1樓：家居買買菌
隨著21世紀我國經濟的發展，許多家庭都購買了車輛，這在以前是不可想像的。但是同時，由於當時停車泊位沒有修建過多，使我國出現了停車難的問題。對此，筆者認為，中國停車難的實質是由於停肢搭蘆車泊位於車輛的數量不匹配的原因，也就是實際的停車泊位與購買的車輛之間存在著巨大的缺口。
同時也有著許多的歷史遺留因素的原因。由於之前的許多停車位都是免費的，但是到現在由於人們生活水平的提高，許多停車位枝仔都在逐漸的進行收費，這與消費和收入達不到正比。
的人們來說，是不能夠接受的。還有許多的現實因素導致中國出現了停車難的問題，中國即使有這麼多的家歷帶庭購買車輛，但是許多當地**並沒有出臺相關的政策進行嚴格的停車線劃分以及建造停車場等等，導致停車位很難尋找等等現實因素。<>
之外，還因為道路資源不被合理的利用，許多地方停車位都找不到，但是有許多地方停車位都在大量的空著，這些資源並沒有被有效地利用等等原因造成了我國的停車難問題。而在美國，**通過gps或其他科學手段，可以精確地引導附近的人們去能夠使用的停車泊位，充分利用社會資源。<>
嚴格限制佔用公共停車場的行為，其次，各地**也應大力修建停車場以及停車泊位，滿足人們日常的停車需求。同時，各地**也應大力進行智慧城市。
建設，通過gps精準引導，定位附近能夠停車的泊位或者停車場。減少資源的損耗，充分利用有效資源，以滿足民眾的停車需求。
2樓：網友
1.造成國內停車困難原因是多個方面，汽車保有量不斷增長只是其中之一。合資品牌引入，國產品牌崛起，讓雙方為了爭奪市孝咐場打起了「**戰」。
汽車**越來越低，買得起車的人就越多，但隨之而來就是停車難和交通擁堵問題。
2.造成國內停車難的第2個原因是歷史遺留下來，現在很多城市中心都是一些老城區，老城區道路相對狹窄，可開發程度很小，就導致了扮慎慶停車難。
3.第3個原因，停車設施不足，現有設施利用率低。國內停車設施建設普遍不足，而且停車位利用率很低。
大家可以看廳握一下國內停車場，基本都是單一併排式設計，幾乎很少有雙層停車位或者多層停車位。
3樓：小新愛科技
中國停車難的現象神櫻是非常普遍的，經常外出顫瞎返都很難停車。造成這一現象茄飢的原因是中國人口多，而且現在經濟水平提高了，汽車已經非常普遍了。
4樓：小徐說民生
是由於我們國家的人口特別多，而且現在很多地方都是屬於公共的區域，所以會有這種情況發生。
如何評價中國停車難的現象？這一現象該如何解決？
5樓：珊珊珊珊兒呀
中國的大部分地方停車都是比較困難的，因為現在基本上家家戶戶都有私家車，所以導致這些車根本就沒有地方停，當然有些人很有可能會買地落車庫，但是對於很多大城市而言，地下停車庫的**非常貴，所以有些人根本就不願意把錢花費在這些地方上，每天最頭疼的一件事情就是到**去停車，一旦將車停好之後不敢輕易開出去，因為害怕開出去之後回來就沒有地方停了，有些人甚至直接停在馬路邊，因為第2天早上起來比較早，所以早早的就開出去了，但如果第2天沒有早點開出去的話很有可能就會被交警貼罰單。<>
那麼怎樣才能改善這種停車難的現象呢？首先就是停車位的數量規劃的不合理，還有就是中國人出門比較喜歡開車，無論是出門買菜逛超市，還是一點點小事都喜歡將車開出去，結果路上堵的要死，經常就會發生交通事故，所以才會導致亂停亂放的現象發生，而且有很多的停車場亂收費，例如電影，院酒店，顫跡氏大型超市等等這些地方可能乙個小時就需要幾塊甚至上10塊的費用。<>
當然中國停車難的現象也說明了，人民生活水平逐漸在提高，基本上家家戶戶都有能力去購買私家車，也說明了我們國家的發展非常迅速，所以才會有停車難的這個問題，我覺得**應該解決這個停車難的現象，不過對於很多小城市來說還是有地方停車的，停車難的問題主要體現在那種一二線大城市，因為這些大城市人們的生活節奏比較快，所以基本上很多人上班都是選擇開車出行，這州搏也就間茄散接導致了道路擁擠以及停車難的問題，而且很多的停車場都是在地下室。<>
