1樓：起名字難吶啊
交通事故責任由交警劃分，如果你的車正常行駛，並措施得當，而前邊的車突然剎車，又不屬
不可抗力，那麼前面的車應負全責或主要責任。具體由交警劃分責任。
一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交
強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人
員**的。
二、交通法規中如何規定車輛追尾？追尾車付多少責任？
按照我國道路交通法規規定，追尾，無論前車是因為什麼原因，只要追尾就是後車全責。後車
只能報保險，然後由保險公司給前車拍照並定損，然後按照定損**付給前車修車費用，然後一般
來說，後車也要給前車一定的補償金。這個補償金保險公司是不給報銷的。然後，後車也要去修
車，保險公司再給後車定損，然後給後車報銷修車的費用。
可以通過交警的出具的事故責任認定書、調解書、三車的駕照、行駛證、交強險的影印件，向
保險公司索賠。
雙方在交通隊進行登記備案，前車無責任，拿著修車的發票與後車車主一起在交通隊進行結
案。而後車車主這些日子不能開車，因為駕駛證在交通隊扣留。等結完案後，才能拿到駕駛證。
三、高速公路事故怎麼處理？
1、駕駛人在高速公路上發生交通事故後應首先確保自身的安全，並按有關規定迅速做好安全措
施，確保自身和過往車輛的安全，避免發生連鎖事故。
2、駕駛人在高速公路上發生交通事故，符合《交通事故處理程式規定》有關自行撤離現場規定
的，可以自行撤離現場，協商處理損害賠償事宜。
3、在高速公路上發生交通事故，需要交警部門處理的，應立即報警，並在交警到達現場後出示
本人駕駛證、所駕車輛行駛證及保險證。
4、駕駛人在發生廣州違章事故後，應儘快向投保保險公司報案。
5、交警按交通事故所造成的後果，把事故劃分為簡易程式和一般程式兩種程式進行處理，並按
有關時效規定對交通事故作出認定。
6、當事人在收到認定書後，對交通事故損害賠償有爭議的，可以直接向人民法院提起民事訴
訟。7、交通事故損害賠償權利人、義務人一致請求公安交通管理部門調解損害賠償的，應當在收到
交通事故認定書之日起十日內，向公安交通管理部門提出書面調解申請。
誰追尾撞車誰負責任，這是很多駕駛員都知道的，但楊定平在高速公路上修車，車被追尾，交
警部門卻認定他也要負責任。
換輪胎被追尾
萬寧的個體司機楊定平駕駛的一輛大貨車在東線高速公路行駛過程中，因右後輪胎爆胎，停靠
在東線高速公路21.6公里處的緊急停車道內換胎。正在此時，邱天坤駕駛的另一輛大貨車從瓊海駛
往海口方向。由於邱天坤疲勞駕駛，且違章在緊急停車道內行駛，並與前車未保持有效安全距離，
隨著“嘭”的一聲巨響，慘劇發生了。邱天坤駕駛的大貨車追尾撞上了楊定平車的尾部，邱天坤當
場死亡、車上另一人受重傷，兩輛車均嚴重受損。
2樓：法妞問答律師**諮詢
高速追尾責任劃分如下：1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任；2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任；等等。
在高速公路上前方的車停車導致後方的車追尾誰負責？
3樓：豌豆射手
視情況而定。
情況如下：
1、一般是後面的車負責，因為你沒法證明前方的車是停著的。
2、如果你能證明前方的車是停著的，或者他承認是停著的，不在緊急停靠帶，沒有設定明顯標誌，那麼前車是主責。
3、如果鑑定後方的車沒有超速，就是前車全責，如果你超速就應該付一部分責任了。
關於追尾：
1、追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，後車車頭與前車車尾相撞的行為。
2、其主要由於跟進間距小於最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統效能不良所致。
3、很多追尾事故是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的。
4、發生此類事故的，並非新手佔主要比例，反而是駕齡在5年左右的司機。
避免方式：
1、通過大起伏路等存在盲區的路段時應提前減速，上坡與下坡使用相同的速度，做好緊急停車或變更車道的準備。
2、跟車不能過近，要保持足夠的安全距離，隨時準備隨前車緊急剎車而剎車。
3、儘量避免緊急剎車。有情況要提前減速，使用點剎車提示後車。
4、新手儘量別走快車道。不要認為在快車道行駛只需注意一側情況便覺得安全，新司機是使快車道車速變慢的“主力”。
4樓：令馳軒
前車責任。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條，機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設定警告標誌等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
如果因錯過出口停車，造成後車追尾情況下，是屬於前車責任；上面回答個人覺得比較zz，題主已經說了前方車停車，還說沒辦法證明前車停車，高速路口的監控不是擺設，好吧！
三車追尾事故責任認定怎麼劃分
5樓：華律網
發生交通事故報警後，大家最關心的就是公安機關交管部門會如何劃分本次交通事故的責任，追尾是比較常見的交通事故，很多網友都有這樣的疑問，如果發生追尾，交通事故責任會怎樣劃分，在這裡需要先要給大家解釋一個誤區，單憑事故一方的某一個行為，是無法判斷責任如何劃分的，責任的劃分需要交通部門根據雙方的行為和過錯以及當時的路況來綜合判定，哪一方的過錯更嚴重，哪一方的責任就會更大一些，反之，如果沒有過錯也就不需要在事故中承擔責任。事故責任的劃分主要分為以下幾種方式：第一，一方無責一方全責。
第二，一方主責一方次責。第三，雙方同等責任。第四，責任無法劃分。
