1樓：職場巫山短笛
開車看手機，會導致嚴重的交通事故，這個幾乎是路人皆知的答案，但是，事實上，每年因為開車看手機而引發的交通事故卻又是呈現上公升態勢，是什麼原因導致這種惡劣現象屢禁不止呢？答案非常明確：
違法成本太低了，一般情況下，當路面管理民警發現此現象，頂多是扣分加罰款，然而，這一點小傷小痛並不足以起到懲戒效果，化完錢後會依然我故，不能夠從根本上改變駕駛員的醜惡行徑。
路面管理人員過少，缺乏有效的監控機制，現在路面的交警，就像是打游擊，不停的換地方守候，以罰代處，不能夠使駕乘人員有足夠的安全意識。比如在春運過程中，路面交警設卡檢查，也有上
車進行預防性宣傳，但是，開車看手機還是頻頻發生，並且導致嚴重事故，這和缺乏有效監管不到位是有關係的。
駕駛員入門存在漏洞，很多的馬路殺手，不是通過正規渠道考試獲取的駕駛證，而是通過地下渠道行賄獲取駕駛證，根部就缺少法規意識，直接導致事故發生的根本原因。
針對以上存在的問題，需要通過各方面的政策調整，來規範駕駛員的駕乘行為：
1.加大違法行為的處罰力度，將其列入刑責追究範圍，事實上，駕駛員開車看手機，其行為已經危及公共安全了，以危害公共安全罪追責，不論是否導致後果輕重，一律第一次刑拘，第二次判刑，第三次取消駕駛資格。這樣就可以有效的威懾駕駛員的違法行為，達到杜絕事故的發生。
3.建立起駕駛證考試的督查機制，把駕駛證考試過程給予電子檔案存檔，一旦發現違規發放駕照，及時追究相關人員的法律責任，加大對於索賄行賄的處罰力度，從而有效的提高駕駛員的法律意識。
對於駕駛員開車看手機這樣的行為，需要建立起群防群管的律法機制，堅決杜絕客車，貨車司機的違法行為，就可以有效的實現預防和控制此類事故的發生了。
2樓：經驗分享哥
自從智慧型手機的出現以後，人們的生活就離不開手機了，「低頭族」大軍無處不在，不管你是在馬路邊行走還是過馬路都可以見到「低頭族」，朋友聚會還是逛商場大家基本上也在玩手機，不過這些還算可以至少不會對其他人造成傷害，但是開著期間看手機可就相當危險了，那麼為何駕駛違禁行為屢禁不止呢？我認為主要是有兩方面原因：
一方面是開車人員缺乏安全意識，認為自己是老司機不會有事的，正常來講馬路那麼寬闊是不會有事，但是出事得大多數不都是老司機嗎，所謂淹死會水的，不要抱著僥倖的心理開車，「低頭族」開車相當危險了，不止是你個人的危險，關係到他人的安全。
另一方面我認為是交通警察還是太仁慈了，監察的不夠勤，制度還是不夠狠，在市區酒後駕車的確實少見了，已經引起了人們的高度重視了，現在代駕的公司很多，說明代駕行業需求量蠻大的，酒後駕駛要是出了事故負全責，而且保險公司是不會賠酒後駕駛出事故的，所以交警要是抓到開車看手機的給予嚴格的處罰，老司機們不好的習慣已經養成了，這時不對他們深點處罰他們不會改掉的。
總之，開車看手機是乙個非常不好的習慣， 因為開車看手機很容易發生交通事故，希望那麼多人用血的教訓讓老司機們引起高度重視，為了自己和他人的安全請開車的時候不要看手機，若要有急事可以停一落車看完了在啟動車就是了。
3樓：匿名使用者
隨著汽車普及率的提高，隨之而來的就是無數慘絕人寰的車禍，幾乎每一天都能看到各地有關車禍的新聞，場景真的讓人不忍直視，從嚴查酒駕以及一系列相關政策的出台，我們的**也是做出了努力，但是違禁行為還是屢教不改到底是哪個環節出了問題？
