1樓：帳號已登出
這個真是多餘的擔心，知道它有隱患，大家都會小心的。人生的旅途，山高海闊，天涯路遠；而渺小的我們總是容易迷失，以至於做出錯誤顫碼的選擇，但無論怎樣的錯誤，只要勇於承擔和改正，就不算太糟。佛家有云：
苦海無邊，回頭是岸。」無論我們走多遠，錯多少，只要肯回頭，就總會有更好的出路。
人非聖賢，孰能無過；況且犯錯、是漫長人生中，人一輩子必不可少的；人生需要犯錯，因為有過錯，才會自省，自醒，自我領悟；從而才能更好的善待人生。不要因為一時的錯誤而懷疑自己的能力，也不要因為一時錯誤去否定別人的人生，人活一輩子，並不是因為乙個錯誤就能改變的。不要輕易氣餒和妥協，因為今天所有的錯，都是生命裡不可缺少的考驗，也是為了那個更精彩的明天。
人生於世，總是好宴洞咐壞各半，對錯相交；有些事、做錯了不必懊喪，有些路、走錯了不必驚慌。人生旅途漫漫，路上總會有些晌純起伏的波瀾，總會有些錯誤的遺憾。我們應該慶幸，因為在前進的旅途上，每一次錯誤，都是人生的又一次的成長，而我們也只有不斷的探索和犯錯，才能找尋到屬於自己正確的方向。
2樓：福州萬通汽車學校
在正常情況下還是比較安全的。鋰電歷蔽滲池本身並沒有那麼危險，只是因為在使用時需要有鋰電池保護系統，再就並腔是使用時要避免受到高溫、猛烈撞擊等意外情況。相對來說，電動汽車的鋰電池肢脊保護就非常嚴格。
3樓：江西萬通汽車培訓學院
現在為了響應新國標，現在都是比較輕的鋰電池電瓶車，但是消孝鋰電池一直以來**自燃的新聞層出不窮，要麼拿輪稿是喪桐扒失生命，要麼是把整棟樓都炸了，有的甚至牽連無辜，死傷好幾個，簡直就是行走中的炸彈。
電動車鋰電池容易**嗎
4樓：汽車百科說
不會，鋰離子電池安全性理論上是可控的，引發安全問題多是在產品缺陷和濫用的情況下。
鋰電池「高溫」，通常會出現在以下兩種情況下：
1、電池過充過充會導致電池保護板或者充電器的損壞，電壓超出可承受範圍，從而使得電池溫度快速公升高。
2、電池內外部短路電池短路並不一定發生在充電時。比如在電池正負極搭牢，mos管也損壞的情況下，電池就會存在長期的外部短路，導致電池溫度公升高。此外，電池內部的短路也會造成溫度的公升高。
比如電池長出晶枝，就會戳破隔膜，讓電子也可通過，導致溫度從內部開始公升高。
鋰電池使用建議。
1、既然鋰電池**的原因是「氧氣、有機質（即燃料）、高溫」，大家在日常使用鋰電池時，就要儘量避免過充（可選擇帶有自動斷電功能的充電器），同時養成定期檢查和保養的習慣。
2、由於鋰電池的使用對環境溫度要求也很高。隨著天氣漸冷，建議大家在充電和使用時都要更加註意，儘量在0°c以上的環境內充電。有條件的可以停放至地落車庫，或者有遮擋且乾燥通風的環境中充電。
但是千萬不要在室內、樓道等封閉空間充電，以免發生危險。而當氣溫低於－20°c，則要暫停使用車輛。
5樓：心嶼千尋
充電時容易**在瞬間放電也能造成電瓶**高溫也會發生**，具體**點真不知道。
不過電動車電池的**機率也就是個萬分之二左右。大多數還是因為電池本身的質量問題而引起一系列的問題如不充電 存不住電 車速高引起電瓶液外洩等等。
當然又有一些不良習慣造成的比如 充電時一條線沒有接牢固，電池瞬間短路等。
鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發明者是愛迪生。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。
隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的裝置日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。
6樓：斷了的聖劍
鋰電池成本很高 優點是輕盈 但是這種電池並不是真的適合用於電動車 不過呢 **這種問題 只要價位屬於正常鋰電池電動車價位 就沒有什麼問題 一般好點的都是松下動力電池 直接短路都沒問題。
7樓：鋰電池技術配件材料
正常使用不會**的，鋰電池注意防水防潮。
8樓：網友
在正常情況下不容易。
9樓：網友
鋰電池內部主要有三個部分，如果不考慮效率的情況下。
第一，鋰鈷氧化物。當給電池充電時，電子從裝置外部進入鋰電池內，將licoo2鋰鈷氧化物內的鋰離子「吸」出來，並沿一定的方向，流到石墨電極，並在石墨電極附近聚積。鈷氧化物本身有較好的穩定結構，故當鋰離子被電子吸走後，不會影響到這部分電極的本身。
