1樓：殘小妝
建築特點。湛江海灣大橋是廣東省繼虎門大橋之後建成的最大規模橋樑工程，被列為交通部治理質量通病示範工程、省交通廳科技示範工程，工程技術難度大，施工異常艱鉅，在兩年的籌建和3年多的施工中，廣大工程建設者攻克了罕見的施工難關和技術難關。在科技創新方面，實現了「乙個國際首創、二個國內首創、五個廣東第一」的技術創新成果。
湛江海灣大橋地處中國颱風最強、雷暴最大、海水腐蝕最嚴重的雷州半島毀逗海域，是廣東省近十年建成的規模最大、技術最複雜的橋樑工程。 湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長八百四十公尺，主跨四百八十公尺，水中引橋為跨度五十公尺的混凝土連續箱梁，岸上引橋為跨度二十八公尺的混凝土連續箱梁，通航淨寬四百公尺，淨高四十八公尺，通航等級為五萬噸級散貨海輪。 湛江海灣大橋專案包括長約三纖掘賣千九百八十一公尺的大橋和長約二十一公里的一級公路，橋寬二十五公尺，連線路基寬二十五點五公尺，按四車道一級公路標準設計。
湛江海灣大橋專案二零零三年七月開工，總投資約十二億元人民幣，廣東省路橋建設發展****出資百分之。
八。十、湛江市交通路橋實業發展****出資百分之二十，共同組建湛江海灣大橋****負責建設和管理。
湛江海灣大橋建成通車，對於加強粵西地區與珠江散世三角洲的經濟聯絡，順暢大西南地區的物資流通具有重要意義，它成為新世紀湛江城市建設的標誌性建築。
杭州灣跨海大橋的設計特點
2樓：金色盛典歷史
長橋臥波。首先採用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。
在橋型上，設計者採用了西湖蘇堤的形態，集交通、觀光於一體。
為兼顧杭州灣水文環境特點，「長橋臥波」的設計將大橋平面勾勒成s形曲線，優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。
橋下航道。杭州灣為世界三大強潮海灣之一，有颱風、小氣候形成的龍捲風，有混亂的流速、流向。
長橋臥波」的設計也是出於大橋安全性的考慮，我爛薯們專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。
整座36公里的長橋有兩處寬448公尺及318公尺的橋下通道。
橋下淨空高、流速急，北李歷衫通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。
這兩條航道上端將出現鑽石型雙塔及a型單塔兩座造型橋塔，成為「長橋臥波」橋型中兩處跌宕起伏的 **路段，錢塘潮也就自然通過了。
海中平臺。離南岸14公里處的乙個本來就有沉積的淤灘上建乙個像東海石油平臺一樣的海中平臺。
施工時，作為南北接點，便於物流。
施工結束時，平臺將成為集救援、觀光、休閒於一體的橋中轉運站。
這個平臺有2個足哪腔球場這麼大，平臺上還擬建瞭望塔，風和日麗時，南可望慈谿庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。
所以這個平臺於潮流無礙。
巨型工地。造橋的特點，慈谿是個經800年圍墾的大市，從一塘到現在的10塘，塘塘土地平展。
一平如鏡的灘地將為幾萬甚至十幾萬建設者鋪開場地，所以這次建杭州灣跨海大橋將預製化、工廠化、大型化。
最後以搭積木的辦法實施海上搭建。
跨海大橋的建造歷史
3樓：正香教育
跨海大橋是2015年10月30日在遼寧省大連市星海灣跨海大橋建成通車。
這是中國首座海上地錨懸索式跨海大橋，全線長公里，設計為雙向8車道，上下雙層佈置，還特別設計了人行通道。
跨海大橋的開通，說明我國橋樑設計建造達到了新水平，將在中國科學技術史中佔有一席之地。
跨海大橋，古語稱「津樑」，指到達彼岸的門徑，最初與遠古時期的鑿井術有直接的關係。
上古時期，軒轅黃帝發明了鑿井術。
軒轅黃帝統一了黃河中下游各部落，奠定了中華民族的基礎。
他鼓勵農桑，創制車船、水井，發明文字、音律、醫術、算數、天干地支紀年法，創立諸般產業，被後人奉為中華民族的人文初祖。
津樑，最初為井底的地梁，用來保持井體結構的穩定，是建築的構件。
後來引申為橋樑，乃至成為了跨海大橋的稱呼。
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長。
短則幾千公尺，長則數十千公尺，所以對技術的要求非常高，非常嚴苛，是頂尖橋樑技術的體現。
跨海大橋的建造歷史
4樓：弱肉強食本質
