1樓：匿名使用者
颱風和陣風都採用了鴨式佈局，由於鴨式佈局存在極強的鴨翼翼尖渦流，因此如果使用雙垂尾將導致在大迎角時兩邊垂尾都受到嚴重干擾，除非像公尺格一樣，用大尾撐將雙垂尾遠遠的分開。雙垂尾設計比較複雜，阻力比較大，還會產生乙個雙垂尾共振的致命問題，如f-15的垂尾共振搞得美空軍焦頭爛額，產生不少「醉機」事故，這一點su-27解決得比較好，它的雙垂尾分得很開，沒有共振問題。 單垂尾戰機的偏航力矩完全由單垂尾上的方向舵完成，雖然結構簡單，但是受力過大，對於某些高機動性的重型戰鬥機來說，單垂尾承受不了這樣的負荷，所以就出現了雙垂尾，雙垂尾上的兩片方向舵分別承擔偏航力矩，這樣受力會小的多。
很多先進戰鬥機採用單垂尾，比如f16,j10,歐洲的兩風等等。問題的關鍵不在於機動行，而在與垂尾本身的氣動負荷。戰鬥機逗空機動性要求高，如果本身體積大，質量大，比如重型戰鬥機，只能採用雙垂尾來分擔氣動負荷。
多乙個垂尾就多一套機械控制系統，所以原則上只有無法採用但垂尾的情況下才考慮雙垂尾。
雙垂尾最主要是提高大攻角時的機動性，單垂尾在大攻角時因機身阻擋氣流受干擾，會減弱和失掉機動操控能力，所以單垂尾佈局多采用腹鰭補救；雙垂尾在大攻角時則可避開機身干擾，因而可獲得較好的大迎角爛芹機動能力。
同時雙垂尾可以提高操縱力矩，也就是在同樣操縱力矩的情況下可以降低垂尾的高度，但是由於多了一套空氣動力平面，雙垂尾之間的互相干擾，以及雙垂尾與其他翼面的飢指畢相互作用就比較複雜，同時由於多了一套操縱機構，重量和複雜性都有相應的增加。因此對於起飛重量不大，或者可以採取其他措施來提高水平機動性的，未必採用雙垂尾。
2樓：匿名使用者
不好說哎，原因可能只有技術人員知道。估計是材料問題吧，傾斜尾的材料要求比單豎直尾要高。
颱風前臺風時颱風後雨勢變化特徵？
3樓：偉哥易中天意
如果沒有其他因素的影響，在臺風到來之前，以及在臺風完全離境之後，天氣都應是穩定的，諸如「風和日麗」|「碧空如洗」之類的。關鍵是說一**風過境時的幾個重要環節，這需要知道颱風影響地區包括外圍大風區、漩渦風雨區、颱風眼。
區三部分。可以考慮如下兩種情況：
1、如果颱風中心從當地經過的話，首先到達的是外圍大風區，風力較大，雲層逐漸加厚，但沒有降雨；然後漩渦風雨區到達，開始施加強大影響力——狂風暴雨、雷電交加，最大風力達12級以上，極具殺傷力，可造成重大人員**和財產損失；接著颱風眼區到達，突然雨過羨粗族天晴、煙消雲散，風速驟減；然後，漩渦風雨區、外圍大風區再次先後來到，情況同前。最後，兄弊颱風完全過境，災區人民開始著手災後重建工作。
2、如果颱風中心沒有經過該地，有可能當地只受到外圍大風區的影響，沒有暴雨洪澇的影響，受凳納災程度較輕，同時也感受不到颱風眼區過境時的景象。當然，也有可能先後受到外圍大風區、漩渦風雨區的影響，只是沒有颱風眼過境，就不重複解釋了。颱風前後，要注意不要出門，屯水屯糧，充電寶。
充滿，收回衣物級陽臺上可能被吹掉的東西。如果要出門，一定不要趟水，注意電線。
颱風行進的路徑受哪些因素影響？
4樓：網友
影響颱風行進的路徑的因素主要有：
1、副熱帶高壓。
副熱帶高壓位於副熱帶地區，是夏季影響我國大陸天氣的主要天氣系統之一，颱風的移動路徑往往受其影響，就像「葉子被水流帶動」，一般情況下，如果海上的副高強而穩定，颱風會沿著正常的路徑移動。但當附件氣流處於調整、變化時，或多個颱風同時出現時副高的形態和強度會發生很大的變化。颱風路徑也會因此變得異常。