第二，石墨電極。是當下主流的電極材料。當鋰電池充電時，如上所說，鋰離子會聚集在石墨電極附近。
當我使用鋰電池的時候，石墨電極會釋放周曹的鋰離子並回流到鈷氧化物中，重新合成為鋰鈷氧化物，從而達到乙個穩定的狀態。
第三，聚丙烯材料。將上述兩個電極在物理上進行分隔，表面有細孔，供給鋰離子在兩個電極間穿透用。**往往也是在這部分產生，電池板設計本身較薄，此時對於聚丙烯材料的製作工藝要求更高。
當聚丙烯隔板出現問題時，無法將中間的細孔封閉（細孔關閉率），正負極之間區域性接觸產生熱效應，導致區域性溫度公升高。電池內部壓力驟公升，導致電池**。
上述是**的一種現象。
下面介紹另外一種鋰電池**。
當石墨電極附近聚集較多的鋰離子，石墨電極的構造為方格狀，每個格仔專門儲存乙個鋰離子（奈米級），這樣其他的物質就不可能「擠」進去，當充電電壓公升高到4v以上時，會對石墨的方格結構產生一定的影響，導致方格變形，垮塌等。從而，永久性的降低儲存鋰離子的個數，直接導致電池的電量下降，而擠不進方格的鋰離子便會沿離子來的方向形成細狀的鋰金屬結晶體，這些結晶體慢慢堆積會逐漸穿破聚丙烯隔層，使得細孔無法封閉，從而形成正負極短路發生**。（ps：
電池板用久了以後會存在這樣乙個問題，電量下降。這會導致我們更加頻繁的去充電，從而惡性迴圈。）
其餘的材料，主要是用於提高鋰電池的充放電效率考慮，加速鋰離子的運動，以減少鋰電池的充電時間並最大化鋰電池的效率，最主要的還是上述這三部分。
鋰鈷氧化物和鋰鈦氧化物原理大致相同，造價鈦合金相對便宜些。
電動車的鋰電池是不是真的非常不安全？
10樓：小張暢玩遊戲
電動車的鋰電池還是蠻安全的，只要產品合格，問題應該不大。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
能源效能
1、鉛酸電池（含鉛酸膠體電池）成本便宜，效能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。
2、鋰離子電池（常稱之為鋰電池）成本較高，但具有比能量大、比功率高、自放電小、無記憶效應、迴圈特性好、工作溫度範圍寬、無環境汙染等優點。
3、晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
11樓：九毛七
是這樣的，不能說非常不安全，只能說鋰電池的安全性不如鉛酸蓄電池，這個是事實，現在發生的電動車著火，大部分鋰電池，這和鋰電池的結構特點有關，只能說鋰電池的**的概率比較高。
12樓：安全護航
電動車鋰電池的還沒有說是非常不安全，相對來說由於它的能量密度比較高，比鉛酸蓄電池的安全性要差一些，真正按照報道的狀況來看，風險比例還是比較小的。
電動車鋰電池安全嗎，電動車用鋰電池好嗎？
叫我江飯吧 1 鋰原電池均存在安全性差，有發生 的危險。2 是否加裝安全保護電路板。無保護電路板，則鋰電池就有變形 漏液 的危險。鋰電池長充可能導致過充。鋰電池或充電器在電池充滿後都會自動停充，並不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的 涓流 充電。也就是說，如果鋰電池在充滿後，放在充電器上也是白充。...
電動車使用鋰電池有什麼優勢，電動車的鋰電池和鉛酸電池各有什麼優缺點？
沒什麼優勢，不知道 現在哪個電動車使用 鋰電池，你可以造一個。電瓶應該也不是鋰電池吧，不過無所謂了。 賭神 車輕點 城市小區 可以把電池拿出來充電 鋰電池 是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料 使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbert n.lewis提出並研究。20世紀70年代...
電動車鋰電池能不能快速充電，電動車鋰電池可以用街邊的快速充電嗎？
一般情況下電動車鋰電池是不可以在外面快速充電。如果路邊的快速充電站是脈衝式的，更會對鋰電池的保護板造成傷害，也容易引起保護板誤動作。鋰電池保護板壞了，那也是會出大問題。鋰電池與鉛酸電池化學組方不一樣，鋰電池需要恆壓恆流二段式充電。而路邊的快速充電站多為鉛酸電池設計，易對鋰電池造成不利。即便第一次沒問...