1樓：網友
在這種情況下新能源汽車降價是必然的，但是10萬元價位以內的新能源車型降價的可能性不大，因為之前新能源汽車漲價最主要的原因就是廠家補貼沒了，而10萬以內價位的新能源汽車本身利潤就比較單薄，基本沒有降價空間，即使是原材料成本降下來，也不會有太多的降價空間而10萬以上價位的新能源汽車降價幾乎是必然的，因為這個價位的汽車即使是沒有**補貼，也有一定的利潤，隨著原材料**大幅跳水，所以降價是必然的。即便是廠家不好明著降價，在4s店終端銷售的時候也會給予大幅優惠，比如特斯拉和比亞迪之前是沒有任何優惠的，現在也有了幾千塊的優惠政策，跟隨市場**，這個優惠政策之後會越來越多。有朋友會問，如果新能源汽車大幅降價，新能野返源汽車還能買嗎？
會不會又被當作韭菜來割？目前新能源汽車的優勢主要有兩點，乙個是用車成本低，乙個是配置高科技感強駕駛樂趣多，主要看你買車是看重那一點了。
用車成本低主要針對的是10萬以內的新能源汽車，這個價位段的車相比於同價位燃油車，不管是加油成本還是保養成本都會減少很多，甚至有些城市新能源停車費還是半價，可謂是非常划算。按新能源汽車一年行駛2萬公里計算，一臺6萬元價位的新能源汽車4年爛氏就能開回本。
如果你想要駕駛體驗好點的，那就選擇10萬以上的新能源汽車，雖然這個價位段的汽車將來會有**波動，但是新能源汽車駕駛感受明顯是優於同價位燃油車的，不管是加速還是操控都相對出色。並且這個價位的新能源汽車都是科技感十足，像l3級別的輔助駕駛功能幾乎都是標配，車內大量的電子裝置，幾乎所有的科技配置在車上都配備的都有，如頌歷飢果你真的喜歡新能源汽車，那麼就不要太在意它的**漲跌。
2樓：劉鐸義
停售燃油車後電動汽車會不會降價是根據電動汽車的成純巨集本價做弊冊來確定。原材料及配件漲卜畝價電動汽車**也會**。如果原材料**降低整車也會降低**。
但是為了減少碳排放，**為了鼓勵人們購買電動汽車有一定額度的補貼。
燃油車還會降價嗎？
3樓：柿子汽車館
2023年燃油車大概率會降價。
2023年，燃油車的日子會更加艱難，乙個是財政部關於今年燃油車購置稅減半的政策到2022年12月31日將結束，另乙個由於全球能源原因，明年的汽油價團姿格會比今年還塌猜絕高，雖然現在汽油**下調了不少，但是過了今年，燃油車依舊還是沒有好日子過。
國6b的汽油在明年1月1日開始全國推廣執行，雖然說國6b的汽油更環保、低碳，但是增加了15%的乙醇以後，可以肯定的是汽油更不耐燒了，一箱油估計會少跑個30到50公里。並且國6b的汽油的**還會提高，那麼明年燃油車大概率還是會**下調。
燃油車的優點
1、便捷。通過多年的發展，目前加油站可以說遍佈了世界各個角落，在行程範圍內基本滿足需求。同時，加油的時間也比較短，只要可以加油，基本上2分鐘左右就可以搞定，當然排隊的時間也會很長，其次是目前燃油車依然是市場的主流。
2、綜合可靠性較強。經過一百多年的發展，油車已是非常成熟的產物，只要是大品牌的產品，重大問題出現兆蠢的概率極低。
3、燃油車不會貶值太多。二手車市場中，燃油車的銷量一直都要高於新能源汽車，而且二手燃油車的**也不會出現太大的貶值，都在車主的承受範圍之內。
電動車多了油價會降嗎?
4樓：法妞問答**諮詢
電動汽車普及後，油價也很難**。因為石油不光是汽車使用，工業用油相當巨大。雖然說電動車在市場當中所佔的比例越來越高，但是依然沒有辦法撼動燃油車在世界當中所佔液帆運的主體地位。
在續航里程和充電時間沒轎告有解決之前大部分的消費者依然不會選擇電動車出行。
再者說，石油的**雖鬧梁然由供給決定。但是乙個國家的石油需求並不僅僅只有汽車那麼簡單。所有的航天航空，工業發展，瀝青等領域都需要石油的供給，汽車只是一小部分而已。
油價最新調整的訊息
油價將在4月15日24時(週五晚上12點)進行調整，今天進行了本輪調整的第7個工作日統計(共統計10個工作日)，目前**變化率，預計下調油價610元/噸左右，按照公升計算就是預計大跌油價元/公升元/公升的範圍。
按照目前的跌幅來說，週五晚上油價很有機會迎來一次超過5毛/公升的大跌，而且就近期的國際油價走勢而言，預期跌幅還是有望進一步增加的。
電動車多了油價會降嗎?
