1樓：匿名使用者
1、山岳地區的交通線主要分布在山間盆地和河谷。原因是：山岳地區地表崎嶇不平，而山間盆地及河谷地勢相對較平緩。
2、山岳地區的交通線長度較長，彎曲度比較大。原因是：山岳地區的交通線需要繞過各種障礙物。
3、山岳地區的交通線主要以公路為主，其次才是鐵路。原因是：山岳地區的交通建設成本比較高，難度比較大，而公路的建設成本相對較低。
2樓：匿名使用者
從經濟上說，山間盆地與河谷地帶是人口聚集地，通常形成城鎮，公路線、鐵路線穿過其間，可以方便居民出行與經濟的發展。從自然環境上說，盆地、河谷地形相對平坦，而山區地區地表崎嶇不平。因此盆地、河谷的交通線較為平直，而山區地區由於障礙物較多，需要繞行，因此在相同距離的造價上，山區交通建設成本更高。
從技術要求上，山區地區多事地質災害多發地方，應該更注重安全的問題，在開掘隧道，架設橋梁方面對技術的要求更高，因而也影響了山區的交通建設。現階段，我國平原盆地的主要交通幹線已基本完善，而山區地區則非常欠缺，因此應該大力改善西部山區的交通狀況，通過基本設施的完善，把山區的資源優勢得以轉化為經濟潛力，促進其經濟的發展。
為什麼在山區修公路,公路要成之字型?
3樓：匿名使用者
1、為了省力。根據w=f*s 所以 f =s/w ， 故在修公路時若修 成直線，雖然距離最短，但它所消耗的力量卻最大， 如果修成之字型，雖然距離變長了，但所消耗的力變小了。
2、地形影響。山區由於地形坡度大，山區公路呈「之」字型為了減緩道路的坡度。
4樓：匿名使用者
1、為了省力。我認為根據w=f*s 所以 f =s/w , 故在修公路時若修 成直線,雖然距離最短,但它所消耗的力量卻最大, 如果修成之字型,雖然距離變長了,但所消耗的力變小了.
2、地形影響。山區由於地形坡度大，山區公路呈「之」字型為了減緩道路的坡度。
3、安全考慮。大坡度開車是很危險的，做成小坡度有利於安全，為控制形成速度，減少事故發生
5樓：柱子囧
省力是一方面，說不能保證每輛汽車都有坦克一般的爬坡能力，上坡需要很大的功率，如果直接按坡度修成直線，則幾乎所有汽車都過不去，還有就是安全性，大坡度開車是很危險的，做成小坡度有利於安全，所以即使加長路線會多消耗能量（考慮效率），也要修成盤山。
6樓：匿名使用者
做的功是一樣的，但功率小的車上不去陡坡，下陡坡也危險
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