1樓：link專注休閒娛樂
汽車保值率排行為：
1，日系車。
2，德系車。
3，韓系車。
4，美系車。
5，義大利系車。
日系車向來都是保值率高的，二手車市場的幾和櫻大保值神車，大部分都是日系車。德系排名第二，在國內每況日下的韓系車的保值率排在了第三，而賣得風生水起的國產車在第二年保值率就接近打5折了，所以推薦消費者，要是車是打算開幾年就換的話，首選日系。
作為2020年緊湊型轎車銷冠，軒逸的保值率只排到了第三，思域第一年保值率居然有驚人的，開三年還能8折指灶賣出去，應該是「素車」就是那些沒被改裝過的。
2樓：休閒娛樂
<>從排名結果來看，蔚來es6和特斯拉model 3分別成為suv和轎車領域中保持率最高的純電動車型，一年車齡保持率分別為和。
羅蘭貝格釋出的報告中兆州前指出，因es6相較於es8在綜合產品力相近的情況更具優勢的**與定位，其一年期跡態保值率在過去一年中逆勢**，並超越特斯拉model x，在榜單中拔得頭籌。同時，因es6車型的熱銷而導致es8車型熱度降低，其保值率出現小幅波動。
2021汽車保值率排名完整名單是什麼？,
3樓：當代教育科技知識庫
2021汽車保值率排名完整名單內容：
總體來看，中、小級別市場仍然是日系車最保值，並且以兩田的表現最為突出。中國汽車流通協會得出影響保值率高低的依次順序是（權重從高到底）。
車系、品牌、使用車齡、上市時間、行駛里程、區域季節曲線、廠商指導價、排量、變速箱等，表明高保值率的品牌車型在這些方面都有不錯的表現。
注意事項：車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。
隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
4樓：射手祝英臺
按照報告公佈的資料，純進口車型的保值率最高，3年平均保值率為。而合資車型的3年平均保值率為，兩者相差。相比之下，純國產的自主品牌3年保值率只有，比合資品牌低了。
這就證明合資車型和純進口的車型的保值率依舊是遠高於自主品牌的。
那接下來咱們就分別從品牌、級別、國籍、具體車型等方面詳細聊聊過去1年在中國市場最保值的那些車吧！
舉個例子，如果你準備買一臺10萬塊的車，並在3年之後選擇賣出，那合資車會比國產車讓你多賣出5000塊左右，都夠換個iphone11了。
2020最保值的十款車？
5樓：網友
十款保值車。
本田飛度。豐田威馳、豐田卡羅拉、豐田凱美瑞、本田雅閣。
賓士e級、本田cr-v、豐田普拉多、漢蘭達、本田奧德賽。
在小型轎車中，本田飛度毫無懸念的進入排行榜，憑藉乘坐空間可觀、燃油經濟性、動力效能足以及改裝潛力巨大等優點，飛度成為了很多人第一款私家車的首要目標車型。除此之外，豐田威馳在最保值的十款車型中。拆拿。
緊湊型轎車中，豐田卡羅拉同樣不出人所料，卡羅拉的實用性不用多做贅述，在這個級別中已經是炙手可熱的車型，如今基於全新的tnga架構打造的全新一代卡羅拉，在保證皮實耐用的基礎上，提公升了外觀設計，更加年輕化也讓受眾人群更為廣泛。
中大型轎車中，日系兩強豐田凱美瑞和本田雅閣，5年保值率分別有著和。這兩款車型的高保值率並不意外，本身就是保值率出色的產品，可以說市場熱度和消費者的認同度都十分不錯。另外賓士e級雖然排名最後，但是在同價位級別車型中，也是獨樹一幟。
本田cr-v是緊湊型suv中保值率最強的，雖然機油風波一度讓cr-v四面楚歌，不過緩過來後依然是這個級者指別的王者。
中大型suv
分別是豐田普拉多和漢蘭達，這兩款車型在前3年保值率是絕對領先的，比其他任何車型都要高出不少。
二胎。家庭的最愛自然是mpv車型，而本田奧德賽的優勢相對最突出，空間大、動力好等等，可以說是真正符合家用屬性的mpv。
6樓：信必鑫服務平臺
汽車保值率排行為：
1，日系車。
2，德系車。
3，韓系車。
4，美系車。
5，義大利系車。
日系車向來都是保值率高的，二手車市場的幾大保值神車唯棚扮，大部分都是日系車。德系排名第二，在國內每況日下的韓係指灶車的保值率排在了第三，而賣得風生水起的國產車在第二年保值率就接近打5折了，所以推薦消費者，要是車是打算開幾年就換的話，首選日系。
作為2020年緊湊型轎車銷冠，軒逸的保值率只排到了第三，思域第一年保值率居然有驚人的，開三年還能8折賣出去，應該是「素車」就是那些沒被改裝過的。
2020汽車保值率排行？
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1、德系第一保時捷。