5樓：搜狐焦點
油價不會下降。這種資源性的物資並且是現代工業的血液，消耗一點就會少一點，不可再生，況且石油對我國經濟的重要性已被提高到戰略高度加以重視，只會出偶爾**微小波動，估計不會再降下來到六七元的時代了。
國家會把油價控制在乙個合理範圍，因為我國是石油生產大國，同時也是石油進口和消費大國，油價太高，勢必會影響到石油行業及_生產業的良性發展，進而增加消費者負擔，不利於各相關行業迴圈發展。
要渣橡想油價降下來，除非國際油價**，而且還必須和鎮是大幅度**，跌得少了或者時間短了還都不行。跌的幅度足夠大了，時間如棚旁足夠長了，兩桶油掙得也不好意思了，油價就降下來了。
燃油車還會繼續降價嗎？
6樓：鼕鼕比
先說結論，100%不會，燃油車低利潤時代已經來臨。
1.降價的主要都是燃油車，降價的主要原因是庫存車，其實就是賣不出去。
新能源越來越成熟的今天，燃油車再漲價肯定是沒有市場了。
2.大家都沒有錢，降價都不一定買的人多，別說後面漲價了。疫情這幾年大家手裡都沒有攢什麼錢，賺錢的人遇上了這種經濟形勢也不敢亂花錢。
3.汽車行業現在的競爭激烈程度已到白熱化。新勢力和傳統車企已進入了白刃戰。
看這些新品牌就知道，如創維汽車，問界汽車、小公尺汽車等，好像是個品牌基本都在造車或者在造車的路上。市場就那麼大，甚至比以前要萎縮了，現在有車的家庭居多，多為改善型換車需求，要求簡單：便宜、安全、配置高、耐用、漂亮。
這要求比以前高多了。
4.汽車產業現在已經成為支柱產業。經濟形勢決定了支柱產業要發揮出帶動就業的作用，車廠要生產，只要能維持運作就會生產，那麼**一定就會繼續有優惠。
現在全國的汽車產能絕對是過剩的，每個廠要開足馬力去生產，那後面**不敢想象。
5.**一旦降下來了，再漲上去難。可以減配置，但心理預期已經變了。
比如c6現在變原價22萬多，你可以看看還有誰會去買，如果買那就要過自己心裡那個坎（前面別人12萬買，現在我多10萬，我是不是冤大頭？）。
停售燃油車是一場**？電動汽車汙染更嚴重嗎
7樓：大董生活百科
近幾年來，新能源汽車的火苗逐漸旺盛。各國紛紛表態，在幾十年內將燃油車完全停售。不過這在很多人眼裡，停售燃油車是一場**。
因為電動汽車並不是絕對環保，甚至比燃油車汙染更嚴重。真相真是如此嗎？
【看不到的動力電池汙染】
有學者們表示：儘管純電動汽車在使用過程幾乎不會產生汙染物，但是在製造過程產生的汙染氣體遠高於燃油車，而且需要耗費大量的水資源。最重要的是，電池的後期**處理不當，動力電池裡面的物質洩漏，對環境的影響更大。
電動汽車的充電會加劇全球的耗電量，而現在主要還是採用煤炭發電，燒煤產生的co2以及其他硫化物，並不比汽車尾氣排放少。一直宣揚「綠色環保」的純電動汽車，只是表面上呈現給消費者的「環保」。
【純電動汽車的崛起契機】
在2008年之後，美國帶來的金融危機給周圍的西方國家帶來嚴重的經濟衝擊。加上世界人口出生率持續走低，這讓消費力下降，形成資本下沉。簡單來說，就是石油並非沒有，而是還有很多消化不完，也就是經濟學所謂的產能過剩。
為了轉移這部分矛盾，需要乙個全新的產品滿足新的經濟需求。含著「環保、新能源」金鑰匙出身的純電動汽車就出現了。英、法、德等各國相繼抱緊了這個寵兒，紛紛頒佈禁售燃油車的時間，鼓勵新的消費群體產生。
【燃油車真的可以被完全替代？】
首先新能源要完全鋪排充電站，因為沒有前期基礎，這將是一筆非常鉅額的投資。其次，燃油車被替代，全球數以萬計的加油站等待處理，無數相關的從業人員將失業，數不清的與石油加工相關的重工企業將倒閉。推翻現有依賴石油、煤炭等能源的工業體系，這是乙個非常艱難的決定，至少在幾十年內是無法實現的。
因此，有學者認為純電動汽車只是暫時的熱度，在短期內想要完全踢走燃油車絕對是不可能的。
傳統汽車想要退市，這牽動著乙個國家的經濟問題，需要深層次的研究。各國也只是宣佈了停售的時間表，但沒有哪個國家出臺有效力的官方檔案。停售燃油車並非就是**，減輕對化石燃料的依賴確實也是正確的選擇。