6樓：撒的謊
一些城市沒有專門停車的地方，謹弊數而且停車位又特別貴，很多人都感到頭疼，**應該多祥首建造一卜州些空地，多建一些公益性的停車場。
7樓：xiao點說
中國的人和車太多了，停車位根本無法滿足需求，所以路邊才會有這麼多違規停的車。要想解決停車難的問好塌題，最好多建友亂圓停車場或者限號出行。陪碧。
8樓：f但是
這種現象給人埋世們的日常生活帶來了很多不方便；要在各個地點和區域內圓飢設定專門的彎腔肢停車點，要約束每個人能夠購買的汽車輛數。
如何評價中國停車難的現象？這一現象在國外也屬於常態嗎？
9樓：神級小玩家
中國停閉明車難的現象是由塵態段於特殊國情導致的，我國是人口比較稠密的國家之一，隨著經濟不斷發展，車輛持派譽有量不斷增加，導致了車多地少的局面，形成了停車難的問題；這一現象在國外一些國家也是屬於常態，比如歐洲一些國家，同樣是人多地少，車位也非常緊張。
10樓：雲貓君
主要還是地區規劃不合理的問題，這一現象在國外也是常態。
11樓：橙子淺說娛樂
您好，在中國停車難是社會性問題，中國人多汽車保有亂信量也大，很多老小區當時根本就沒有建設足夠的停車位，導致搶車位，還在市區，一般商業建築比較多，停車位滿足不了需求，也不想在繁辯叢華市區建造停車場。在攜陪櫻國外的狀況也大概相同，經常看到國外因為搶車位大打出手**。
如何評價中國停車難的現象？這一現象在國外也會存在嗎？
12樓：半面情緒的人
隨著汽車行業的不斷發展，中國人口擁有汽車的數量越來越多，也造成了中國停車難的現象。
中國停車難說明我國的整體消費水平有所提高。一輛汽車的**少則幾萬元多則幾十萬，甚至上百萬元，按照這樣的**，標準中國人大約在工作2~3年內可以買車。越來越多的人買車之後就造成了停車場難以找到空的車位，但從側面也反映了我國的整體消費水平有所提高，根據相關資料顯示我國的汽車銷售量每年都在遞增，大約同比增長左右。
人口基數大，停車場較少，也造成了停車難的現象。我國擁有14億人口的大國，全國的汽車數量可能高達幾億輛。很多小區在建造樓房時並沒有考慮充足的停車車位，導致很多車主沒有辦法停在小區，只能夠停在路邊，特別是三四線城市和小縣城，在路邊停車的現象非常明顯，很多比較寬的馬路兩邊全部都被汽車所佔道。
前往一些商場去地下停車時，停車半個小時，仍然找不到空位的現象也是時有發生。
停車難的現象在國外也會存在，只不過沒有中國這麼明顯。國外的國家人口基數較少，例如美國的國土面積很大，但是人口只有3億人左右，很多汽車都停在比較空曠的馬路上，基本上是不會存在停車難的現象，只有在繁華的市區，例如紐約的市中心會存在停車難的現象。
解決停車難的現象並非困難之事，例如可以利用大型的機械裝置將汽車層層的疊加起來，可以減少佔地面積，也能停更多的車，但這項措施只能用來比較寬闊的路面，地下停車場是難以將大型裝置搬進去的，只能建造地下2層停車場或三層停車場。
13樓：爆公尺花時事新視野
我國停車難已經成為了很多有車族的困擾，即使有車有時也不願意開。其實我國停車難的問題除了我國人口眾多、車輛也很多，用於停車的面積小以外，還有停車場的建設需要公升級等原因。就算是國外也是存在停車難的，主要的國際大都市裡車輛都很多，這其實是乙個國際性的問題。
一、居民購車數量一直在增長
隨著我國城市化程序的不斷發展，居民的生活水平與之前有了明顯的提高。這就造成了購買機動車的需求現在僅僅次於住房了，由於我國的人口一直都很多，城市中機動車的數量也在飛速的增長。
二、城市格局不滿足機動車數量
我國的機動車數量早已上億，而城市規劃的格局還沒有滿足機動車的數量。很多的城市是在汽車時代之前就已經規劃好的，這幾年汽車的數量猛增讓城市規劃問題也逐漸暴露出來。不過我國的**當然早已注意到這一問題，也在著手解決，並且也在經濟會議上提出建設停車場。
相信通過**相關部門的努力，終有一天停車難的問題會徹底的解決。希望即使家家有車，也不會在出門停車時遇到找不到車位的事情。
