各種科學知識，其中一期，就是電梯從井裡墜落到底的瞬間人跳起來，能否降低傷害甚至安然無恙（當然是用假人）。測試結果是：各種慘不忍睹的死亡。
5樓：濤聲海韻
等於0。
與不跳的人比，也是一樣。
6樓：057知識圈
你和地板一起做自由落體，根據伽利略自由落體試驗，你和飛機地板下落速度是相同的（忽略空氣阻力）。此時你雖然腳踩著地板，但是相互之間沒有作用力和反作用力。因此，沒有這個反作用力你根本跳不起來。
（試想你在空氣中怎麼跳？）
再有，就算飛機下墜接近地面一瞬間時你腳還能蹬著地板跳起，但是你向上跳的速度遠遠小於向下的墜落速度（相對運動），所以等你再次落地時，還是會被非常非常非常重地衝擊。因此，生還基本無望。
遇到空難得以倖存的例子有哪些？
7樓：香塵染惹悲
沒人願意談論飛機失事，但是事實證明在大部分飛機失事事件中活下來是可能的，如2023年墜毀在艾奧瓦州蘇城的美聯航232航班上的英雄乘務組。
1.美國航空波音737-800型客機
一架美國航空波音737-800型客機於2023年12月23日在暴雨中降落牙買加首都金斯敦機場，驚險地在跑道盡頭處成功剎車。當時風速是順風14節(約合26公里每小時)，這比飛行手冊中規定的上限只低1節。根據飛行資料記錄，飛行員沒能及時降落，而是在這條2700多米的跑道飛過一半之後才著地。
由於地面潮溼，飛機沒能有效減速，因而衝出了跑道盡頭。超過40名乘客受傷，但幸好沒有人員遇難。
2.法航空客a340客機
2023年8月3日，一架屬於法航的空客a340客機頂著狂風暴雨在加拿大多倫多皮爾遜國際機場降落。飛行員在飛過4000英尺(約1200米)跑道之後才著地，結果沒能在剩下的跑道距離內剎住，衝出了跑道盡頭並燃起大火。但乘務組成功撤離所有乘客，該次事故僅僅造成309名乘客中的12人重傷。
3.美國航空麥道md82客機
一架美國航空麥道md82客機在阿拉斯加小石城冒著雷暴雨天氣降落時未能剎車成功，衝出跑道盡頭之後與地面指示燈相撞並解體。在飛機著陸前機長決定改變跑道，並因此在一個側風風速超過飛機警戒值的跑道上降落。飛行員在著陸後也未使用自動剎車系統和機翼上的減速板。
在衝出跑道盡頭之後飛機一頭撞上固定地面指示燈的設施。機長和10名乘客遇難，其餘133人倖存。
4.阿羅哈航空波音737客機
一架阿羅哈航空波音737客機在夏威夷希羅機場起飛僅23分鐘之後，在24000英尺(約7300米)的高空發生嚴重洩壓事件，因為駕駛座艙後一塊天花板脫落。機長髮現情況後果斷保持對飛機的操控並降落在毛伊島機場。全部95名乘客中有65人受傷，其中8人傷勢嚴重。
一名乘務員在被刮出機艙後死亡。
5.美聯航232航班麥道dc-10飛機
一架屬於美聯航232航班的麥道dc-10飛機在飛行途中一個引擎失效並解體，導致飛機整體液壓失效。這一事件的處理也許是航空史上最令人驚異的案例了：三人的乘務組和一名乘客(他也是飛機駕駛員)一起，僅靠使用引擎的差異點火來控制飛機轉向、加速或減速並最終安全降落於艾奧瓦州蘇城。
他們拋光所有多餘的燃油並儘量往右側轉向，因為這樣比較容易。然後直接朝著機場降落。由於只能靠引擎差異點火來實現降落，其下降速度過快，飛機在跑道發生翻滾。
機上296名乘客中有184人躲過劫難。
6.中華航空波音737客機
在正常降落之後，一架中華航空波音737客機在地面滑行時突發**，造成4人受傷。在滑行時，機長注意到二號引擎冒出火花。在發出警報後，所有乘客和乘務員順利撤離飛機。
在最後一名乘務組成員離開飛機後，一號引擎和左邊機翼燃料箱發生**，飛機陷入一片火海。事後調查顯示，事故原因是由於一顆鬆了的螺絲頂穿了燃料箱。
7.西班牙航空麥道md-82飛機
2023年8月20日，一架西班牙航空麥道md-82飛機在馬德里機場僅僅起飛後幾秒後便墜毀。起飛後，飛機向右側傾斜並一頭撞向地面。在起飛前飛行員沒有飛機襟翼和縫翼，這都是設計用來幫助飛機更快爬升並在爬升的慢速飛行階段協助飛機姿態控制的。
此次事件中機上172人僅有18人倖免於難。
8.美國航空空客a320客機
在紐約拉瓜迪亞機場起飛後不久，一架美國航空空客a320客機的引擎吸入了幾隻加拿大野鵝並立即失去動力下降。在判斷返回拉瓜迪亞機場已無可能之後，機長蘇蘭伯格(chelsey “sully” sullenberger)當機立斷決定在哈德遜河上緊急迫降。機長最後成功駕駛飛機在水面降落，所有人員成功撤離飛機並上了救援人員提供的小船安全獲救。
8樓：匿名使用者
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