1樓：美麗的夜晚
因為倒計時時有壓迫感，因此扭矩大很正常。動態扭矩：就是在裝配過程中，緊韌體被緊固過程中所實時顯示的峰值。
也就是動力工具施加給螺栓，克服了摩擦得到的動態扭矩。動態扭矩產生的對於螺栓的軸向預緊力滿足工程上對預緊力的要求。
靜態扭矩：就是指乙個緊韌體已經被緊固好之後，我們繼續沿著擰緊的方向旋轉，所需要克服靜態摩擦所需要的扭矩。
然而，在擰緊裝配完成。
2樓：網友
在功率固定的條件下扭矩與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大。
具體介紹如下：
轉速：在發動機上，轉速是單位時間內曲軸所轉的圈數，與車速有直接的聯絡。在檔位不變的情況下，發動機轉速提高，汽車速度就相應提高。
轉速經變速器和主減速器等整個傳動系統的減速增扭之後，最終體現在車輪上。因此發動機與車輪的轉速之比就是整個傳動系統的終傳比。
扭矩：扭矩在車主們的印象中應該是最抽象的乙個引數，是用來描述發動機曲軸轉動的力度。比如：
就好像用扳手擰螺絲，如果對扳手用力越大，那螺絲受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。這就意味著，扭力越大，給汽車提供的牽引力就越大，發動機扭力越大汽車加速越快，而且拖拽能力也越強。
3樓：欒禹
倒擋的傳動比更低，扭力更大。
每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低於發動機轉速，根據公式p=fv，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。
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4樓：網友
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0～100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。
5樓：帳號已登出
為什麼倒計時扭矩比正計時扭矩大呢。因為倒計時時有壓迫感，因此扭矩大很正常。
6樓：元鵬程
為什麼倒計時扭矩比正計時扭矩大呢？倒計時：比如倒計時20分鐘，就是專注20分鐘。 正向計時：專注時間不確定，隨用隨計，可隨時停止，相當於正向的時間記錄，兩者專注點不同。
7樓：網友
因為倒計時時有壓迫感，因此扭矩大很正常。
三相非同步電動機啟動時扭矩大還是正常運轉時扭矩大
8樓：網友
三相非同步電動機在啟動瞬間的扭矩是比較大的。
一般大於電機正常執行的額定扭矩。關鍵要看三相非同步電動機的負載型別和啟動方式等等因素而定了。
扭矩與速度成反比，但是為什麼往往好車的扭矩還呢麼大！既然成反比為什麼扭矩大了加速度和爬坡還比扭矩小 10
為什麼螺絲扭矩在測量的時候會變大？
9樓：匿名使用者
如果用緊扣法測試螺栓的殘餘扭矩，有變大的時候，主要因為測量時克服靜摩擦的扭矩大於擰緊時的扭矩。
為什麼齒輪比大扭矩就大呢？
10樓：觀音斯坦
你可以把齒輪簡化成槓桿，把齒輪與齒輪的接觸點作為槓桿的力臂盡頭，把齒輪的圓心作為槓桿原點，大的齒輪力臂長，所以外力想讓它轉動比較容易，相反地通過大齒輪帶動別的齒輪當然就吃力了。
另乙個角度是從做功來算。齒輪的本質就是槓桿，大齒輪周長大，如果發動機帶著大齒輪轉動一圈，做得功就多些，帶著小齒輪，做功就少些，這就是大媽拉小車，同樣是轉一圈，小齒輪走的路程小，就相對容易一些。
扭矩和轉速沒有確定的關係，這要看齒輪（或車輪）帶的負載如何，讓汽車拉火車走得當然慢，讓汽車拉普通貨物自然就快些，同樣的扭矩，這就是差別。
當外部阻力確定的時候，第三個問題是成立的。但往往速度越快阻力越大，比如軸承慣性阻力、風阻等等。
如還有疑問歡迎討論。
11樓：匿名使用者
傳動比的公式：
i=z2/z1，式中：i=傳動比。
z1=主動輪齒數。
z2=從動論齒數。
容易看出，若主動輪齒數一定，從動輪齒數越多傳動比就越大。那麼為什麼傳動比大，從動輪的扭矩就越大呢？我們用功和力來解釋這個問題。
我們知道當功率一定，機械作功和出力是一對矛盾，傳動比大就是齒輪「小帶大」，「小帶大」時，從動輪越大它的動力臂就越大，動力臂大就省力，這在槓桿原理中就學過。這時的小齒輪可能要轉好幾圈大齒輪才轉一圈，這說明它可以省力，但費功。若反過來傳動比小，「大帶小」大齒輪轉一圈。
小齒輪可能要轉好幾圈，它費力，但省功，這叫做能量守恆。
發動機轉速最大的時候為什麼扭矩不是最大呢？我們來看有關功率、速度、和力之間的關係式：
p=fν式中：p=功率。
f=力ν=速度。
在這個式子裡，不難看出，速度和出力是一對矛盾，當功率一定，速度越快那麼出力就越小，你要出力大只能速度小。汽車爬坡時你的檔位要放在3擋以下，否則很容易熄火就是這個道理。這也是能量守恆的乙個例子。
物質不滅，能量守恆是我們初中階段物理的重點之一，它始終貫穿著每乙個事例。
年輕人，好好學吧，你會成功的！
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