三、停車資源明顯不夠
我國的停車資源不夠用確實是停車難的乙個原因，這個原因其實國外也存在。國外有些城市的土地面積比我國更小，而經濟發展程度卻很高，居民在僅有的土地面積上明顯滿足不了停車的需求。因此，國外也採用了很多的辦法來解決停車難的問題，比如把汽車稅提高，每輛車都要收取更高的停車費，對於駕照考核要非常嚴格，推廣智慧型交通等等。
未來的一段時間裡，我國也在抓緊解決這個問題，大家可以期待一下。
14樓：釩矽攢勵奎
中國停車難，主要是由於停車的位置比較少，而且有時候人們會不按照規定來停車，這一現象實際上也說明中國經濟發展比較快；在外國也會存在。
15樓：巨蟹阿斯頓
中國停車難的這一現象主要是由於中國人口太多，幾乎每個家庭都有至少一輛汽車，停車場也比較少；這一現象在外國是不會存在的，外國一般都地廣人稀。
16樓：慧心學長
是由於中國的人口是比較多的，然而面積是有限的，所以會出現這種情況，這種現象在國外不會存在。
國內是怎麼解決現在停車難的問題的？
17樓：階訂帕軙
是的 開車容易了停車是太難了。
18樓：應悠奕
扣v5圖褪皮孫1滴查斌傻傻拍賣嗎bios昂撒ios告訴他，
19樓：網友
杭州目博科技推出小區內部停車誘導解決方案，小區內部泊位安裝地磁車位檢測器，用於採集車位狀態資訊，在小區主要路口處安裝誘導指示牌，即時播報車位空餘資訊和位置，可有效引導業主停車泊位資訊，避免盲目找車位造成的道路擁堵和刮擦現象，提公升業主停車體驗，提高泊位流轉使用率，減少物業和業主糾紛，促進雙方和諧關係。同時能夠有效管理小區內部的殭屍車以及亂停亂放問題。
中國城市的停車問題會得以改善嗎?
20樓：卷枋茵
這個問題要從幾個方面來看。
其。一、停車需求是否絕對合理。一條商業較為繁華的街段就應當在該街道解決停車問題這本身就不是絕對的。這裡有兩個典型的例子，一條商業街其本身是城市非常重要的城市幹道（這裡存在規劃不合理或是老城遺留問題），這種情況下沿街增加車輛出行入口（地面停車場出入口或地下停車場出入口）會嚴重影響交通的通暢程度；另一種，尺度較小的商業步行街（如廈門中山路），其良好的購物環境會被車輛通行所破壞，因而沿街不設停車，在周邊地塊解決。作為規劃師，我不能為了滿足部分人的停車需求而造成對其他人的利益損害。結論：
部分商業街段不鼓勵私人汽車出行。
其。二、需求能否滿足。其實停車的需求和汽車對於道路的需求一樣實際上是無法滿足的，道路拓寬，車變多，道路嫌窄；停車場變多，車變多，停車場不夠。結論：
許多和交通相關的供給不足問題實際上不能夠靠增加供給解決。
其。三、停車方式是否落後。我國現狀車輛（無論是機動車還是非機動車）的停車設施從技術上是相對落後的（數量上沒找到什麼資料支撐）。
國外的停車樓、集中式換乘站，不同交通方式的銜接都做得比我們先進很多，比如同樣是自行車王國的荷蘭就是。當然荷蘭也有沿街隨便停放的情況，有序的話其實也沒什麼不好的。
其。四、為什麼不增設新的停車設施，增加新的停車場。這牽扯到城市建設中土地置換和建築空間置換的問題，我國現階段或之前的階段都處於新城建設的階段，新城建設成本遠低於舊城改造，經濟上無利可圖，舊城商業地段沒有建築空置，如何增加停車面積？當然，在未來，城市建設完全走上存量開發的道路時，這部分問題會有改善的。
其。五、問題如何解決。停車和很多交通問題的癥結其實都不是交通配給不合理，而是對於城市結構，居民生活方式引導不合理造成的。商業地段停車難很大原因是顧客在其周邊無法獲得相似的服務，迫使其採用私家車出行的形式，造成了需求過大的問題。
作為乙個規劃者，我只能說新城建設中，我們儘量合理規劃道路設施，減少這方面的問題，合理規劃結構，通過引導**減少交通的壓力，規劃過程中向甲方提議增加或使用新的停車設施（常常很無力）來改善交通問題。至於個人生活習慣層面的東西，我們是很難有所作為的。
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