第一，司機責任意識不夠強烈，投機心理較多，總認為出事的人不會是自己，很多司機都沒有安全意識，不夠謹慎，尤其是那些自認為技術很高的人，開車的時候更是像是在玩賽車，既是對自己的不負責，也是對公眾安危的不負責，從這個方面看，應該完全歸因於司機。
第二，近些年駕照是很火的乙個執照，所以就會有人從中搞小動作，可能有些人根本不具備拿執照的資格，卻通過行賄拿到了駕照，甚至有些人不用考試就可以拿到證，想象一下這些人開著車在路上奔跑，就覺得兩腿發軟，另一方面，大多數的駕校中只注重實踐教學，周圍考過駕照的同學告訴我，理論安全知識幾乎不講，只教實操，可以說安全教育這部分已經完全成為可以忽略不計的課程，所以所謂上路的安全就成為每個司機自由發揮的部分了，這樣的話，馬路殺手只會越來越多。
其實事故大多數都是可以避免的，只是大多數司機在剛剛上路的時候就沒有形成好習慣，久而久之就成為一大隱患再加上我們在交通監管方面存在疏漏，自然就會有越來越多的事故發生在我們周圍。
4樓：有夢不難
現在是乙個資訊時代，手機已經成為了人們生活中必不可少的一部分了，開車看手機造成的交通事故經常出現，但是近年來交通法律的頒布以及交通部門的宣傳力度也做到位了，但是開車看手機的事故依然頻發，我認為這就是人們的思想觀念問題了，沒有真正意識到看手機開車的危險性。
常言道「一心不可二用」開車時玩手機，就像隨車攜帶著一顆定時炸彈。其實駕駛員都知道玩手機肯定存在一定的風險，但是他們就是抱著一定的僥倖心理，覺得自己並不會成為那個不幸的人，說到底就是中國人自古存在的僥倖心理，同時一些駕駛人安全意識淡薄，加之取證難，開車玩手機這一交通違章現象就時常出現。
在公路上，常常會出現這種情況：綠燈亮了，前車卻一動不動，喇叭齊鳴、交通堵塞，幾乎每名司機都曾遇到這樣的情況。而原因，除了新手駕車，主要就是車主開車打**、玩手機遊戲、搶紅包等。
現在的低頭族已經日益成為一種現象，我認為玩手機開車就相當於盲駕，他相當於酒駕危險度都要高很多。所以人們一定要重視起來，為自己的安全，也為了家人而考慮，不要把交通法當作懲罰你的方式，它們都是保護你的條例。為了自己，為了家人，開車時請放下你的手機。
5樓：5是
我認為這件事要從司機和交警兩方面來看。
首先，就是司機的安全意識不夠。開車看手機本就有很大的隱患，即使是「老司機」，也不能保證在路況自己完全應付得了。但還是有很多司機開車打**或者做別的，而且不止一次。
因為一次次都沒有出現問題，導致這些司機認為不會出什麼事。這種僥倖心理讓司機的安全意識變低，認為這種小事無所謂，逐漸就不重視開車看手機這件事了。
（****於網路）
其次，懲罰力度不夠。違禁駕駛行為的懲罰足以讓司機接收一次兩次。扣分、罰款等方式已經讓很多司機不再懼怕了，反正不扣完就行，這種心理讓很多司機更加敢肆無忌憚。
再加上有時在一些沒有交警的地方，這些司機就更加大膽了。
（****於網路）
還有就是，現在拿駕照的門檻不是很高，有些可能還會有水分存在。現在駕照考試雖然普遍已經很規範，但不免有駕校有**或其他收費政策。新手一遍又一遍的補考時駕校可能和作為考官的交警打過招呼，或者趁交警考試不嚴的時候鑽漏洞。
這就導致很多新手本身不是很過關，駕車上路就更加危險。再加上手機的吸引力，很多新手把持不住，上路過程中很可能會去看手機。