在德系這麼多的品牌當中保時捷的保值率卻是最為優秀的，達到了。相反大眾只排到了中間位置，它的保值率在，寶馬和奧迪則排在了末尾處。由此可以見得保時捷雖然賣的不多，但是在保值率這一方面還是非常可以的，尤其是在二手市場上豪車陣營中，我們能夠清晰地分辨出保時捷的二手**相對較高。
2、日系第一雷克薩斯。
日系車的全員保值率基本上都處於乙個較高的水平，而排在第1位的就是「加價王」雷克薩斯，它的保值率達到了，與保時捷不相上下。而排在第2位的豐田也達到了，直到第4位的斯巴魯還能夠在70%以上，這也是整體水平的一種凸顯，而雷克薩斯排名第一這一點也是毋庸置疑的。
3、美系第一特斯拉。
特斯拉的保值率為，不過這也是可以理解的，畢竟美系車的保值率一直就是乙個非常迷惑的點。即便是特斯拉沒有排到第一，其它品牌也沒有很高的成績，因為美系車的身上均有著不可杜絕的小毛病，無論是別克、雪佛蘭、還是凱迪拉克都有這一缺陷，並且始終沒有改善。
4、韓系第一起亞。
相比起其它的第一來說起亞這個第一就有些湊合了，因為韓系車在我國的陣營比較單調，只有雙龍、現代和起亞三個品牌。而起亞的第一顯然有些勝之不武，因為它的保值率竟達到了，相比起韓系陣營中的其它品牌來說自然能夠首當其衝，但是相比起德系車和日系車而言顯然有著固然的缺陷。
5、國產第一五菱。
由於國產車起步時間較晚，在發展的過程當中也遇到了這樣那樣的問題，一直被大家慣上了粗製濫造的名號，所以在保值率這一方面顯然不佔什麼優勢，但是相比起前些年的20~%30%來說已經好了許多。而五菱憑藉旗下的幾款「神車」優勢排在了第1名，這個成績也沒有太大的爭議性。
2020年保值率高的車排行榜？
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1、豐田。豐田成立於1937年，是目前世界上排名第一的汽車生產公司，也是是雷克薩困稿斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
2、日產。日產汽車公司創立於1933年，是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。
3、本田。本田成立於1948年，是世界上最大的電單車生產廠家，也是世界十大汽車廠家之一。除此之外，本田還有發動機、農機等動力機械產品。
4、斯巴魯。
斯巴魯公司的公司名是從2017年4月1日開始使用的，此前叫「富士重工業株培清式會社」，簡稱「富士重工業」或「富士重工」。
5、馬自達。
馬自達公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、本田、日產之後，也是世界知名的日本汽車品牌之一。
6、三菱。三菱汽車公司於1970年從三菱重工業公司獨立出來，是日本配尺前汽車行業中最年輕的汽車製造公司。從產量上來看，在2009年是第五大日本汽車製造業者，全球排名第十五大汽車製造業者。
7、五十鈴。
五十鈴是日本歷史最悠久的汽車公司，前身是於1916年成立的東京石川島造船所。1922年生產出日本第一輛轎車。現在五十鈴是日本最重要的商用車製造商之一。
8、鈴木。鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產電單車，1955年開始生產汽車。1984年首次開始向中國提供技術，1993年與長安汽車合資成立長安鈴木。
1995年與昌河汽車合資成立昌河鈴木，在中國夥伴的大力協助生產下、銷售鈴木開發產品。
2022年汽車保值率排行
9樓：
摘要。親，很高興為您解答！2022年汽車保值率排行是中大型suv以位居第一日系品牌在市場上的保值率都比較高，甚至高於部分豪華品牌。
以今年前三季度來看，雷克薩斯保值率高達，遠高於德系的bba，而豐田、本田的保值率分別為和。其它品牌方面，除了謳歌之外，其它品牌的保值率均在60%以上。
親，很高興為您解答！2022年汽蔽悄車保值率排行是中大型suv以位居第一日系品牌在市場上的保值率都比較高，甚至高於部分豪華品牌。以今年前三季度來看，雷克薩斯保值率高達，遠高於德系的bba，而豐田、本田的保值率分別為和。
孫顫其它品牌則並敗方面，除了謳歌之外，其它品牌的保值率均在60%以上。
拓展資料；早談冊美系品牌方面保值率超過60%的品牌有：別克、福特、林肯、凱迪拉克、jeep、特斯拉，其保值率分別為.56%。
特斯拉作為電動汽車品牌，品牌溢價導致的高保值率侍衫已陸巨集經超過部分傳統燃料車型，品牌知名度會直接影響品牌的保值率，這是特斯拉保值率高的原因之一。
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