1樓：ni林
地鐵站內部,很多路線設定的是單向前進,這樣可以引導人群快速移動,避免衝撞。位於單向方向路線上的電梯當然只要一個方向就夠了。
希望採納
為什麼地鐵站的出口只有上行的電梯？
2樓：匿名使用者
出口是讓人出去的，只能有上行的樓梯，入口是讓人進去的，只能有下行的樓梯
為什麼地鐵口只設下行電梯不設上行電梯？
3樓：匿名使用者
下地鐵相對容易出現擁擠現象，所以一般需要寬度較大，不設定成自動電梯
電梯只能上行不能下行什麼原因
4樓：匿名使用者
你所說的上行其實是溜車，現象是報閘張開但變頻器沒有輸出力矩，主要查變頻器及其附件。
5樓：瞿虹冷明明
可能你未交電梯費，物業停開你層電梯，如果電梯費交了就去找物業，電梯可能壞了。
6樓：冼霖卯水荷
電梯只能上行不能下行多是電梯的電腦版壞了，你可以喊廠家來處理。
電梯會上行還是下行?
7樓：
我是修理電梯的
在你所乘的電梯沒有故障的情況下,所有反向指令均視為無效,在電梯響應最後一個順向指令時會被清除,按你所說的情況,電梯會下到一樓,然後你按的10樓會滅掉,想上樓的話要等電梯在一樓停靠後開門入人,重新登記指令
8樓：
這要看一樓電梯有沒有人按,有的話下去,沒有的話聽你的(內外一層都沒有人按的情況下)
9樓：匿名使用者
降到一樓開門，因為電梯有順向截梯功能。
主要是考慮最大限度的提高工作效率設計，合理使用電梯。
10樓：匿名使用者
當然不會，它會跑完它一個行程再執行第二個命令！所以他會先到一樓然後再往上走！
11樓：狗
如我從十樓進電梯後什麼也不按.這時一樓有人按上行鍵,電梯會帶著我一起下降.--------------答案是:會
但是當電梯降到二樓時我按十樓.那麼這時電梯將繼續降到一樓開門呢還是回升到十樓?----------答案是:電梯將繼續降到一樓開門.
這是因為電梯的有定向程式,假如沒學過自動控制(plc或微控制器)的話,理解會比較難.
12樓：匿名使用者
降到1樓,到1樓後,自動將你按的10樓按鈕熄滅.
13樓：
先去一樓，響應指令有先後，到站後，若有反向指令消除功能則十樓按鈕滅，若沒有會按正常狀態去響應十樓內指令。而且十樓和一樓沒有內在的關係，若剛下降你按了4樓，有可能會在四樓停，再開到1樓，這是優化演算法。
14樓：胡整
如果是無司機操作的電梯，一般都是集選控制的，會執行同一方向最遠的召梯訊號，然後在換向，所以是應該繼續到一樓，然後在上10樓，如果是有司機操作的話那就要看司機怎麼控制了
15樓：匿名使用者
當然是會先下行，我也知道怎麼解釋，但我有一次幹過這樣的事。哈哈
為什麼明明電梯外面下行的按鈕滅燈了(說明應該下行),又常常出現上行的情況?
16樓：徐枋懿
這應該和電梯控制機房中的設定有關,電梯的控制設定不是一成不變的,而是可以根據需要在機房中調整的,例如上面樓層的呼叫優先順序是否足以覆蓋下行指令,在哪些情況下執行哪套控制策略(比如分時段、分樓層),都是可以修改的。如果遇到這種情況,可以向物業反映,看看他們能否讓電梯維護公司來調整一下電梯的設定。
滿意請採納
電梯轎頂開檢修時只能上行不能下行是什麼原因
17樓：呂晟巨集
你這是啥電梯啊？檢修還能夠自動找平層？要麼不走，要麼走了停，自動平層這是不符合標準的，多危險啊？誰家的電梯？
18樓：匿名使用者
你這種說法是下行按鈕短接了轎頂檢修，請按圖紙查線
19樓：匿名使用者
估計是按鍵的問題或線路的問題，用表量一下或把上、下線顛倒一下看看。我記得那個是3鍵的控制一上、一下、一公共。電梯除錯好後檢修狀態只要開門所有控制不好用。檢修狀態電梯就是升降機。
20樓：言痴文語
根據故障現象可知，這種問題是變頻器故障引起，電梯給出慢車訊號後抱閘開啟，但是變頻器沒有輸出，就像直接手動鬆閘一樣，給人的錯覺是檢修時按慢上和慢下都是在上行，其實仔細觀察就能發現問題，慢車執行時的速度比較慢的，並且有變頻器工作時特有的電磁聲，如果是溜車，那速度是很快的，也很危險，所以要引起注意。
21樓：暴北庫葛菲
我記得那個是3鍵的控制一上。檢修狀態電梯就是升降機、一下。電梯除錯好後檢修狀態只要開門所有控制不好用、一公共估計是按鍵的問題或線路的問題，用表量一下或把上、下線顛倒一下看看
怎麼分辨是上行的電梯還是下行的電梯?
22樓：氦氪雲
上行即電梯垂直向上走,下行就是電梯往下走，通用術語。如何判斷看顯示屏的箭頭就明白啦
23樓：師傅邦
看電梯的按鍵標示是上還是下
安貞地鐵那個口有上行電梯？那個口有下行電梯
北京地鐵為什麼有的在地面有的在地下
京東北 在地下的路段比如最早的1號線和2號線地鐵，是為了戰時用作防空洞或是運兵的考慮，必然要在地下。最近20年北京修建的地鐵，在地下的線路，都因為地面上有重要的公路和橋樑以及建築，也都是靠近北京的主城區，沒有那麼多的土地修建在地面上。在地面上的線路基本就是早期規劃好的線路，沒有什麼重要的建築，也預留...
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我沒看到過北京地鐵的動態廣告 不過可以想象，應該是由於視覺暫留形成的 景物引起的人的視覺印象,在景物消失後還能在視網膜上保持0.1秒的時間叫視覺暫留 我們看的電視電影都是根據這個特性做成的 在地鐵上原理其實也差不多 不同的只是在電影院裡，我們不動而膠片在動 48禎 秒 而在地鐵上是廣告畫面不動而我們...
關於北京地鐵4號線事故中電梯向後倒退的討論
你試想一下，乙個扶梯上站滿了人。本來前進，突然後退的情況下，那些站在上面，那些拉住扶手帶並站著的人，理論上說是不會有太大影響的。但是那些沒有拉住扶手的，身體慣性超前，腳被梯階往後帶，整個人就很容易往前摔倒的。最最關鍵的問題在於，扶梯的最下面，那些剛上扶梯的人如果倒下，你試著踏上正在下行狀態的扶梯試試...