1樓：鄭州萬通汽車學校
常見的氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦型氧感測慎顫帆器兩種。排氣中的氧感測器濃度可以反映空燃比的大小洞早，所以在電子控制燃油噴射系統中廣泛使用氧感測器。氧感測器將檢測到的氧氣濃度反饋給ecu，ecu根據此訊號判斷空燃比是否偏離理論值，若偏離則調節噴油量，使空燃比控制在理論允許寬雹的範圍之內。
2樓：
氧感測器的工作原理類似於乾電池，感測器中的氧化鋯元素的作頌慶用類似於電解質。它的野空握基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差產生電位差，濃度差越大，電位差越大。
大氣中的氧氣含量為21%，富混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧氣。稀混合氣燃燒後的廢氣或缺火造成的廢氣中含有較多的氧氣，但仍比大氣中少得多。2.
在高溫下鉑的催化作用下，帶負電荷的氧離子吸附在氧化鋯套筒虧巧的內外表面。因為大氣中的氧氣比廢氣中的多，所以套管連線大氣的一側比廢氣側吸收的負離子多，兩側的離子濃度差產生電動勢。當殼體廢氣側的氧氣濃度較低時，電極之間產生高電壓( ~1v)，這個電壓訊號被送到ecu進行放大。
電子控制單元將高電壓訊號視為濃混合氣，將低電壓訊號視為稀混合氣。計算機根據氧感測器的電壓訊號，按照儘可能接近： 1的理論最佳空燃比稀釋或加濃混合氣。
因此，氧感測器是電控燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(末端達到300c以上)，其特性才能得到充分體現，才能輸出電壓。在800c左右，對空氣混合物的變化反應最快，但在低溫下這種特性會發生很大變化。
氧感測器工作原理是什麼
3樓：汽車大師問答
氧感測器是一種用於檢查廢氣中氧含量的裝置，它可獲取混合氣的空燃比濃稀訊號。這個訊號會輸入到ecm，ecm會依據此訊號來調整發動機的穗漏噴油量，從而實現閉環調節，提高催化轉化器的淨化作用。氧感測器是發動機中不可或缺的部件，它用於減少排氣汙染。
如果混合氣空燃比偏離理論值，則三元催化器對co、hc、nox的淨化能力會急劇下降。因此，氧感測器需要安裝在排氣管中，以檢查廢氣中的氧濃度，並將反饋訊號傳送給依據訊號調整噴油器的噴油量，以使混合氣的空燃比調整到理論值附近。氧感測器依據能斯特原理工作。
它的核心元件是多孔氧化鋯陶瓷管，它是一種固體電解質，兩側分別燒結有多孔鉑電極。在必要的溫度下，因為兩側氧濃度不同，高濃度側的氧分子會吸附在鉑電極上，與電子結合形成氧離子o2-，使電極帶正電。搭灶o2-離子會通過電解液中的氧離子空位向低氧濃度側遷移，從而使電極帶負電，即產生電位差。
氧感測器的工作原理是什麼？
4樓：西安萬通汽修學校
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
溫度感測器的工作原理，溫度感測器工作原理是什麼
溫度感測器的原理大致有如下幾類 一。熱膨脹 1.金屬熱膨脹感測器 金屬在環境溫度變化後會產生乙個相應的延伸，因此感測器可以以不同方式對這種反應進行訊號轉換。例子 雙金屬片式感測器 雙金屬片由兩片不同膨脹係數的金屬貼在一起而組成，隨著溫度變化，材料a比另外一種金屬 膨脹程度要高，引起金屬片彎曲。彎曲的...
液面感測器工作原理？液位感測器工作原理
工作原理 用靜壓測量原理 當液位變送器投入到被測液體中某一深度時，感測器迎液面受到的壓力公式為 po式中 p 變送器迎液面所受壓力。被測液體密度。g 當地重力加速度。po 液面上大氣壓。h 變送器投入液體的深度。同時，通過導氣不鏽鋼將液體的壓力引入到感測器的正壓腔，再將液面上的大氣壓 po 與感測器...
怎麼判斷氧感測器的好壞？怎樣檢測氧感測器好壞？
可以通過顏色來判斷，氧感測器正常的顏色是深灰色，只要不是這個顏色就說明已經損壞。我認為可以通過發動機有沒 來判斷，因為這個感測器的作用就是檢測尾氣，然後控制噴油量。可以通過顏色來判斷，淺灰色頂尖是最正常的顏色，這樣就是好的呢。怎樣檢測氧感測器好壞？國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的...