1樓：匿名使用者
首先告訴你
根據世界鐵路聯盟的規定
200km/h的鐵路就算是高速鐵路
並不是什麼非要350km/h的鐵路就是高鐵就算僅限於350km/h的高鐵你們又不是沒有滬昆高速鐵路是什麼（350km/h 客運專線）？！
京福高速鐵路是什麼（經過江西上饒 350km/h 客運專線）？！
九昌城際鐵路是什麼（250km/h 預留提速空間 客運專線）？！
昌吉贛城際鐵路是什麼（300km/h 客運專線）？！
向莆鐵路是什麼（200-250km/h 客貨共用）？！
贛龍鐵路是什麼（200-250km/h 客貨共用）？！
lz是不看著旁邊的湖南湖北安徽等省份不爽啊？！
是不是希望乾脆來一條350km/h級別的京九高速鐵路心裡才平衡啊？！
2樓：
本人湖南人。有江西老表討論過這個問題.
湖南未來規劃不止一條高速鐵路，超過200km/h的鐵路就算是高速鐵路的話，湖南每個市都有通高速鐵路啦。
江西：目前為止沒通高鐵的省份多了。贛州-龍巖在修吧，武漢-南昌高鐵滬昆高鐵.就是浙贛線.
目前修的高鐵，都是國家級別的大動脈.京廣，京滬，江西也快了，期待贛深高鐵
打字累了
3樓：匿名使用者
一樓說得好，典型的仇富心理
4樓：匿名使用者
歡迎樓主來大江論壇**這個問題
bbs.jxnews.com.cn
據說要修高鐵，通過江西省武寧縣、修水縣，是嗎？假如是的話，何時可動工？
5樓：餡嘍嘍嘍
網傳蘭福高速鐵路規劃途經武寧、修水兩縣
九江接安慶 南昌接修水 武寧是不可能了
6樓：匿名使用者
九江接安慶 南昌接修水 武寧是不可能了
武廣高鐵為什麼繞開江西
7樓：匿名使用者
國家規劃了另外的一條高速鐵路經過江西.
遙指台北 京福高鐵合肥福州段動工
中共規劃自北京到台灣的高速鐵路京福高鐵合肥至福州段，昨天正式動工。
大陸官方昨天宣布，合肥至福州鐵路客運專線、山西中南部鐵路通道、杭州至長沙鐵路客運專線三項鐵路工程，昨天同時開工奠基。
中共鐵道部部長劉志軍透露，安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，是北京至福州、再到台灣的高速鐵路組成部分。
劉志軍說，合肥至福州鐵路客運專線，有助密切閩台與內陸經濟交流與合作。
「中新社」報導，合肥至福州鐵路客運專線，是溝通華中與華南地區一條大客運通道；自安徽合肥南站經巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長八百零六公里。時速二百五十公里，工期四年半，總投資一千零五十八億元人民幣（約台幣五千零七十八億元）。
大陸鐵道部副部長陸東福認為，建設合福鐵路，將安徽、江西兩省與海峽西岸經濟區直接聯通，並與京滬高速鐵路，以及滬漢蓉、滬昆、九景衢、沿海通道等多條快速鐵路銜接，形成海峽西岸經濟區與華中、華北、東北地區最便捷的鐵路運輸通道。
合福鐵路最終是形成京福快速鐵路通道，實現以北京為中心的環渤海城市群，和以福州、廈門為中心的海峽西岸城市群的快速對接。此線路還將在適當時候，通過規劃建設台海通道延伸至台灣，形成京福臺快速鐵路，使大陸與台灣通過高速鐵路，直接相通相連。
8樓：匿名使用者
總結一下，很簡單：
1、京廣線南段比京九線繁忙數倍，武廣先修是必然，也是合理的選擇。
2、武廣並不繞過江西，而是直上直下，江西從地理上就是在湖北湖南廣州東側。
3、江西也在修高鐵，樓主別忘了。京福高鐵就路過江西，時速也是350公里。將來是北京到台灣的重要通道，必然給江西帶來發展。
4、就算江西有高鐵，江西人民能承擔的起嗎？高鐵投資大，票價高。武廣沿線就各種鬧情緒，原先的拆遷搞得各種緊張，現在「被高鐵」的呼聲一浪高過一浪，樓主也應該是知道的。
5、中國所有帶「西」字的省份都是悲劇，但是是暫時的悲劇，國家政策不傾斜。
6、高鐵不是武廣一枝獨秀！！！！京津在武廣之前就通車了，350公里的時速！！！！而且以後全中國大多的省份都會有高鐵，武廣只是其中的骨架之一罷了！！！
9樓：匿名使用者
大家別吵，他們那裡修了。那麼高的票價。他們坐去。
要知道他們的農民工不比我們少啊。我們高興才對啊，春運看看誰口袋裡錢多就可以了，我們要學習以前的溫州人一樣，具體就不多說，有的東西肯定有他的兩面性。
10樓：匿名使用者
你這是個偽命題，武廣高鐵無論從政治、經濟、人口、地理、歷史、文化、效益等各方面都應該走湖南到武漢，別人的繁榮發展難道你就不高興了，心胸寬廣一點吧!
11樓：匿名使用者
免去江西省委書記、省長、南昌市市長、南昌鐵路局局長等人職務。
12樓：匿名使用者
江西省**公關力度不夠，該爭取過來的路沒有爭取過來，就是這樣。
13樓：匿名使用者
不要偏激第說武廣高鐵是故意繞開江西，而且那邊的運輸量需要比江西強烈，建成後經濟效益比江西好。
而且，江西也可以建設一條高鐵呀，高鐵建設現狀才剛剛開始，以後會不斷地有新線路建設！當然了，時間是很寶貴的，當初建設京九線就太晚了，導致江西經濟在華東、華中都墊底。省領導應該積極爭取專案，盡早完善江西的交通運輸網
14樓：匿名使用者
江西也要有東西運啊。湖南到廣州打工的人大把大把的，每到客運高峰期怎麼加開都不夠，反觀江西。。。而且。。。
真正的投資者一般都是飛的吧。話說坐一次高鐵室內行車還要一小時呢。。。
高鐵怎麼了，坐不起的人還是大把的有，南昌沒有那麼大客運量啊，大哥高鐵要錢的，沒客人我們吃什麼啊。
ps：順帶說下，長沙廣州沒有高鐵也擠的要命，每次從長沙上火車跟擠年糕也差不了多少！！！！！
15樓：匿名使用者
麻煩你發這個貼
就別發到湖南貼吧了
這不是你乙個人的事
挑撥離間！
尤其是株洲-衡陽段
是中國鐵路車輛最密集的地方
這個你知道不？！
每年春運的時候廣州鐵路集團公司為了保證春運任務要把絕大部分的貨車停掉，供大量的臨時客車通過這個你知道不？！
2023年冰災時南京廣鐵路客流被完全阻礙
是什麼景象你知道嗎？！
全國五大民工輸出地湖南省就有乙個
你們江西省有沒有？！
所以不要在這裡喊冤~~~！！！
16樓：嘆無常
江西不是在華東六省一市中？我還沒發現對湖南有多大好處！
修高鐵路啥活有個 友給我找個活說是修高鐵的？月工資五六千呢！還輕鬆能准嗎？
17樓：言午
哈哈！修鐵路，開山鋪路，
工資五六千，可以相信。
但是說輕鬆的活，有點誇張了吧？
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