法律依據：《道路交通事故處理程式規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。 （一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任； （二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任； （三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
6樓：低調額低調額
如果是第三輛撞擊第二輛，第二輛撞擊第一輛，那麼第一輛車就只有一次碰撞的震感，第三輛車全責。交警會問第一輛車，被碰了幾次，一次的話，就第三輛車全責。
發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗後，並結合其他情況進行綜合判斷後得出的。多車追尾，一人無法判定責任，需要提交事故科進行科學分析，車子拖進停車場主要是檢驗車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點和責任劃分有很大的關係。
依據《道路交通安全法》第43條規定“同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定事故雙方責任的關鍵，最重要的是應該弄清楚被追尾車輛在事發時車身是否己併入線內以及其車輛是否有強行並道等情形。
擴充套件資料
追尾主要由於跟進間距小於最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統效能不良所致。因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，後面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現象。當然，我們不可能因為快車道內易發生追尾事故就“因噎廢食”不走快車道。
除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些“壞毛病”。
據交警介紹，很多追尾事故是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的。而且，發生此類事故的，並非新手佔主要比例，反而是駕齡在5年左右的司機。
作為新手上路，大部分人在駕駛的過程中都很謹慎，而且車速也不會太快，不會緊跟前車。所以，追尾事故的發生率反而是駕齡在5年左右的司機，因為上路的時間相對較長，認為自身的車技不錯，通常更容易麻痺大意。
7樓：匿名使用者
發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗後，並結合其他情況進行綜合判斷後得出的。多車追尾，一人無法判定責任，需要提交事故科進行科學分析，車子拖進停車場主要是檢驗車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點和責任劃分有很大的關係。
1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;
2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任;
4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設定了警示標誌，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;
5、前車超長且未按規定設定明顯警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
依據《道路交通安全法》第43條規定“同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離”。
擴充套件資料：
追尾誘因
1、壓速行車
在環路上經常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的後面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現象用一句不太好聽的俗語形容便是“一顆老鼠屎，壞了一鍋粥”。
駕駛員在快車道壓速行車，其不良後果有兩點：一是容易造成數輛甚至數十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來，“快車道”名不副實；二是容易造成後車司機煩躁而急於超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利於安全。
2、精力不集中
不少追尾事故的發生都是由於後車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重後果。有的駕駛員習慣在開車的同時打**、天馬行空地想事情、抽菸甚至吃東西等等，當有突發情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。
3、突然併線
在快車道還經常能碰見一種特懸的事：大家都走得好好的，突然有一輛車減慢速度，打著燈要往右併線，因為司機可能剛剛想起來要在這個出口出去。於是，後面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個車道相繼擁堵，甚至發生嚴重的追尾事故。
要杜絕這種現象的發生，只能是每個司機都很清楚地知道自己到達目的地的路線，如果拿不準什麼時候該駛出主路，就不要輕易進入快車道，這樣無論是減速還是併線都能把對他人的不良影響降到最低。
4、剎車距離過長
汽車 滿載貨物時剎車距離過長，如遇前車突然剎車極易造成追尾，所以，一定要與前車保持適量的安全距離。
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