由於副熱帶高氣壓的強度、西伸東縮以及斷裂的情況不同，使颱風的未來路徑也就不同。如果副熱帶高氣壓西伸並加強，颱風路徑就在偏南地方向西行進；如果副熱帶高氣壓在臺風北方東退或斷裂，颱風就可能在高壓的西緣或裂口處轉向北行，當繞到高壓西北邊緣，在西南風影響下，就向東北方向前進。
2、中緯度西風帶。
由於大氣環流是乙個相互影響的系統，副高和西風帶也會相互影響。當西風帶系統明顯東移，副高就會東退，颱風路徑也會因此想被移動；當西風帶系統穩定少動，副高則會加強西伸，颱風路徑就會偏西。
3、外圍引導氣流。
颱風的路徑有時還會受到其他颱風的影響，他們出現打轉、停滯的現象。當出現雙颱風時，較弱者會繞著較強者的外圍旋轉移動直至雙颱風效應消失或兩者合併。
颱風路徑，指颱風形成後所執行的路徑。大致可分為三類：西進型、登陸型、拋物線型。
造成颱風路徑多種多樣的原因，主要是颱風在大氣運動過程中，受到複雜大氣環境等因素的影響。如果說大氣環境是乙個大調色盤，剛生成的颱風就像一張畫布，在運動的過程中被大氣塗上不同的色彩，就會產生不同的路徑。研究颱風路徑有助於提前準備，防災減災，減少人員**和經濟損失。
關於颱風的幾個問題
5樓：網友
颱風的根本成因是因為熱帶海洋水汽蒸發導致氣壓偏低，周圍空氣向低壓流動，地轉偏向力把運動的空氣質點向右偏轉，所以北半球氣流流向颱風中心是逆時針。
向西邊的三條路徑你是指西行路徑、西北路徑和拋物線路徑嗎？
三種路徑的成因我通俗解釋一下，如果要深入解釋還是有點複雜的。
1.西行路徑（初夏和秋季為多）：副熱帶高壓穩定在30n以南，深入中國內陸，中間沒有斷裂，颱風順副熱帶高壓南沿向西移動登陸華南或越南，最終消失在中南半島或雲貴高原。
2.西北行路徑（盛夏為多）：副熱帶高壓呈西北-東南狀分佈，西緣一般在華東或華中，颱風順副熱帶高壓西南沿向西北運動，一般登陸閩臺浙；如果副熱帶高壓深入華中，那麼登陸後臺風會繼續向西北進入湘贛鄂甚至河南，如果副熱帶高壓在華東沿海，颱風會在登陸後轉向出海，影響朝鮮半島或東北地區；
3.拋物線路徑（各個時期都有）：副熱帶高壓較為弱勢，退到遠洋，這個時候颱風一般在琉球以東或者太平洋遠洋就轉向東北登陸日韓，甚至不登陸。
6樓：網友
你所說的逆時針只是在北半球的條件下，氣流流入颱風中心詩由於科里奧利效應方向產生偏轉，而西北太平洋的颱風路徑是由於夏季氣流的引導。
7樓：1張2帆
1、搞不清，反正是（僅限北半球，南半球地磚偏向力會使颱風順時針旋轉）
2、哪三條？（追問我）
關於颱風風向問題
8樓：__________讚歌
首先要知道颱風是什麼——氣旋。
氣旋的中心是低壓，四周為高壓，距地轉偏向力高壓指向低壓，北半球向右偏，所以氣旋方向為逆時針，14號氣旋未到鹽城，根據氣旋運動方向可知該地風向為東北風。
颱風有啥問題，請指教.
9樓：琴心碧素焉知雪
可能著裝上有些欠缺，給人感覺有些呆傻，缺少年輕人的那個朝氣。
颱風：人在舞臺表演中，從視覺方面所顯示的氣質和風度。對「颱風」這一概念不能望文生義地理解為舞臺風格或舞臺表演風格。
演員的颱風，是塑造生動形象的重要一環。演員出場後只一亮相，就已把自己的颱風展露出來，從而給觀眾留下至關重要的第一印象。也就是常說的「好演員一齣臺就能攏住觀眾的神兒」，這就是颱風。
10樓：妖妖小怪書
颱風很好，沒有問題，人也很漂亮，很討人喜歡。
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