1樓:湖南萬通汽車學校
1、冬季續航里程縮短,與充電環境溫度有關係。
在冬天很多車主都會遇到過這樣的情況:昨天還有90%的電,過了一晚後,發現電量下滑嚴重,這是因為在低溫環境下擾蘆,動力電池電極材料的活性降低,化學材料溫度越低材料活躍性越差,電池存放電量會隨之下降。但是大家也不用擔心,這是動力電池的正常屬性,當溫度恢復到常溫時,電池存放電量則衰減變小。
因此,如果有條件去地下停車場或者車庫之類的地方停車充電,或者可以在一天當中相對比較暖和的時候充電,這樣有利於提公升電池活性,減少續航里程的損失。當然了現在很多中高階電動汽車有電池溫控管理系統,這樣來抵禦冬天較低的氣溫。
2、做到及時充電、隨用隨充。
充電前,要檢查車輛充電口,應確保使用環境通風、乾燥、每次在使用完新能源電動汽車以後,要及時給汽車充電,避免造成虧電現象,這樣會影響汽車以及電池帶來損傷。而且在使用完畢以後及時充電還可以減少電池預熱時間改槐,這是因為當車輛使用完畢後電池的溫度相對較高,還能提高充電效率。切記,不要長時間的給電池充電,要根據車輛的實際情況和使用頻率正確合理的給電池充電,否則就會縮短電池的使用壽命。
3、提前規劃好行程。
如何讓新能源汽車更好地為我們服務,避免出現因續航不足而半路拋錨的問題,那提前對緩殲帶路線行程進行規劃十分重要。目前新能源汽車主流的實際續航里程在300公里到500公里之間,因此,在你的用車條件下,使用頻率下,充一次電能夠滿足你多少次的使用需求,只有計算好這個需求才能讓電動車隨時隨地安心地為你服務。
4、合理胎壓、清理輪胎。
每到冬季,氣溫降低,汽車的橡膠輪胎就會變硬、變脆,氣壓過低就會產生軟胎現象,而軟胎在低溫下會加速老化,加劇與地面的摩擦,降低輪胎使用壽命。如果胎壓過高,則會容易爆胎,影響駕駛。此外,我們還要經常清理胎紋內夾雜物。
5、養成良好的駕駛習慣。
駕駛習慣比較廣泛,在新能源汽車上,由於電動機輸出馬力具有爆發力強的特殊性,平時我們的駕駛會對續航里程有一定影響,因此駕駛時要儘可能平穩,避免緊急加速,緊急剎車等粗暴駕駛方式。如果冬天不駕駛車輛,可提前將電池充滿,並且保證隔一段時間就去給電池充充電,保證電池的活性。總而言之,新能源汽車在冬季使用相對於燃油汽車是有不足的。
2樓:網友
新能源新能源,純電動汽車,冬季續航肯定會受到飢譽運天氣原因的影響。天冷爛梁以虛改後續航里程減少。要注意不要太使用空調。
新能源純電動汽車冬季續航有要注意哪些細節??
3樓:重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化,在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢,從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性,導致電池充放電效能下降。
簡單地說,在低溫環境下,並不是鋰電池真的沒電了,而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱,普通的鋰電池在零攝氏度時,其容量會減少20%,當達到零下10攝氏度時,容量可能只有一半左右。
擴充套件資料:冬季使用注意事項:
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時,給電動車充電,系統自動就會先給電池電芯加熱,當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候,才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得,冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了,這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以,車主平常給汽車充電時,應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性,不僅可以減少續航里程方面的損失,還可以提高充電的效率,節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電,但是次日早晨啟動車,發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了,而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中,電池是處於連續放電的狀態,溫度會比較高,電池的電壓也比較高,此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後,電池已經冷卻,電壓降低,這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程,這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況,一般只要提前出門,給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中,應該緩加速起步,也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣,可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒,再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多,要及時去4s店檢查汽車的電瓶,及時補充電瓶的電解液,調節好電解液的比重。
望,謝謝!
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