純電動汽車的電池製造汙染以及後期的**問題必須保障，在汽車這場革命戰爭，市場的反應才是最大的發言權。
燃油車還會繼續降價嗎？
8樓：網友
燃油車**的走勢取決於多種因素，比如燃料**、汽車生產技術、政策進展等。從目前的趨勢來看，隨著新能源汽車的不斷推廣和普及，燃油車的市場需求可能會受到一定程度的影響，從慧簡核而可能導致燃油咐顫車**的下降。此外，近年來各國政策也開始逐步減少對燃油車的支援，並鼓勵和扶持新能源汽車的發展，這也可能給燃油車帶來更大的競爭壓力，從而可能導致**的下降。
然而，需要指出的是，燃油車在短期內可能不會出現大幅度的**下降，因為目前新能源汽車的生產成本和售價仍然較高，而燃油車則具前掘有成熟的生產技術和**鏈體系，車輛的生產成本和售價相對較低，在一段時間內仍然具有市場競爭力。此外，雖然新能源汽車的發展勢頭較強，但建設充電設施、優化動力和續航等問題還需要一定時間和成本，燃油車依然是當前絕大多數人的主要出行方式之一。
因此，燃油車**會不會大幅度**還需要根據市場環境和政策發展來確定，需要明確的是，在未來相當長的一段時間內，燃油車仍然是市場的重要組成部分之一，不會馬上消失。
電動汽車出現燃油車降價原因
9樓：一起去吃個飯
理由一：汽車的**是受供需情況決定的。比如說在近兩年來，受汽車晶元短缺問題的影響，不少車企出現了減產的現象，甚至個別車企出現了漲價或減配的現象。
當時間來到2021年底的時候，可以說汽車晶元已經肉眼可見地緩解了，並且在不少的新聞報道中，**到2022年第二季度基本上可以解決汽車晶元短缺問題。
緊接著當汽車晶元問題陸續解決後，各大車企一定會加大產能並要求經銷商提高銷售業績，在此種情況下作為傳統燃油版車型，想要順利提公升銷售業績的話，最為有效且直接的方法就是降價銷售。
由此可見到了年後燃油車或將迎來降價潮，此時正是消費者們買車的最佳時期。
換句話說當車企每賣出去一輛車，自然就會少乙個客戶，當傳統燃油車的使用者少到乙個極限後，車企就不得不轉型做新能源電動汽車。
而當車企既要生產燃油車，又要在新能源電動車上投入更大的精力，就不得不在傳統燃油車型上加把力，從而就出現了瘋狂甩賣燃油車的局面。
理由三：電動車已經從蓄勢待發到了勢不可擋的局面。一些細心的車主們就會發現在電動車的銷售上，無論是國家的政策補貼還是市場銷量情況均有所變化了。
比如說國家在新能源車補貼力度上有所減弱，甚至對可享受補貼的車型引數要求更嚴格，儘管如此如今電動車的市場銷量反而還不減反增了。
這就預示著在不少一二線大城市裡，新能源電動汽車的受歡迎度已經高出了傳統的燃油車，此時作為傳統燃油車型為了不被市場快速淘汰，也只能推出更為瘋狂的降價策略，從而佔據市場一席之地。
燃油電動汽車，電動車和燃油車的優點分別是什麼？
鄭州萬通汽車學校 電動汽車和燃油汽車的區別有很多，例如動力總成不同，底盤結構也不同。電動汽車和汽油汽車的區別主要有以下幾點 1.汽油汽車使用的是發動機和變速箱，電動汽車沒有變速箱並且使用電動機。2.一般的電動汽車重心都很低，因為電動汽車的電池組安裝在底盤上，並且電動機的體積和重量也很小，所以整車重心...
為什麼說電動汽車比燃油車用車成本便宜
汽車之家 電動汽車在結構上面與傳統的燃油車是不同的，在動力總成上面電動汽車採用三電來驅動車輛進行行駛，而三電當中的核心部件電池作為車輛能量 的裝置，決定了車能夠跑多遠，同時也決定用車成本，和汽油車相比較，電動汽車的用車成本要便宜很多。電動汽車比燃油車用車成本便宜是由於電動汽車的特徵所決定的，電動汽車...
未來電動汽車會完全取代傳統燃油汽車嗎
長期來看，電動汽車是否一定會徹底取代燃油汽車？說這個問題就要先討論一下動力。首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢 成本優勢 同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本...