所以說，有這些方面的問題存在，駕駛違禁行為屢禁不止也就很常見了。開車還是要專心，不能三心二意，要對自己和他們的生命安全負責。出門還是要安全第一，有事把車停靠在路邊再做其他的事。
6樓：
抓拍到的司機不必罰款，直接扣證三個月！重新考試合格後才能獲得駕照行駛
「低頭司機」已成潛在道路殺手，該如何治理開車時使用手機的行為？
7樓：匿名使用者
不得不說，有些地方的公交車司機素質真的很低，各種「爆粗口」、違規駕駛等等都時有見到。公交司機開車時使用手機雖說還不是什麼大問題，但是同樣存在安全隱患，有一些私人汽車司機都提倡不要開車接**，何況是揹負著整車乘客的公交車司機了。所以，我認為禁止公交車司機開車時使用手機是非常有必要。
對於公交車司機來說，他們一天的工作是採取輪班制度的，也就是並不是連續好幾個小時都不能接**。所以，在公交司機輪到開車的時候，就應該將手機關機且上繳到單位的管理人員，等到值班結束之後，再來領取。這是對付「低頭司機」最好的方式了。
既然沒辦法對他們實行實時監控，那麼就把手機給收繳上來，就算司機們有違規的心也無可奈何。
另外，鼓勵乘客打**投訴司機違規的行為，讓所屬的公交車公司來懲處該司機的行為，情節嚴重者將會對司機進行辭退。作為老百姓交通基本保障的主體，如果置百姓的生命如糞土，那根本不配坐在公交車司機座位上，人民也不歡迎這樣的人呆在如此重要的崗位上，害慘了自己不說，還牽連到別人的生命。
8樓：胖仔彌勒佛
開車使用手機早已經在交通法規的治理範圍之內，只不過在執行力度方面依然有所欠缺，加之如今移動智慧型終端裝置的廣泛普及，智慧型手機已經成為了工作和生活中不可或缺的重要工具，也從一定程度上加劇了開車使用手機的蔓延程度。針對機動車駕駛人的諸多違規行為中，開車用手機是最為普遍的，如果能夠在處罰力度上有所增加，特別是取證技術的整體水平全面提公升，才能對司機產生足夠強大的震懾力，讓駕車期間違規使用手機的行為無處遁形，結合嚴厲的處罰措施會對這種行為起到很好的遏制作用。
當然了，網路應用工具的持續增加，滿足了公眾的各種生活和工作需求，而開車的過程中查詢相應的服務資訊也離不開只能手機，不過在使用手機的時候所產生的行車安全問題，則是大部分司機都沒有引起重視的地方，這就需要在駕照學習過程中加強這方面的安全機遇，而對已經上路的車輛和司機來說，則可以通過全方位的監管予以避免，即使無法在第一時間查處違法行為，也可以通過後續的違章處理讓司機意識到事態的嚴重性，但現實執法過程中，開車打手機的違章行為並沒有形成完善的處理體系，各地的執行標準也各不相同，這也是低頭司機群體逐漸擴大規模的原因所在。
徹底**開車打手機的行為需要漫長的過程，但對公眾的安全駕駛主題教育是不能放鬆的，要通過各種鮮活的案例讓公眾對開車用手機所釀成的悲劇有著清醒的認識，才能在日常工作和生活中樹立正確的駕車習慣，但這種方式在很多地方都沒有得到廣泛的開展，也是低頭族不斷增多的客觀原因。治理開車用手機的複雜性是比較明顯的，在現有的查處手段能夠發揮應有作用的基礎上，加大取證力度和提高處罰標準，都能夠對該行為的治理起到積極作用，尤其是對罰款、扣分等懲處手段的充分應用，會從心理上和制度上對駕駛員形成較強的震懾力，而開車用手機的不良喜歡也會因此而得到顯著的改善。
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