1樓：手機使用者
中國規定，直線軌距的標準是1435mm，這也是國際標準軌距。大於這個標準的，稱之為寬軌，小於這個標準的稱之為窄軌。
關於標準軌距的**，說法不一。
有一種說法指出，2023年，美國人威廉·傑索把鐵板軌改為立放的鐵軌，當時，車輪的輪緣在外側，兩輪緣之間的距離，也就是兩股軌道的外側距離為5英呎。以後，傑索又把輪緣改在車輪的內側，但5英呎的軌道距離未變。由於鐵軌頂寬為1又3/4英吋，所以兩股軌道的內側距離（軌距）實際上是4英呎8英吋半，即1435mm。
這個說法似乎更有道理。實際上，鐵路發展的初期，軌距是五花八門的，寬可達7英呎（2133.6mm），窄只有2英呎6英吋（762mm）。
即使現在，全世界也有30來種不同的軌距。
其二，2023年通車的世界上第一條營業鐵路，英國的斯托克頓——達靈頓的鐵路就是採用的1435mm軌距。2023年英國國會把這個軌距確定為標準軌距，非經特准，禁止在新鐵路線上採用其它軌距。當時的英國是資本主義強國，因此也把這個標準推行到他們的殖民地和勢力範圍去。
例如，主持修築中國的第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師是英國人克勞德·威廉·金達，他就力主採用四英呎八英吋半的軌距。從現實情況看，全世界採用1435mm軌距國家占多數，所以把1435mm定為國際標準軌距也就順理成章。
更早的時候，這個寬度在2000多年前就已經有了。西元前55年，古羅馬的軍隊曾坐著具有上述寬度車輪的戰車侵入大不列顛島，在英國的道路上到處都深深地留下了兩輪間距離為1.435公尺的車轍，這是古羅馬人規定，四點八五英呎正是羅馬戰車的寬度。
羅馬人為什麼用四點八五英呎為戰車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度。當時英國人為了方便四輪馬車行駛，也把馬車輪製成了同樣的寬度，並相沿成習。
後來，英國製造出了火車，鐵軌也仍採用了這個寬度。
很早以前，各國鐵路的軌距各不相同，窄的為610公釐、762公釐、891公釐，中等的有1000公釐、1067公釐、1372公釐、1435公釐，寬的甚至達到1524公釐、1880公釐、2141公釐。
現如今，儘管多數國家採用的是1435公釐寬的軌距，但仍有多種不同的軌距。鐵路軌距的標準不一，必然會使鐵路運輸難以暢通。
以「苗條」的越南鐵路為例，它的軌距為1000公釐。據說，它的鐵軌寬度之所以比國際標準的尺寸更窄，是出於戰爭的考慮。因為此舉能夠成功地阻止外國的火車進入越南，從而確保本國的財富不被外國侵略者掠奪掉。
在東北亞地區，中國、俄羅斯、蒙古、朝鮮和南韓陸路相聯結。但是由於中、朝、韓為標準軌距，而俄、蒙卻是寬軌，因此儘管鐵路線路可以聯結起來，可仍然難以實現火車的直通。貨物運到邊境就要卸車，然後再裝到對方國家的火車上，結果大大地提高了運輸成本。
以著名的亞歐大陸橋鐵路為例，它經過哈薩克、吉爾吉斯、烏茲別克和塔吉克等國家，延伸到歐洲或非洲。可是因為上述獨立國協國家現在仍然沿用1520公釐的寬軌鐵路（還有一些軍事基地鐵軌寬度是普通俄羅斯鐵軌寬度的兩倍。），致使行駛在「泛歐亞鐵路幹線」上的火車無法成為「歐亞直通車」，極大地限制了經哈薩克進入中國的歐亞鐵路的國際聯運業務。
各國軌距，迄今已知將近20種．其尺寸自60厘公尺至1.676公尺不等，除其中1.435公尺(4英呎8英吋半)稱為標準軌距外，其大於或小於此尺寸者，分別稱為寬軌及窄軌。
寬軌主要有三種：1.524公尺(前蘇聯、芬蘭、蒙古等國用)．1.
665公尺(巴西、愛爾蘭、葡萄牙、西班牙等國用)，1.676公尺(阿根廷、印度、巴基斯坦等國用)。窄軌也主要有三種：
l公尺(緬甸、馬來西亞用)，1.067公尺(3英呎6英吋，日本、我國台灣省用)，0.762公尺(2英呎6英吋)(我國淞滬鐵路曾採用)。
我國自唐胥鐵路起開始採用1.435公尺(4英呎8英吋半)標準軌距，以後沿為定製。我國東三省鐵路因名為中俄合辦，實係沙俄直接建築和經營的，採用與西伯利亞鐵路相同的俄製1.
524公尺軌距；滇越鐵路為法國直接建築、經營的，採用與它的越南殖民地鐵路相同的l公尺窄軌。正太鐵路為法國貸款修建的，原也採用l公尺窄軌，又山西省修建的同蒲鐵路原也採用l公尺窄軌，以後都改為標準軌距。閻老西因此在山西割據。
清末在台灣省修建的第一條鐵路採用1.067公尺窄軌，至今還是如此。此外雲南省個碧石鐵路至今還仍用60厘公尺窄軌。
**自《中國鐵路發展史》（1876——1949））
日本新幹線就是採用的準軌，日本普通鐵路就是採用的1.067公尺的軌距
各國鐵路軌距標準不一,造成了運輸線路的不暢通的主要原因。協調多樣的技術和設計問題也成為泛亞鐵路專案推進艱難的一大原因，其中軌距不統一是最大的難題。泛亞鐵路所經各國，大概有三種不同標準的鐵路軌距(即兩個鐵軌之間的寬度)，分別是1435公釐、1067公釐、1000公釐。
中國境內的大多數路軌是1.5公尺的寬軌，屬於1435公釐標準之列，但是泛亞鐵路昆明至河口段大約620公里長的鐵路軌距又只有1公尺(法國人所修)。而東南亞鐵路普遍用窄軌，只有1.
1公尺寬，屬於1067公釐的標準之列。不同的軌道，有不同的技術標準，連線起來費時費力。要進行公尺軌和標準軌道的更換以及對接問題，成本和造價都會比較高。
2樓：匿名使用者
2023年，國際鐵路協會做出規定：1435公釐的軌距為國際通用的標準軌距，1520公釐以上的軌距是寬軌，1067公釐以下的軌距算作窄軌。該組織之所以這樣規定，其中的乙個重要原因是為了紀念被譽為世界「鐵路之父」的英國人史蒂芬森。
早在2023年，這位偉大的發明家就研製出最原始的「運動」號蒸汽機，拉動了世界上第一列旅客列車，曾引起轟動。當時鐵路的軌距是4.85尺，這個尺寸**於馬車兩個車輪之間的距離。
古代的戰車靠兩匹馬拉動，併排兩匹馬的屁股寬度決定了車輪的制式，這個寬度就被定為4.85英呎，折合成公制就是1435公釐。
3樓：匿名使用者
沒有為什麼，只為標準化。
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