湛江海灣大橋及連線線一期工程（簡稱大橋工程）由廣東省路橋建設發展公司按80%、湛江市交通路橋實業發展****按20%的股份合作投資興建。廣東省湛江市的「湛江海灣大橋」建設1992年立項，工程專案於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋有「廣東第一跨海大橋」之稱！湛江海灣大橋及連線線一期工程東起吳川市黃坡鎮接g325，沿s373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981m的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
其中，湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120公尺+60公尺。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達150m，技術難度大，工程非常艱鉅，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
小汽車過路費20元次，湛江本地車輛免費通過。
投資雙方於2002年7月合作成立了湛江海灣大橋****（簡稱大橋公司），並以大橋公司作為專案法人主持專案的建設和管理工作。
為了實現大橋工程早日開工的願望，上級決定東岸引橋工程先行開工。
工程於2002年9月開始公開招標，並於2002年11月11日在湛江舉行了施工和監理的開標會。經評審，東引橋施工由廣東省長大公路工程****中標，全線監理由廣東虎門技術諮詢****中標。
2002年11月26日，湛江海灣大橋正式開工。
此後，海灣大橋的建設邁入實質性階段，一項項技術上的難題被突破，一項項橋樑建設的紀錄被打破。同時，湛江人也見證了大橋建設過程中乙個個重要歷史時刻。2005年12月8日大橋封頂，2005年12月26日，首段鋼箱梁開始吊裝，2006年6月21日零時大橋合龍，等等。
2006年12月28日，湛江人即將見證海灣大橋正式通車。
5樓：網友
阿傻，檢視潑婦吃兩口木木頭髮啦啦啊樓特特太苛刻特特特 out
跨海大橋的形狀、結構原理
6樓：匿名使用者
跨海抄大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長，所以對技術的要求較高，是頂尖橋樑技術的體現。跨海大橋短則幾千公尺，長則數十千公尺，是頂尖橋樑技術的體現。
杭州灣跨海大橋橋型結構 ：大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448公尺的鑽石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為萬噸級輪船；南航道橋為主跨318公尺的a型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為3000噸級輪船。其餘引橋採用30公尺至80公尺不等的預應力混凝土連續箱梁結構。
目前世界上最長的跨海大橋 杭州灣跨海大橋通車了
伯巨集爽 a地經杭州灣跨海大橋到寧波港的路程是 2 60 120 3 60 20 2 60 180千米 2 該車貨物從a地經杭州灣跨海大橋到寧波港的運輸費用是 180 1.8 2 28 380元 3 此題應該有誤 設這批貨有n車 380 n 800 n 20 20 2 20 3 20 n 1 118...
世界上最長的跨海大橋是東海大橋還是杭州灣跨海大橋
東東的小店 截止2019年，世界上最長的跨海大橋是港珠澳大橋。港珠澳大橋全長55公里，於2009年12月15日動工建設 於2017年7月7日實現主體工程全線貫通 於2018年2月6日完成主體工程驗收 同年10月24日上午9時開通運營。港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋...
機動車杭州灣跨海大橋闖限號怎麼處罰
駕駛人違反禁令標誌 禁止 標線指示的，將被扣3分，罰款20到200元。駕駛人應當在收到交通違章處罰單的15天內，到交通管理部門或者其指定的銀行繳納罰款。根據 道路交通安全法 第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律 法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規...