1樓：杭州萬通汽車學校
需要，汽車磨合期一般是5000km，行駛里程超過了5000km就算磨合期結束了。我們這裡的磨合期只能用行駛里程去評判，不能用時間來計算磨合期。
當車輛行駛5000km後的車輛狀況：
km後的汽車轉向系統；此時的轉向系統不管是助力電機還是轉向節已經有了機械記憶，轉向角度是有最大轉角度，5000km後電機正反轉時機和轉向節的貼合度都到了很高的適應度。
km後的懸架系統，由於磨合期的保護，不管是連桿、彈性元件和減震器都適應了對應的運作方式，作為過濾裝置不是越緊使用效果和週期越長，適當的空隙會讓衡絕顫整個懸架系統更加具有韌性。
km後的動力總成，發動機和變速箱的組合是最需要磨合的，當車輛平穩行駛了5000km後，從節氣門、氣門、氣缸、活塞、曲柄連桿再到變速箱的齒輪，都能完成了機械記憶，也都能將所有瑕疵磨平，從而達到正常使用狀態。
新車5000公里內不能上高速也是有道理的，但又咐敗不是絕對的。駕駛手法暴力迅猛對車有損害；駕駛手法舒緩平穩對車沒有損害。
駕駛手法暴力迅猛狀態下跑高速，氣缸內密閉性和壓力將會被破壞，嚴重會導致其快速老化。同理，變速器內齒輪間磨合期內過度磨損會引起齒輪間空隙變大，導致動力銜接不及時和不規則闖動。
駕駛手法舒緩平穩狀態下跑高速，發動機轉速低且保持巨集核穩定。所以這種低轉速狀態下跑高速對車輛的磨損是極輕微的。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
嚴格來說現在的車氏豎子不需要磨合。隨著現代加工技術的不斷提高，汽車機加工技術也越來兆核公升越精密。新族老車根本不需要再有磨合。
買了新車一般要開多少公里進行磨合？
3樓：竹兒說教育
買了新車一般要開3000-5000公里進行磨合！
隨便技術的不斷更新與開發，其實新車在磨合期間使用的方法也略有不同！
目前生產汽車的廠商都是處於相對比較穩定的狀態，所以汽車穩定性也相對來說比較好，新車磨合期應當分為兩種。
第一種，汽車磨合的行駛速度，在新車拿到手時，為了確保汽車後期的正常行駛，你一些沒必要的維修，當我們在使用汽車行駛過程中，應該保持良好的車速，國產車型建議速度不要超過80公里左右，進口車型和合資車型 ，車輛速度應該控制在100公里左右每小時，因避免長時間高轉速行駛，油門控制力度不要頻繁反覆猛踩油門和急剎車，應該採用緩慢提速方法，好，提前剎車控制好車速，這樣可以更有效地保護發動機裡面的機件，讓發動機內部的零件與零件之間的更加密封，有效的保護後期在使用汽車的時候減少發動機動力的流失。
第二種，確保後期發動機的動力能夠有效的長時間儲存，磨合的公里數也尤為重要，我們新車的磨合期週期應該保持在，3000公里到5000公里左右，短距離的磨合，並不能很好的讓發動機內部零件有更好的密封，所以需要一定的使用時間和公里數，讓發動機零部件在生產時候所產生的毛坯，通過時間和公里數的長時間磨合，可以有效的減少發動機動力的流失，提高後期汽車駕駛的樂趣。
汽車磨合不單是在新車購買時需要磨合， 當汽車發動機出現故障時，需要進行發動機內部零部件更換，這時候也需要同樣經常發動機磨合。
不管怎麼說？不管合再好的再好也罩不住你猛烈的駕駛習慣，所以養好良好的駕駛習慣，這才是延長壽命的用壽命的王道。
4樓：井靖荷
新車磨合期一般在3000-5000公里。在磨合期內需要注意以下幾點： 1. 發動機轉速不能太高，最好不要超過3000轉，時速在60-90公里比較理想。
5樓：不良人說遊戲
你好很高興您的問題汽車在磨合氣的時候不是一天跑多少公里來進行磨合，而是用注意方式方法，以下是汽車磨合的方式方法1汽車在磨合期內的行駛里程，應該按照製造廠的規定來執行，一般情況下，不得低於1000公里。 2 應該選擇較為平坦且良好的公路來行駛，而避免那些崎嶇的山路和泥濘陡坡等道路上駕駛，以減小行車的阻力，減少發動機的負荷。 3 應當減輕車子的負載，一般來說車輛按照標準載質量下減少20%左右最好，並且不要拖帶掛車等。
4 嚴格控制行車速度，以防止發動機的轉速太高，車子的行駛速度不得超過發動機的轉速的70%，各個車型在其說明書中都明確限定各檔位的最高車速，要嚴格執行。 5 行車過程必須嚴格執行駕駛操作的規程，起步要平穩，換擋要及時，儘可能的避免緊急剎車，確保發動機維持正常工作溫度。 6 要做好磨合期內的日常汽車維護工作，要經常檢查和緊固外部的螺栓、螺母等。
及時更換發動機內潤滑油，並檢查制動的效能，注意各個部位在執行中的聲響和溫度變化是否異常。希望我的可以幫助到您。
6樓：幸福小豬豬
買了新車，一般要開1000公里以內進行磨合，因為車子的各項零部件還沒有進行有效的開啟，所以需要乙個適應過程和磨合過程。
7樓：小bai聊遊戲
一般來說都是需要經過大概兩三千公里吧，那麼才能夠做得更好，那麼對於車的使用也會更加順手。
新車磨合多少公里就可以跑長途？
8樓：abc生活攻略
新車磨合期內也可以開長途的，不存在磨合期內跑多少公里後才上跑長途這一說。但是如果長途是要上高速的話，這個要有一定的限制條件，具體如下：
1、長途與高速是兩個不同的概念。就新車磨合而言，長途比短途有利。因為磨合期是以公里數為依據，如你每次(天)行駛300--500公里，一週以內就完成了磨合期，更重要的是發動機在正常溫度範圍內工作對發動機的磨損最小。
換句話說，如磨合期為2000公里，每次(天)行駛300公里：2000÷300＝(6--7)天 發動機只需(在冷車狀態)冷起動6--7次。
2、如你每天(次)行駛50公里：2000÷50＝40天(次)，需冷起動40次。有資料介紹，發動機溫度低於c60度的磨損量是正常溫度的5倍。
所以，連續行駛對發動機有利。故新車不存在是否可以跑長途的問題。
3、高速行駛(90公里以上)則是磨合期內應避免的。因為新(發動機)車在加工和裝配過程中會有金屬宵、毛刺等殘留在各零件表面，如高速運轉會損傷零件的配合，對車造成傷害。所以新車磨合期應減速、減載；避免低***速高檔和低檔高***速；操作平穩等是愛車的好方法。
4、還有，磨合期的公里數問題，隨著加工精度及裝配質量的提高，磨合公里數會少些，反之則多些。購車說明書介紹的磨合期公里數是重要的參考依據。
現在的新車還需要磨合期麼，例如雅閣
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話 油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要盡量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？...
新車跑了2400公里，開二檔跑五千多轉，跑了有七公里，對車有
真的懂懂的 由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合 也稱走合 效果，對汽車的使用壽命 工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。1 新車行駛1000公里以內的磨合規定 1 絕對不可以全速行駛。2 般不得以超過...
現在的新車需要磨合不 如要，是什麼標準
1 0 500公里不要超過60km 小時，為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70 80公里以下，轉速不要超過2000轉為好。500 1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高以達到90 100公里，轉速依然2000轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時...